Phraseologie

Wir bringen die vorgestellten Items zusammen und basteln unsere erste IFR Streckenfreigabe.

Wir nehmen als Beispiel einen Flug von Nürnberg nach München mit der Route AKANU von der Piste 28. Der Transpondercode ist 1000. Wir gehen davon aus, dass wenig Verkehr ist und vergeben daher auch die Anlassfreigabe. Das Callsign ist DLH414.

Als Delivery sind wir auch dafür verantwortlich, dass der Pilot die aktuelle ATIS hat. Die ATIS hat immer einen Buchstaben zur Identifikation. Daher teilen wir dem Piloten mit der Sprechgruppe INFORMATION G immer die aktuell gültige ATIS mit.

Die komplette Sprechgruppe lautet:

INFORMATION G, STARTUP APPROVEDCLEARED TO MÜNCHEN, AKANU8K DEPARTUREFLIGHT PLANNED ROUTECLIMB FL70, SQUAWK 1000, (additional information or instructions)

Die fettgedruckten Wörter sind immer gleich, die normalgedruckten Wörter müssen dem jeweiligen Flug entsprechend angepasst werden.

Die Sprechgruppe für eine Vectored Departure lautet:

INFORMATION G, STARTUP APPROVEDCLEARED TO MÜNCHEN, VECTORED DEPARTURE RUNWAY 28, CLIMB ON RWY HEADING FL70, FLIGHT PLANNED ROUTESQUAWK 1000, after departure contact München Radar on 129.525.
Vielleicht fragst du dich nun, wieso bei der Vectored Departure die Abflugfrequenz genannt ist. Nun, bei allen SIDs in Nürnberg steht auf den Karten, dass der Pilot nach dem Abheben 129.525 rufen soll. Wird er also z.B. für die AKANU8K freigegeben, so wird er damit auch angewiesen nach dem Abheben die 129.525 zu rufen. Für eine Vectored Departure gibt es aber logischerweise keine Karte, auf der der Pilot diese Information findet. Daher müssen wir ihm diese Anweisung gesondert mit der Streckenfreigabe mitteilen.

Revision #6
Created 30 October 2022 10:46:26 by 1193840
Updated 6 February 2024 22:10:58 by 1336219