Reduced Runway Separation (RRS)
Unter bestimmten Umständen kann die volle Pistenstaffelung reduziert werden. Man spricht hierbei von der reduzierten Pistenstaffelung oder auf englisch der Reduced Runway Seperation (RRS). Zur Erinnerung: Die volle Pistenstaffelung besagt, dass immer nur ein Flugzeug die Piste zur gleichen Zeit benutzen darf.
Wie immer gilt, dass die Sicherheit an oberster Stelle steht und die geforderten Mindestaffelungswerte immer eingehalten werden müssen.
Voraussetzungen
Die reduzierte Pistenstaffelung darf nicht zwischen einem startenden und einem vorher gelandeten LFZ angewendet werden! Dies gilt auch für eine Low-Approach oder Touch-and-Go.
Damit das Verfahren angewendet werde darf, müssen die folgenden Vorraussetzungen erfüllt sein:
- Rückenwindkomponente nicht größer als 5 KT (inkl. Böen)
- Bodensicht mindestens 5 km
- Hauptwolkenuntergrenze nicht unter 1000 ft
- Bremswirkung darf nicht durch z.B. Schnee, Eis oder Wasser beeinträchtigt sein (siehe METAR)
- Die Wirbelschleppenstaffelung muss gewährleistet sein
Zudem muss das nachfolgende Luftfahrzeug eine Verkehrsinformation erhalten
Der Lotse muss die Abstände auf der Piste (600/1500/2400 Meter) abschätzen können. Dafür können, sofern vorhanden, die entsprechenden Makierungen auf dem Radarschirm oder Intersections genutzt werden. Für die Messung in Euroscope gilt:
600 m = 0,4 NM | 1500 m = 0,9 NM | 2400 m = 1,4 NM.
Für alle unten nicht aufgeführten Fälle, ist eine reduzierte Pistenstaffelung nicht möglich.
Luftfahrzeug (LFZ) Kategorien
Für das Verfahren wird in drei verschiedene Flugzeugkategorien unterschieden.
| LFZ KAT1 | LFZ KAT2 | LFZ KAT3 |
| einmotorige Propeller LFZ mit MTOW < 2t z.B. C172, DA40, SR22 |
einmotorige Propeller LFZ mit MTOW > 2t bis 7t oder zweimotorige Propeller LFZ mit MTOW < 7t z.B. BE58, TBM9 |
alle anderen Luftfahrzeuge z.B. DH8D, B738, A333 |
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Landende Luftfahrzeuge
Anmerkung
Die Freigabe muss nicht zurückgehalten werden, wenn mit ausreichender Gewissheit die nötige reduzierte Pistenstaffelung besteht, wenn das hintere landende LFZ die Pistenschwelle überfliegt.
Bei einem KAT 1/2 LFZ (z.B. C172) gefolgt von einem KAT 3 LFZ (z.B. A320) ist keine reduzierte Pistenstaffelung möglich!
KAT 1 hinter KAT 1/2
das nachfolgendes KAT 1 LFZ darf die Pistenschwelle erst überfliegen, wenn das KAT 1/2 LFZ
- gelandet ist und mindestens 600 m von der Pistenschwelle entfernten ist, sich in Bewegung befindet und die Piste ohne Zurückrollen verlassen wird
- abgehoben und mindestens 600 m von der Pistenschwelle entfernten ist
KAT 2 hinter KAT 1/2
das nachfolgendes KAT 2 LFZ darf die Pistenschwelle erst überfliegen, wenn das KAT 1/2 LFZ
- gelandet ist und mindestens 1500 m von der Pistenschwelle entfernten ist, sich in Bewegung befindet und die Piste ohne Zurückrollen verlassen wird
- abgehoben und mindestens 1500 m von der Pistenschwelle entfernten ist
KAT 1/2/3 hinter KAT 3
das nachfolgendes KAT 1/2/3 LFZ darf die Pistenschwelle erst überfliegen, wenn das KAT 3 LFZ
- gelandet ist und mindestens 2400 m von der Pistenschwelle entfernten ist, sich in Bewegung befindet und die Piste ohne Zurückrollen verlassen wird
- abgehoben und mindestens 2400 m von der Pistenschwelle entfernten ist
Abfliegende Luftfahrzeuge
Anmerkung
Die Freigabe muss nicht zurückgehalten werden, wenn mit ausreichender Gewissheit die nötige reduzierte Pistenstaffelung besteht. Dies ist z.B. der Fall, wenn das für den Startlauf vorgesehene LFZ hat noch nicht den Abflugpunkt erreicht und sich noch am Haltepunkt oder davor befindet. Als Zeitpunkt der erforderlichen reduzierten Pistenstaffelung gilt der Beginn des Startlaufs des dahinter startenden LFZ.
KAT 1 hinter KAT 1/2
Ein abfliegendes LFZ der KAT 1 kann den Startlauf beginnen, wenn das vorher gestartete KAT1 oder 2 LFZ
- abgehoben ist
- mindestens 600 m vom nachfolgenden LFZ entfernten ist
KAT 2 hinter KAT 1/2
Ein abfliegendes LFZ der KAT2 kann den Startlauf beginnen, wenn das vorher gestartete KAT 1 oder 2 LFZ
- abgehoben ist
- mindestens 1500 m vom nachfolgenden LFZ entfernten ist
KAT 1/2/3 hinter KAT 3
Ein abfliegendes LFZ der KAT1, 2 oder 3 kann den Startlauf beginnen, wenn das vorher gestartete KAT 3 LFZ
- abgehoben ist
- mindestens 2400 m vom nachfolgenden LFZ entfernten ist
Keine reduzierte Pistenstaffelung möglich
Anmerkung
Ein LFZ für einen Low Approach gilt als landendes LFZ bis es die Pistenschwelle überflogen hat, Ein LFZ für einen Touch-and-Go gilt als landendes LFZ bis es aufgesetzt hat. Danach gelten sie als startende LFZ.
Beispiele
- Fall (A): Die reduzierte Pistenmindeststaffelung darf nicht zwischen einem startenden und einem vorher gelandeten Luftfahrzeug angewendet werden.
- Fall (B): Die Freigabe zum Low-Approach braucht nicht zurückgehalten werden, wenn mit ausreichender Gewissheit die nötige „volle“ Pistenstaffelung besteht (vorher gelandetes LFZ hat die Piste verlassen), wenn das nachfolgende LFZ beim Low Approach die Pistenschwelle überfliegt.
- Fall (C): Die Freigabe zum Touch-and-Go braucht nicht zurückgehalten werden, wenn mit ausreichender Gewissheit die nötige „volle“ Pistenstaffelung besteht (vorher gelandetes LFZ hat Piste verlassen), wenn das nachfolgende LFZ beim Touch-and-Go aufsetzt.
Phraseologie
| Station | Phraseologie |
| ATC | DLH123, traffic information, preceding traffic about to vacate, wind 160 degrees at 14 knots, runway 23R cleared to land. |
| ATC | DLH123, traffic information, preceding traffic in landing roll, vacating via L7, wind 160 degrees at 14 knots, runway 23L cleared to land. |
| ATC | DLH123, traffic information, Boeing 737 just airborne runway 23L on DODEN SID, wind 320 degrees 10 knots, runway 23L cleared for take-off. |
Tabellarische Übersicht
Abflug mit RRS
| Vorrausfliegend | Folgend | Freigabe spätestens | Bedingung |
| KAT 1 / KAT 2 | KAT 1 | / | abgehoben und 600 m entfernt |
| KAT 1 / KAT 2 | KAT 2 | / | abgehoben und 1500 m entfernt |
| KAT 3 | alle | / | abgehoben und 2400 m entfernt |
| Vorrausfliegend (ARR) | Folgend (DEP) | Freigabe spätestens | Bedingung |
| alle | alle | / | Piste verlassen |
Anflug mit RRS
| Vorrausfliegend | Folgend | Freigabe spätestens | Bedingung |
| KAT 1 / KAT 2 | KAT 1 | oberhalb Schwelle | Piste verlassen und 600 m von Schwelle |
| KAT 1 / KAT 2 | KAT 2 | Piste verlassen und 1500 m von Schwelle | |
| KAT 3 | all | Piste verlassen und 2400 m von Schwelle |
| Vorrausfliegend (DEP) | Folgend (ARR) | Freigabe spätestens | Bedingung |
| KAT 1 / KAT 2 | KAT 1 | oberhalb Schwelle | abgehoben und 600 m von Schwelle |
| KAT 1 / KAT 2 | KAT 2 | abgehoben und 600 m von Schwelle | |
| KAT 3 | alle | abgehoben und 600 m von Schwelle |
Ohne RRS
| Vorrausfliegend (DEP) | Folgend (DEP) | Freigabe spätestens | Bedingung |
| alle | alle | / | Ende der Piste überflogen |
| Vorrausfliegend (DEP) | Folgend (ARR) | Freigabe spätestens | Bedingung |
| alle | alle | oberhalb Schwelle | Ende der Piste überflogen |
| Vorrausfliegend (ARR) | Folgend (ARR) | Freigabe spätestens | Bedingung |
| alle | alle | oberhalb Schwelle | Piste verlassen |
| Vorrausfliegend (ARR) | Folgend (DEP) | Freigabe spätestens | Bedingung |
| alle | alle | / | Piste verlassen |