Uncontrolled airfield

AnAt allenall alsairfields mindestensapproved as at least a "Sonderlandeplatz" zugelassenen(German Plätzenlegal istterm, diemeans Platzrunde"special inairfield"), denthe VFR-Anflugkartentraffic (circuit is shown on the VFR approach charts,charts VAC)(VAC) verzeichnetand undpilots Pilotenare sindrequired angehalten,to dieserfollow zuit. folgen.However, Pilotenpilots könnenmay jedochdeviate vonfrom derthe dargestelltentraffic Platzrundecircuit abweichen,if sofernthe diesflight derpath Flugwegso erfordert.requires.

Dort,Where wono keinetraffic Platzrundencircuits verzeichnetare sind,specified, kannthe derpilot Pilotcan eigenständigdetermine dietheir Routeroute festlegen.at Ertheir sollteown dabeidiscretion Rücksichtand auftake dieminimum Mindestsicherheitshöhesafety undaltitude denand Lärmschutznoise nehmen.protection procedures into account.

BestandteilerComponents einerof Platzrundea traffic circuit

DieThe englischenEnglish Begriffeterms einerfor Platzrundethe lauten:elements of a traffic pattern are:

IstIf keineno Platzrundetraffic circuit is established in derthe VACVAC, verzeichnet,the sostandard verläufttraffic diecircuit Standardplatzrundeis inflown Linkskurven.with Rechtsplatzrundenleft gibtturns. esRight nur,turn wenntraffic diesecircuits aufonly denexist Kartenif veröffentlichtthey sind.are Derpublished Flugleiteron richtetthe sich,charts. wennIf beidenboth Platzrundenversion veröffentlichtof sind,a nachtraffic dercircuit Betriebsgenehmigungare despublished, Platzes.the Aufflight director will follow the AIP of the aerodrome. On VATSIM sollteyou nachshould Kartenmaterialfly geflogenaccording werden.to Wennthe beidecharts. PlatzrundenIf veröffentlichtboth sindtraffic darfcircuits derare VATSIM-Flugleiterpublished, entscheiden.the VATSIM flight director may decide.

VorbereitungAFIS von AFISpreparation

ÄhnlichSimilar wieto ancontrolled kontrolliertenaerodromes, Flugplätzenthe mussactive auchrunway hiermust diebe aktiveselected Pisteconsidering ausgewähltvarious undfactors dabeisuch unterschiedlicheas Faktorenweather berücksichtigtand werden,local wie z. B. Wetter und lokale Vorschriften.regulations.

BittePlease bedenkt,keep dassin diemind Mitteilungthat derthe aktivenactive Pisterunway lediglichnotification einenis Richtwertonly füra denguideline Pilotenfor darstellt,the derpilot, nurwho beimay triftigenonly Gründendeviate davonfrom abweichenit darffor (dervalid Flugbetriebreasons, mussi.e. stetsto sicherkeep ablaufen).the Dieflight meistenoperations unkontrolliertensafe. FlugplätzeMost habenuncontrolled keineairfields zurdo Bestimmungnot deshave barometrischencertified Luftdrucksequipment zertifiziertefor Ausrüstung.determining barometric pressure. In diesemthis Fallcase, hatthe derpilot Pilotis eigenverantwortlichresponsible dasfor QNHobtaining zuthe beziehen.QNH. ErFor kannexample, hierzuthey z.B.can denset Höhenmesserthe soaltimeter einstellen,to dassdisplay erthe diealtitude Höheof desthe Platzesairfield MSL anzeigt.MSL.

EineA allgemeinegeneral Regel desrule AFIS iststates es,that dassneither wederclearances Freigaben,nor nochinstructions Anweisungenmay anbe Flugzeugeissued erteiltto werdenaircraft dürfen,unless esthere seiis denn,a esdanger bestehtto Gefahrflight fürsafety dieor Flugsicherheitthe odergiven anderecircumstances Umstände,threaten diethe diesafety Sicherheitof vonaircraft Flugzeugenor oderpersons Personenon amthe Bodenground. bedrohen.This Dieserule Regeldoes giltnot nichtapply fürto Bewegungenmovements amon Boden,the woground, derwhere Flugleiterthe ggf.aerodrome dieoperator Ausübungmay deshave Hausrechtsdelegated desthe Flugplatzbetreibersaerodrome übertragenauthority bekommento hatthe undair dahertraffic bestimmencontroller kann,who welchecan Bereichethen zumdetermine Rollenwhich undareas fürmust sonstigebe Bewegungenused genutztfor werdentaxiing müssen.and other ground movements.

ErstanrufInitial call

VFR-VerkehrVFR imtraffic An-approaching oderor Abflugdeparting an einemuncontrolled unkontrolliertenaerodrome Flugplatzis istobliged verpflichtetto aufestablish eurerradio Frequenzcommunication Funkkommunikationon herzustellen.your Derfrequency. ErstanrufThe hatinitial immercall dieselbealways Struktur:has the same structure:

AnfliegenderApproaching Verkehrtraffic

AnfliegenderAfter Verkehrthe wirdinitial nachcall, demapproaching Einleitungsanruftraffic daswill Rufzeichen,communicate dentheir Flugzeugtyp,call diesign, gegenwärtigeaircraft Positiontype, current position (in nm,NM, incl.including Deraltitude) Flughöhe)and sowieits seineintentions. AbsichtenAs mitteilen.the Daso-called anmain unkontrolliertenflight Flugplätzenlog meistof the respective landing site is usually kept via Funkradio dasat sog.uncontrolled Hauptflugbuchairfields, desthe jeweiligenaircraft Landeplatzescommander geführtwill wird,also gibtstate derthe LFZ-Führerdeparture währendlocation seinesand Einleitungsanrufsthe ebenfallsnumber denof Abflugplatzpersons sowieon dieboard Anzahlduring derthe sichinitial ancall. BordInformation befindlichenrelevant Personento an.approaching Fürtraffic denis anfliegendenthe Verkehrrunway relevanteand Informationenother sindflight dieoperations Pisteinformation sowiethat andereis denuseful Flugbetriebfor betreffendea Informationen,safe die für eine sichere Landung nützlich sindlanding (z.B.e.g. Vielheavy Verkehr,traffic, Segel/Kunstflugbetrieb,glider/ Pistenbeschaffenheitaerobatic operations, runway conditions, etc.).

VonFrom diesemthis Momentpoint anon wirdyou eineare Rückantwortno eurerseitslonger aufexpected Funksprücheto desrespond Pilotento nichtthe mehrpilot's erwartet.radio Pilotenmessages. sollenPilots dasshould Eindrehenreport turning into the downwind, base and final (even if in denreality Gegen-,they Quer-usually undonly Endanflugreport meldenentry (auchinto wennthe siepattern realand meistensjoining nur Einflug in die Platzrunde sowie Queranflug melden)base). RufzeichenCallsigns dürfenmay erstonly dannbe gekürztshortened werden,if wennthe dieground Bodenfunkstelleradio diesstation zuerstdoes getanso hat.first. BeimWhen Meldenreporting desbase, Queranflugsthe solltecurrent demground Pilotenwind idealerweiseshould derideally aktuellebe Bodenwindgiven mitgeteiltto werden.
the pilot.

AbfliegenderDeparting Verkehrtraffic

WasAs diefar erforderlichenas Informationenrequired angehtinformation wirdis abfliegenderconcerned, Verkehrdeparting ähnlichtraffic behandeltis wietreated anfliegendersimilarly Verkehr.to Flugzeuge,approaching dietraffic. vonAircraft euremrequesting unkontrolliertendeparture Flugplatzfrom abfliegenyour möchten,uncontrolled benötigenairfield dierequire aktivethe Pisteactive undrunway weitergehendeand Informationen.further Zunächstinformation. erfolgtFirst, natürlichof auchcourse, hieran eininitial Erstanruf.call Anschließend:is made. Subsequently:

Dort,If wothe deraerodrome Flugplatzbetreiberoperator denhas Flugleitergiven mitthe demair Hausrechttraffic ausgestattetcontroller hat,the kannauthority dieserto Flugzeugecontrol amaircraft Bodenon anweisen,the wieground, siethey sichcan aufinstruct demground Flugplatzmovement bewegenaround müssenthe undaerodrome welcheand Rollbahnentaxiways zuusage benutzento sind,reach umthe dierunway(s) Piste(n)or oder das Vorfeld zu erreichen. apron.

SobaldAs dersoon abfliegendeas Verkehrthe dasdeparting Aufrollentraffic aufhas dieannounced Pistelining undup denon folgendenthe Abflugrunway angekündigtand hat,their kannintent derto Flugleiterdepart, diethe aktuellenair Windverhältnissetraffic mitteilen.controller can communicate the current wind conditions.

PlatzrundenverkehrTraffic in the traffic circuit

Verkehr,Traffic derthat ausschließlichwill remain in derthe Platzrundetraffic bleibencircuit wird,exclusively kanncan genausobe behandelttreated werdenthe wiesame an-as oderapproaching abfliegenderor Verkehr,departing d.traffic, h.i.e. esthe kannsame derlevel gleicheof Gradinformation ancan Informationenbe erteiltgiven. werden.Again, Beachtetnote auchthat hier,you dassdo ihrnot nichthave beito jedercommunicate Platzrundewind desinformation Flugzeugsevery dietime Windinformationenthe mitteilenaircraft müsst.makes a pattern.

BesondereSpecial Verfahrenprocedures / Flugübungenflight exercises

GelegentlichOccasionally, wirdVFR VFR-Verkehrtraffic ankündigen,will dassannounce bestimmtethat Übungsanflügethey aufplan dencertain Flugplatzpractice durchgeführtapproaches werdento sollen,the wieairfield, z.such B.as Landungenlandings mitwith simuliertema Triebwerksausfallsimulated oderengine failure or spot landings (German: Ziellandeübung.bung). AndererOther Verkehrtraffic imapproaching An-or oderdeparting Abflugshould solltebe nachinformed Möglichkeitof überthese dieseactivities Aktivitätenif informiert werden.possible.

VonAircraft Flugzeugen,conducting diea einespot Ziellandeübunglanding duchführen,are wirdexpected erwartet,to dassclimb sieto auf 2.2,000 ft AGL steigenand undposition sichthemselves direktdirectly überover demthe Flugplatzairfield. positionieren.They Siewill werdenreport denthe Beginnstart derof Übungthe melden.exercise

AndererOther Verkehr,traffic derthat überhas diebeen Simulationinformed informiertabout wordenthe ist,simulation wirdwill wahrscheinlichprobably wartenwait oderor dendelay Anflugtheir verzögern,approach bevorbefore erentering inthe dietraffic Platzrundecircuit. einfliegt.The Dietotal Gesamtdauerduration derof Simulationthe wirdsimulation ca.can zweibe Minutenapproximated betragen.at two minutes.

VerkehrsinformationenTraffic information

UnterTraffic Verkehrsinformationeninformation verstehtis mana einenradio Funkspruch,message derintended einto Luftfahrzeuginform überan anderenaircraft relevantenabout Verkehrother informierenrelevant soll.traffic. AndererOther Verkehrtraffic istis relevant,relevant wenn:if: sichtwo zweiaircraft Luftfahrzeugecould approach each other enough to have each other in sight or to possibly be dangerously close to each other. Unlike at a controlled airport, an uncontrolled airfield has no control zone and, above all, no radar screens; instead, binoculars are used, so weittraffic näherninformation könnten,necessarily dassis sichgiven beidedifferently from controlled aerodromes. Information on altitude, altitude tendency (climb/descent) and heading are not possible. Instead, the last state of the aircraft mentioned or seen is used, for example: in Sichttake-off habenrun, werdenon oder eine gefährliche Annäherung möglich ist. Anders als an einem kontrollierten Flughafen, besitzt ein Infoplatz keine Kontrollzone und vor allem keine Radarschirme, alternativ kommen Ferngläser zum Einsatz, dementsprechend müssen Verkehrsinformationen anders gestaltet werden. Angaben von Höhe, Höhentendenz (Steigen/Sinken) und Kurs sind nicht möglich, da die Anzeigen dazu fehlen. Stattdessen nennt man den zuletzt genannten beziehungsweise gesehenen Zustand des Luftfahrzeugs, zum Beispiel: im Startlauf, im Gegenanflugapproach, etc. undtogether denwith Flugzeugtypen.the Hierbeitype of aircraft. It must be noted here musswhether beachtetthe werden,aircraft ob sich das Luftfahrzeugis in dera "Links"-platzrundeleft oderor Rechtsplatzrunderight-hand befindet.pattern. BeiIn Letzteremthe musslatter diecase, Phrasethe phrase "right [part of traffic circuit]pattern]" bzw.or "imin rechtenthe right [Platzrundenabschnitt]part of traffic pattern]" verwendetmust werden.be Beimused. AbflugOn unddeparture Endanflugand kannfinal keineapproach, eindeutigeno Platzrundeclear genannttraffic werden,pattern somitcan entfälltbe die Richtungsangabe. Verkehrsinformationen können unabhängig zu Meldungen des Piloten gegeben werden, das heißt, dass keine Meldung seitens des Piloten zuvor zu erfolgen hat. Grundsätzlich sind Verkehrsinformationen an unkontrollierten Plätzen nichtspecified, so nötig,the wiedirection aninformation kontrolliertenis Plätzenomitted. Traffic information can be given independently of the pilot's messages, i.e. the pilot does not have to make a message beforehand. In principle, traffic information is not as necessary at uncontrolled aerodromes as at controlled aerodromes (de jurejure, mussthe deraerodrome Flugplatzleitercontroller wederis Verkehrs-not nochrequired Wetterinformationento geben)provide undtraffic könnenor dementsprechendweather spärlicherinformation) gegebenand werden.can therefore be given more sparingly.

VFR beiat Nachtnight

Night VFR Nacht oderor NVFR bezeichnetrefers dento Betriebthe vonoperation Flugzeugenof unteraircraft Sichtflugbedingungenunder invisual derflight Zeitconditions derduring bürgerlichencivil Dämmerung.twilight. BesondereSpecial Vorkehrungenprecautions sindmust vonbe solchentaken Flugzeugenby zuaircraft treffen,which wennintend sieto beabsichtigen,take vonoff euremfrom Flugplatzyour unterairfield NVFR-Regelnunder zuNVFR starten.rules. DieseThese Flügeflights erfordernmust diefile Aufgabea einesflight Flugplans,plan wennif siethey übergo diebeyond Umgebungthe desvicinity Flugplatzesof hinausgehen.the Esairfield. gibtHowever, jedochthere keinis Erfordernis,no einerequirement überto euremcontact Platzan liegendeair Flugverkehrskontrollstelletraffic zucontrol kontaktieren.center Daslocated einzigeabove weitereyour Erfordernisairfield. fürThe denonly other requirement for AFIS istis derthe Gebrauchuse desof Zusatzesthe suffix "VFR Nacht"night" beimon Erstanrufthe voninitial einemcall Flugzeug.from Darüberan hinausaircraft. mussIn dieseraddition, Zusatzthis aufsuffix dermust Frequenzbe benutztused werden,on wennthe diefrequency VFR-Nacht-Phasewhen beginnt.the VFR Nachtnight darfphase nurbegins. anVFR dafürnight zugelassenenmay Flugplätzenonly durchgeführtbe werden.used at authorized aerodromes.

WünschtIf derthe Pilot,pilot denwishes VFR-Nachtflugto imcontinue Luftraumthe EVFR fortzuführen,night liegt esflight in seinerairspace Verantwortung,E, dieit zuständigeis Flugverkehrskontrollstellehis zuresponsibility rufen.to call the appropriate air traffic control station.

SegelflugzeugeGliders

UnkontrollierteUncontrolled Plätze,airfields, besondersespecially solchethose mitwith Graspisten,grass sindairstrips, dieare Hauptflugplätzethe zummain Betriebairfields vonfor Segelflugzeugen.glider Segler,operations. dieUnpowered nichtgliders are dependent on either towing aircraft or winch launches. These are coordinated by the local launch manager. The flight director is his superior.

Gliders use a different traffic circuit than powered aircraft; these patterns are normally shown in derthe LageVACs. sind,Gliders ausalso eigenerhave Kraftthe zuright starten,of sindway entwederover aufmotorized Schleppflugzeugeaircraft, oderbut Windenstartsmanaging angewiesen.this Dieseis werdenthe durchresponsibility denof lokalenthe Startleiterpilots koordiniert.and Derdoes Flugleiternot istrequire ihmthe vorgesetzt.intervention of AFIS. However, traffic information is recommended.

SegelfliegerGliders nutzenuse einea anderedifferent Platzrundephraseology alswhen Motorflieger;announcing diesethe Platzrunden sind normalerweise in den VACs dargestellt. Segler haben außerdem das Vorflugrecht vor motorisierten Flugzeugen, was allerdings in der Verantwortung der Piloten liegt und kein Eingreifen des AFIS erfordert. Empfehlenswert ist allerdings eine Verkehrsinformation.

Segelflugzeuge nutzen eine andere Phraseologie beim Ankündigen des Gegenanflugs:downwind:

DaSince Segelflugzeugegliders unmotorisiertare sind,unpowered, fliegenthey sieusually üblicherweisefly einea engeretighter Platzrundecircuit undand führenland diefaster Landungthan schnellerpowered durchaircraft, alswhich Motorflugzeuge,use diewider weiterecircuits Platzrundenand benutzenfirst undhave vorto derestablish Landungthe zunächstappropriate dieconfiguration entsprechendebefore Konfigurationlanding. einnehmenGliders müssen.that Segelflugzeuge,do dienot überhave keinretractable Einziehfahrwerklanding verfügen,gear lassenomit den Teilthe "Fahrwerklanding ausgefahrengear undextended verriegelt"and weg.locked" part.

VDF – UKWVHF Peilerdirection finder

EinigeSome kleineresmaller Flugplätzeairfields sindare mitequipped einemwith sogenanntena UKW-Peilerso-called VHF direction finder (VHFVDF). DirectionThis Finder,device VDF)enables ausgestattet.the Diesesair Gerättraffic ermöglichtcontroller esto demsupport Flugleiter,pilots Pilotenwith beimnavigation Navigierenaccording nachto Sichtflugregelnvisual zuflight helfenrules undand einento Flugplatzfind zuan finden,airfield solltenif andereother Navigationsmittelmeans nichtof mehrnavigation zumno Ziellonger führenlead oderto derthe Pilotdestination sichor verirrtthe haben.pilot has lost their way.

DerIn UKW-Peilerreality, empfängtthe VHF direction finder receives the signal from the aircraft's radio when the pilot is speaking on the frequency and displays the QDM and QDR, which in derturn Realitätcan dasbe Signaltransmitted desto Sprechfunkgerätsthe des Flugzeuges, wenn der Pilot auf der Frequenz spricht, und zeigt das QDM und QDR an, was wiederum an das Flugzeug übermittelt werden kann.aircraft.

QDM istis definiertdefined alsas diethe missweisendemagnetic Peilungbearing vomfrom Flugzeugthe zuraircraft Peilstation.to the direction finding station. QDR istis definiertdefined alsas diethe missweisendemagnetic Peilungbearing vonfrom derthe Peilstationdirection zumfinding Flugzeug.station to the aircraft.

An

Einaircraft Flugzeug,located dasexactly sichnorth genauof imthe Nordenstation derwould Stationhave befindet, hätte eina QDM vonof 180° undand eina QDR vonof 360°.

Peilfunk

NotfallverfahrenEmergency procedures

NotfälleEmergencies at uncontrolled airfields are handled in the same way as at controlled airfields. In case of an unkontrolliertenemergency, Plätzenthe werdenairfield is closed to approaching and departing traffic for the duration of the emergency and the pilots are informed on frequency that an emergency is in derprogress. gleichenAs Weisesoon abgearbeitet,as wiethe anemergency kontrolliertenhas Plätzen.landed Deror Flugplatzdefinitely wirdwill dannnot fürnot dieland Dauerat desthe Notfallsairfield, fürthe An-emergency undmust Abfliegendenbe Verkehrdeclared gesperrt und die Piloten über die Frequenz informiert, dass gerade ein Notfall im Gange ist. Sobald der Notfall gelandet ist oder es feststeht, dass er nicht auf dem Flugplatz landen wird, muss der Notfall für beendet erklärt werden.over.