Coordination Approach / Director / Center

WährendWhile derthe Artikelarticle Übergabe"Handover TowerTower" dashas already examined the  West-PrinzipWEST-principle bereits eingehend beleuchtet, wird in diesemdetail, Artikelthis einearticle praktikablerepresents Methodea fürmore denpractical Approachmethod undfor Center-Bereichhandover vorgestellt.between Weiterhinapproach istand parallelcente. dasThe West-PrinzipWEST natürlichprinciple anwendbar,can birgtof abercourse Risiken,also wichtigebe Infos zu vergessen, weil sieused in demparallel, ACRONYMbut Westthere nuris oberflächlicha aufgegriffenrisk werden.of forgetting important information because the acronym WEST only covers some aspects superficially.

In einera Übergabehandover imbetween Approachapproach undand Centerbereichcenter empfiehltit esis sich,advisable vomto Grundlegendengo insfrom Spezifischethe zubasics gehen.to Dasthe heißt,specifics. wirThis fangenmeans mitthat demwe eigenenstart Zuständigkeitsbereichwith undour Pistenrichtung(en)own an,area gehenof überresponsibility zuand benachbartenrunway Stationendirection(s), undmove Absprachenon bisto wiradjacent schließlichsectors beimand eigenenagreements Trafficuntil ankommen.we Sofinally kannarrive sichat derour ablösendeown Lotsetraffic. langsamIn einthis Bildway, aufbauenthe undrelieving sichcontroller quasican schonslowly beimbuild Ablösenup a picture and get an idea of the traffic during the handover. There is no need to stick to a set language or phraseology during the handover. The important thing is that both parties understand each other. If in dendoubt, Verkehr hineindenken. Bei der Übergabe muss man sich nicht an eine festgelegte Sprache oder Phraseologie halten. Entscheidend ist, dass beide sich verstehen. Im Zweifel nachfragen!ask!

AußerdemIt istis esalso wichtigimportant zuto beachten,note dassthat derthe übergebendehandover Lotsecontroller währendremains derresponsible gesamtenduring Übergabethe weiterhinentire verantwortlichhandover bleibtand undmust auchalso -transmit fallson nötigthe -frequency, funkenif muss.necessary EineA Übergabehandover kanncan sichtake several minutes in stressigenstressful Situationensituations. mehrereIt Minutenis dauern.best Derfor ablösendethe Lotserelieving übernimmtcontroller amto bestentake mitover denthe klarenfrequency Wortenwith the clear words "meinemy Frequenz"frequency" dieand Frequenzonly undwhen auchthey erstfeel dann,confident wennthat erthey sichhave sichercompletely fühltunderstood undthe dastraffic Verkehrsbild vollständig übernommen hat.situation.

	ErklärungExplanation	BeispielExample APP	BeispielExample Center
Basic Information & Weather	1. EigenerOwn Zuständigkeitsbereicharea of responsibility 2. AktiveActive Pisten,runways, beiif APP inklusivealso: AbständeSpacing aufon Finalfinal AnflugkonfigurationApproach configuration 3. MeteorologischeMeteorological Besonderheitenspecials undand wichtigeimportant NOTAMs (wennif anwendbar)applicable)	"DuYou bistare Frankfurt Pickup Nord, Feeder undand SüdpickupSouth sindpickup da"are online" PistenRunway 25 undand 18, 25R engminimum spacing (alsoso 2.5NM) mitwith Y-Anflügen,Y approaches, 25L generellgeneral 6 NM fürspacing Abflügedue to departures "CAT II/III" oderor "starkerstrong Westwind"west oderwind" or "TRA XYZ aktiv"active"	"DuYou bistare derthe DKB ohnewithout Upper"upper" "Frankfurt 25, Stuttgart 25, Mannheim 27, Baden-Baden 21" - alternativ auch:alternatively: "AlleAll Pistenrunways westlich"to the west"
Sectorconfi-guration &  Agreements	WelcheWhich Sektorenadjacent sindsectors rundherumare online undand welchewhich generellengeneral Absprachenagreements bestehen.exist. Am  besten startet It manis anbest einemto Punktstart undat gehtone impoint Uhrzeigersinnand umwalk denclockwise Sektoraround herum,the umsector nichtsso zuas vergessen.not to forget anything.	"DKB istis online, wirwe habenhave direct NOMBO, erhe hathas direct DF635, GIN istis online, wirwe habenhave direct NATSU fürfor Flügeflights nachto Hamburg, RUD istis online"	"ZugZUG istis online,online machtand denalso ALBcovers mit,ALB, Frankfurt inbounds kommencome in descending, wirwe dürfen mit München-Inboundsmay dct ROKIL,ROKIL with Munich inbounds, HOF undand GIN sindare online, ZürichZurich istis da,online, brauchtbut abercurrently momentanneeds 20 NM spacing fürfor LSZH-Inbounds"LSZH inbounds"
Traffic	WerWho istis aufon derthe Frequenz?frequency? Was ist der Plan mit den Flugzeugen auf der Frequenz? WerWhat ruftis nochthe undplan wasfor wurdethe bereitsaircraft koordiniert?on the frequency?   Who else is calling and what has already been coordinated?	"DLH13T istis schonalready beimat Feeder,the dahinterfeeder, kommtbehind there is SAS83J nachto FL70 heading 220, ITY414 hathas nochnot nichtcalled gerufen"in yet."	"AufWe der FRQ sindhave DLH404 undand ITY414,ITY414 beideon Inboundthe FRQ, both inbound SPESA descending FL100, dieI have already accepted the SWR2FR habedirectly ichASKIK, schon direkt ASKIK angenommen, ansonsten rufen dich nochadditionally BCS34T undand DLH123,DLH123 beideare calling you, both in FL240, könntecould späterbe eina Problemproblem werden"later"
Additional Information	AllesAnything was nochelse relevant ist,that aberhasn’t nichtbeen covered in derthe standartisiertenstandardized Übergabe abgedeckt wurdehandover	"WirWe hattenhad vorhinseveral mehrmalsproblems Problemewith mitthe denvoice Voice-Servern"servers earlier"	"In Grefrath beiat NETEXNETEX, hata dieparachute letztedropper halbehas Stundecalled mehrfachseveral eintimes Parachute-Dropperin gerufen,the derlast wirdhalf baldhour, wiederkommen"he will be back soon"

BeispielExample Approach:

DuYou übernimmsttake over Frankfurt Pickup-Nord,North only, Pickup-SüdSouth undand beideboth Feederfeeders sindare online.

WirWe machenhave 25 undand 18, independent parallel, Y-AnflügeY aufapproaches on 25R, beideboth Pistenrunways engminimum spacing (alsoi.e. 2.5 NM).

WestwindWesterly istwind, sehrvery stark,strong, derso Downwindthe istdownwind daheris sehrvery schnellfast undand einigesome Fliegerplanes habenhave Turbulenzenreported gemeldet.turbulence.

GIN, DKB undand RUD sindare da,online, wirwe dürfenare allowed direct NOMBO fürfor CINDY-AbflügeCINDY unddepartures and direct ARPEG mitwith Fliegernaircraft nachto Amsterdam.

ITY414 isthas schonalready weggeschickt,been aufhanded deroff, FRQthere sindis sonst nochstill DLH123 alsas Nummernumber 1 nachto 5000ft,5000ft dahinteron the FRQ, behind it DLH45H geplant,is sinktplanned nachdescending to FL70, müssteneeds baldto reduziertbe werden.reduced Außerdemsoon. aufAlso, deryou FRQ sindhave DLH401, dergoing aberto aufthe diesouthern Südbahnrunway geht undand DLH12J, derwhich geradehas beijust RAMOBcalled gerufenat hat."RAMOB.

BeispielExample Center:

DuYou übernimmsttake denover the DKB, SLN istis online, Stuttgart istis nuronly mitstaffed Towerwith besetzt. Tower.

AlleAll Pistenrunways imin Sektorthe sindsector westlichare ausgerichtetwest außerdirection except in Baden, diethey habenhave 0303.

Angrenzend sind GIN undGIN, FUL undand ZürichZurich are online, keineno generellengeneral Absprachen.agreements.

AufThere deris FRQ ist nuronly SWR2FR descending FL220,FL220 kannston duthe wegschicken,FRQ, wennyou siecan klarsend vonhim BCS34Taway ist.once he is clear of BCS34T.

FürI DLH123have habealready ich bereitsentered dct SPESA eingetragen,for istDLH123, aberbut nochhe beiis München" still at Munich.

AufFor Feederfeeders, kanna einehandover Übergabecan oftoften abgekürztbe werden,shortened. hierHere kannthe etwasweather stärkercan aufsbe Wettertaken eingegangeninto werden,account daa geradelittle diemore, Windverhältnisseas beimthe präzisenwind Feedenconditions wichtigare sind,particularly dafürimportant istfor Sektorkonfigurationprecise beispielsweisefeeding, wenigerbut interessant,sector daconfiguration, einis Feederless nieinteresting ohnefor Pickupexample, aktivas ist:a feeder is never active without a pickup.

BeispielExample Feeder:

PistenRunways 25, duyou bistare Feederfeeder fürfor beideboth Bahnen,runways, dependent parallel mitapproaches, Y-AnflügenY aufapproaches on 25R, auf beiden Pisten generellgenerally 5 NM fürdue Abflüge,to Winddepartures iston rechtboth stark,runways, Fliegerwind reduzierenis gut.quite strong, aircaft are reducing quickly in general.

Die ITY414 hathas 180kt bisuntil 6NM, istit schonis beimalready Tower,with dahintertower, SWR2FR,SWR2FR mussbehind baldit bremsenhas undto slow down soon and DLH404 aufis demon Baseturnbase fürturn for 25L, alsAUA1LN nächsteswill ruftcall AUA1LN"
next.