SID - Standard Instrument Departure

UmIn beiorder to connect airports with the airway system for IFR Flügenflights, Flughäfenpredefined mitdeparture dem System der Luftstraßen zu verbinden, werden vordefinierte Abflugroutenroutes (engl.:Standard StandardInstrument Instrument DepartureDeparture - SID) genutzt.are Dieseused. führenThese vonlead derfrom jeweiligenthe Pisterespective überrunway Wegpunktevia und/oderwaypoints konventionelleand/or Navigationsanlagenconventional wienavigation facilities such as NDBs undand VORs zumto erstenthe Wegpunktfirst derwaypoint imentered Flugplanin aufgegebenthe wurde.flight Heutzutageplan. könnenNowadays, vielemany SIDs nichtcan mehrno mitlonger konventionellenbe Radionavigationsmittelnflown abgeflogenusing werden,conventional daradio dienavigation Flugroutenequipment, insbesondereas durchflight Lärmschutzmaßnahmenroutes immerare komplexerbecoming werden.increasingly Ihrecomplex, Wegpunkteparticularly existierendue meistto lediglichnoise nochabatement alsmeasures. virtuelleTheir Koordinaten.waypoints usually only exist as virtual coordinates. In vielenmany Fällencases, benötigt man daher Ausstattung für Flächennavigation (RNAV =therefore, area navigation),navigation womit(RNAV) jederequipment moderneis Airlinerrequired, ausgestattetwhich ist.every modern airliner is equipped with.

DerThe Namename einerof a SID setztconsists sich zusammen aus:of:

• Basic Indicator: LetzterLast Wegpunktwaypoint einerof a SID bzw.or ersterfirst Wegpunktwaypoint imin Flugplanthe flight plan
• Validity Indicator: DerThe Validity Indicator istis einea Zahl,number diethat hochgezähltis wird,incremented sobaldas essoon kleinereas Veränderungenthere anare einerminor changes to a SID gibt(e.g. (z.B.change Änderungof der Variation)variation)
• Route Indicator: DerThe Route Indicator istis eina Buchstabe,letter überthat dencan sichbe verschiedeneused to distinguish between different SIDs unterscheidenthat lassen,lead dieto zumthe gleichensame Wegpunktwaypoint. führen.These Diesecan könnendiffer, sichfor z.B.example, durchdue unterschiedlicheto Pisten,different Verläufe,runways, Höhenbeschränkungen,routings, altitude restrictions, etc. unterscheiden.An Einexample Beispielis istMERSI6N wiefrom untenrunway dargestellt26R and MERSI5S from runway 26L in MünchenMunich, MERSI6Nas vonshown Piste 26R und MERSI5S von Piste 26L.below.

BeispielExample fürfor die Namensgebung:naming: MARUN6M

Verlauf der MERSI SIDs in München

VerlaufRoute

MitWith derthe Freigabeclearance einerof SIDa solltenSID, diethe folgendenfollowing Anweisungeninstructions fürshould dengenerally Pilotenbe inclear derto Regelthe klar sein:pilot:

• zu erwartende Piste ("

  departure runway",runway in Verbindungconjunction mitwith derthe ATIS),ATIS,

• erste Steigfreigabe ("

  initial climb"),climb clearance

• abzufliegende Route

  route mitto eventuellenbe Beschränkungenflown with possible restrictions (z.B.e.g. Geschwindigkeitenspeeds oderor Höhen)altitudes).

• Frequenzwechsel nach

  frequency demchange Abhebenafter (In Deutschland ist es an vielen Flughäfen üblich, dass auch der Frequenzwechsel nach dem Abheben Teil des SID-Verfahrens ist. Daher sollte vor dem Abflug immer überprüft werden, ob man die Frequenz selbstständig wechseln darf/soll.take-off. In diesemGermany, Fallthe wirdfrequency derchange Towerafter keinetake-off Anweisungis dazupart gebenof (angegebenthe SID procedure at many airports. You should therefore always check whether you may/should change frequency independently before take-off. In this case, the tower will not give any instructions, as the frequency changes are indicated in derthe SID und/oderand/or ATIS).)ATIS.

DieseThis Informationeninformation sindcan derbe found in the SID bzw.or derenits Karten zu entnehmen.

In Deutschland ist es an vielen Flughäfen üblich, dass auch der Frequenzwechsel nach dem Abheben Teil des SID-Verfahrens ist. Daher sollte vor dem Abflug immer überprüft werden, ob man die Frequenz selbstständig wechseln darf/soll. In diesem Fall wird der Tower keine Anweisung dazu geben (angegeben in der SID und/oder ATIS).charts.

Noise Abatement

In DeutschlandGermany, dürfenfor Lotsennoise ausabatement Lärmschutzgründenreasons, erstcontrollers abare bestimmtenonly Höhenallowed beimto Abfliegenissue einerdirects SIDor Directsvectors oderfrom Vektorencertain vergeben.altitudes Auchwhen etwaigedeparting Geschwindigkeits-via unda oderSID. HöhenbeschränkungenAny dürfenspeed erstand/or abaltitude diesenrestrictions Höhenmay aufgehobenalso werden.only Diesebe Höhenlifted sind:above these altitudes. These altitudes are:

• 5000ft AGL für JET-getriebenepowered Luftfahrzeugeaircraft
• 3000ft AGL für PROP-getriebenepowered Luftfahrzeugeaircraft