IFR an unkontrollierten Flugplätzen

GeneralAllgemeines

In Germany,Deutschland IFRist trafficIFR-Verkehr isan permittedunkontrollierten toFlugplätzen departfür andStarts landund atLandungen uncontrolledzugelassen, aerodromessofern ofder theFlugplatz aerodromeveröffentlichte hasIFR-Verfahren, published IFR procedures, aeine Radio Mandatory Zone (RMZ) andsowie personnelPersonal tozur provideBereitstellung von AFIS/ATS.ATS besitzt.

As per theLaut AIP Germany,Deutschland theverfügen followingfolgende uncontrolledunkontrollierte aerodromesFlugplätze haveüber IFR procedures:IFR-Verfahren: EDAB, EDAC, EDAY, EDAZ, EDBC, EDBH, EDBM, EDBN, EDFQ, EDGS, EDHK, EDME, EDMS, EDPR, EDQA, EDQC, EDQD, EDQG, EDRZ, EDTD, EDTM, EDTY, EDWE, EDWI.

IFRIFR-An- arrivalsund andAbflüge departureserfordern requireerhöhte increased attentionAufmerksamkeit in theder vicinityUmgebung ofder theFlugplätze. airfields,Deshalb whichwurden is why so-calledsogenannte Radio Mandatory Zones (RMZ) havean beenFlugplätzen introducedmit atIFR-Verkehr airfieldseingeführt. withDiese IFRgehören traffic.zur These are airspace classLuftraumklasse G andund thereforesind uncontrolled.daher unkontrolliert. AFIS Officers (AFISO) aredürfen onlylediglich allowedVerkehrsinformationen tobereitstellen provideund traffickoordinieren informationIFR-Flüge andmit willden coordinateFlugverkehrskontrollstellen IFR flights with ATC. (ATC).

MostDie AFISmeisten aerodromesAFIS-Flugplätze don'tveröffentlichen publish akeine METAR, therefore,daher weatherkönnen informationstattdessen fromWetterinformationen nearbynahegelegener aerodromesFlugplätze mayverwendet be used instead.  werden.

InIm thefolgenden followingBeispiel example,simulieren wewir willeinen simulateIFR-Flug an IFR flight fromvon EDAY tonach EDWE. InGrundsätzlich general,werden IFRIFR-Flugpläne flightvon plansunkontrollierten fromIFR-Flugplätzen uncontrolledgenauso IFRaufgegeben aerodromeswie willvon bekontrollierten filed the same as for controlled IFR aerodromes.  IFR-Flugplätzen.

DepartingAbfliegender TrafficVerkehr (AFIS online)

The pilot will call you, as at any other IFR airfield, and ask for enroute clearance.

Station	PhraseologyPhraseologie
Pilot	Strausberg Information, DELEL, Cessna 172, Apron 1, request IFR clearance.
AFISO	DELEL, Strausberg Information, active runway 23, QNH 1012, standby for clearance.

ItEs isist verysehr importantwichtig tozu notebeachten, thatdass anein AFISO isnicht notberechtigt authorisedist, todie issueFreigabe theselbst clearancezu himself!erteilen! TheDie IFRIFR-Freigabe clearancemuss alwaysimmer needsmit toder bezuständigen coordinated with the responsible ATS stationATS-Stelle (Bremen, Langen oroder München Radar). Thekoordiniert werden. Der AFISO willleitet relaydie theFreigabe clearance fromvon Radar toan theden pilot.Piloten weiter.

In ourunserem example,Beispiel thekoordiniert der AFISO willnun nowdie coordinateIFR-Freigabe the IFR clearance withmit Bremen Radar (in thisdiesem case,Fall EDDB APP). TheDie coordinationKoordination cankann beentweder performed either viaüber TeamSpeak oroder VCCS:VACS erfolgen:

Station	CoordinationKoordination
AFISO	Berlin Arrival Nord, Strausberg Information
ATC	Berlin Arrival Nord, go ahead.
AFISO	Request IFR clearance for DELEL to Emden via RENKI.
ATC	DELEL is cleared Emden aerodrome, RENKI2B departure, flight planned route, climb via SID to altitude 4000 ft, squawk 2163, departure frequency 119.630, radar service starts when entering controlled airspace.
AFISO	~ readback ~
ATC	Readback, correct.

ATCDer shallLotse includemuss thedie phraseFormulierung "„radar service starts when entering controlled airspaceairspace“" als zusätzliche Information in thedie IFRIFR-Freigabe clearanceaufnehmen. asDadurch additionalweiß informationder forPilot, theab pilot,wann indicatinger whenunter theyder canVerantwortung expectder toFlugsicherung be under ATC's responsibility. steht.

Departure Release

TrafficVerkehr inim uncontrolledunkontrollierten airspaceLuftraum isunterliegt notkeiner subjectStartfreigabe. toNach anyErhalt takeoffder clearance.IFR-Freigabe Afterkann theder IFRVerkehr clearance,nach trafficeigenem canErmessen departstarten. atDennoch its discretion. Nevertheless,kann ATC couldbei issueBedarf aaus timeStaffelungs- slotoder forVerkehrsflussgründen theein validityZeitfenster offür thedie IFRGültigkeit clearanceder whenIFR-Freigabe required for separation purposes or flow management:vorgeben:

• Time-restrictedZeitlich departurebeschränkte release:Startfreigabe: "„depart not earlier than 1340z, not later than 1355z"1355z“

Weitergabe der IFR-Clearance Relay

WeWir havehaben nownun obtaineddie theIFR-Freigabe IFR clearance forfür DELEL anderhalten needund tomüssen forwardsie itan toden thePiloten pilot.weitergeben.

Station	PhraseologyPhraseologie
AFISO	DELEL, advise ready to copy IFR clearance.
Pilot	DELEL, ready to copy.
AIFSO	DELEL, Bremen Radar clears you to Emden aerodrome, RENKI2B departure, flight planned route, climb via SID to altitude 4000 ft, squawk 2163, departure frequency 119.630, radar service starts when entering controlled airspace.
Pilot	DELEL, cleared to Emden aerodrome, RENKI2B departure, flight planned route, climbing via SID to altitude 4000 ft, squawk 2163, departure frequency 119.630, roger and ready for departure.
AFISO	DELEL, readback correct, wind 200 degrees 5 knots, runway 23, no reported traffic.
Pilot	DELEL, lining up and taking off runway 23.
Pilot	DELEL, passing 1300 ft*, contacting Bremen Radar.

(*) TheDer pilotPilot willmeldet reportdas passingPassieren von 1300 ft asentsprechend statedder in the charts:Kartenanweisung: "REPORT PASSING 1300 TO STRAUSBERG INFORMATION AND CONTACT BREMEN RADAR."

Vectored/Visual Departures

IFRIFR-Verkehr trafficinnerhalb withindes airspaceLuftraums G shalldarf proceedausschließlich onveröffentlichte publishedIFR-Verfahren proceduresnutzen. only.Deshalb Therefore,sind vectored oroder visual IFRIFR-Abflüge departuresvon fromunkontrollierten uncontrolledFlugplätzen airfieldsnicht aremöglich.

Eine noteinfache possible.Alternative An easy alternative tozu vectored/visual departures wouldbesteht bedarin, to departzunächst VFR andzu requeststarten IFRund clearancedie onceIFR-Freigabe airborneerst nach dem Start anzufordern (IFR pickup)Pickup). 

ArrivingAnkommender TrafficVerkehr (AFIS online)

InboundAnkommender IFRIFR-Verkehr trafficwird isfast treatedgenauso almostbehandelt thewie sameabfliegender asVerkehr, outboundverursacht traffic,jedoch butweniger requiresArbeitsaufwand. lessWenn work.sich WhenIFR-Verkehr IFRdem trafficFlugplatz isnähert, approaching the airfield,informiert ATC will inform theden AFISO thatdarüber, dass sich in Kürze ein IFR-Anflug nähert. Sobald sich das Luftfahrzeug im Anflugverfahren befindet und bevor es den FAF erreicht, leitet ATC den Handoff an IFRdie inboundAFIS-Station traffic is approaching soon. Once the aircraft is established on the procedure and before reaching the FAF, ATC will initiate the handoff to the AFIS station. ein.

Station	PhraseologyPhraseologie
Pilot	Emden Information, DELEL, established final track RNP Z runway 07.
AFISO	DELEL, Emden Information, report passing DOKUV.
Pilot	DELEL, passing DOKUV.
AFISO	DELEL, wind 090 degrees, 6 knots, no reported traffic.

NoteBeachte, thatdass IFRIFR-Verkehr trafficim hasPlatzrundenbetrieb nokeinen priorityVorrang overvor VFRVFR-Verkehr traffichat. inSobald ader trafficIFR-Pilot pattern.die AsRMZ soonbetreten ashat, thegelten IFRfür pilotihn hasdieselben entered the RMZ, they are bound by the same "„see and avoid"avoid“-Regeln ruleswie asfür VFR traffic.VFR-Verkehr.

AsAus aHöflichkeit courtesyund andda sinceIFR-Verkehr IFRmit trafficTurboprops inoder turbopropsJets ornormalerweise jetsschneller isist usuallyals fasterleichte thanVFR-Luftfahrzeuge, lightwird VFRder aircraft,VFR-Pilot thedem VFRIFR-Piloten pilotvermutlich willVorrang probablygewähren giveund priorityseinen toAnflug theverzögern IFRoder pilotverlängern. andDu eithersolltest delaydies orjedoch extendnicht hisals approach,Standard buterwarten.

please

Denke doaußerdem notdaran, expectdass thisdu asals standard.AFIS-Station Also,keine bearFreigaben inerteilen minddarfst. thatLandefreigaben asoder Anweisungen zur Verlängerung des Gegenanflugs für ein VFR-Luftfahrzeug sind daher nicht möglich.

Im Falle eines ungeplanten Go-Arounds muss der AFISO den übergeordneten Radarlotsen sofort informieren.

Verfahren für Lotsen

Der Lotse sollte beachten, dass ankommender IFR-Verkehr an AFISeinem station,unkontrollierten youIFR-Flugplatz arespätestens notbeim allowedVerlassen todes issuekontrollierten anyLuftraums clearances.Echo Landingim clearancesAnflugverfahren oretabliert instructionssein tomuss. extendZusätzlich theist downwindaufgrund ofdes aFluges VFRinnerhalb aircraftdes areLuftraums thereforeE notmit available.

erhöhtem

InVFR-Verkehr casezu of an unplanned Go Around, the AFISO shall informrechnen. ATC immediately.sollte nach Möglichkeit Verkehrsinformationen bereitstellen.

Procedures for ATC

ATC shallmuss notedie that IFR traffic inbound to an uncontrolled IFR aerodrome is required to be established on the procedure latest when leaving the controlled airspace Echo. Additionally, as IFR traffic is flying inside airspace E, an increased amount of VFR traffic is to be expected. ATC should provide traffic information if possible.

ATC shall use the phraseFormulierung "„radar service terminates when leaving controlled airspaceairspace“" asals additionalzusätzliche informationInformation forverwenden, thedamit pilotder whenPilot toweiß, expectwann todie leaveVerantwortung theder responsibilityFlugsicherung ofendet. ATC.Dies Thiswird ishäufig oftenzusammen combinedmit withder theAnflugfreigabe approach clearance.übermittelt.

ProceduresVerfahren, whenwenn AFIS isoffline offlineist

In caseFalls AFIS isoffline offline,ist, thegelten followingfolgende procedures should be applied:Verfahren:

DepartingAbfliegender TrafficVerkehr

DepartingAbfliegender trafficVerkehr shallmuss calldie thezuständige responsibleFVK-Stelle ATCam stationBoden forfür IFRdie clearanceIFR-Freigabe onkontaktieren. theDie ground.Phraseologie Theder phraseologyIFR-Freigaben forbleibt thegleich, IFRmit clearancesder remainsAusnahme, thedass same,der withPilot thedie exceptionIFR-Freigabe thatdirekt thevom pilotLotsen will receive the IFR clearance from ATC directlyerhält (insteadanstatt ofeiner theWeitergabe relay clearance fromdurch AFIS). 

ATC shallmuss approvedem thePiloten pilotnach toErteilung leaveder theIFR-Freigabe frequencyerlauben, afterdie theFrequenz IFRzu clearance has been issuedverlassen ("„radar service starts when entering controlled airspace, departure on own discretion, approved to leave frequency, report back airborne"airborne“).

Dadurch Thiswird issichergestellt, todass makeder surePilot thatseinen theAbflug pilotmit canmöglichem coordinateVFR-Verkehr hiskoordinieren departurekann, withder possiblenicht VFRmit trafficdem notLotsen in contactKontakt withsteht, ATC,da asder ATCLotse will not providekeinen Top-DownDown-Service servicefür forunkontrollierte uncontrolledFlugplätze aerodromes. bereitstellt.

ArrivingAnkommender TrafficVerkehr

TheDie handlingAbwicklung ofankommenden arrivingVerkehrs trafficerfolgt willnahezu beidentisch almostwie thebei sameonline asgeschaltetem whenAFIS. Da der Lotse keinen Top-Down-Service für unkontrollierte Flugplätze bereitstellt, muss der Pilot angewiesen werden, die Frequenz zu verlassen, anstatt an AFISeine stationAFIS-Station isübergeben online.zu Aswerden.

no

Dies Top-Downist servicenotwendig, fordamit uncontrolledder aerodromesPilot willseinen beAnflug providedmit bymöglichem ATC,VFR-Verkehr theam pilotPlatz shallkoordinieren bekann, instructedder tonicht leavemit thedem frequency instead of being transferred to the AFIS station. This is necessary, as the pilot needs to coordinate this arrival with possible VFR traffic at the field, notLotsen in contactKontakt with ATC. steht.