Koordination Tower / Ground

Bereits im Tower / Ground Bereich ist Kommunikation und Koordination in vielen Situationen unabdingbar zur flüssigen, sicheren und effizienten Verkehrsabarbeitung.

Auch wenn die meisten Standardverfahren in Form von SOPs geregelt sind, gibt es viele Situationen, welche Koordination zwischen zwei ATC-Stationen erfordern.

Beispiele für Koordination zwischen Tower und Approach:

Vectored Departure (falls ein IFRler keine SID fliegen kann / möchte)
Visual Departure (sofern gem. SOPs zugelassen)
Nicht-Standard Anflugverfahren (z.B. Visual Approach, falls der Pilot keinen Standardanflug fliegen kann)
Notfälle
Fehlanflüge
SVFR, damit der Approach-Lotse ggf. eine größere Lücke zwischen den Anflügen macht
Low Visibility Operations
Schließung und Wiederöffnung von Pisten
Betriebsrichtungswechsel

Beispiele für Koordination zwischen Tower und Ground / Apron:

Pilot hat sich verrollt und wird woanders als normalerweise übergeben
Flieger am Rollhalt hat ein technisches Problem, sodass der Ground nachfolgende Flieger an eine andere Intersection stellt
Pilot hat eine bestimmte Intersection requested
Lotse vermisst einen Flieger auf seiner Frequenz, der eigentlich schon bei ihm sein sollte

Im Gegensatz zu vielen Koordinationsgesprächen im Approach / Center Bereich gibt es bei der Koordination im Towerbereich in der Regel keine Standardphraseologie. Daher sollte normale "plain language" beim Koordinieren mit der benachbarten ATC-Unit verwendet werden.