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Altimetrie

Flightlevel, Altitude, Height, Elevation, Level - alles dasselbe? Mitnichten....

BegriffserläuterungenBegriffserläuterungen

Wir wollen nun mal deinen eventuell vorhandenen Knoten im Hinblick auf diese Begriffe lösen.lösen. DafürDafür gehen wir die Begriffe der HöhenmessungHöhenmessung (engl. Altimetrie) einfach StückStück fürfür StückStück durch:

  • Level
    Definition gemäßgemäß ICAO:
    A generic term relating to the vertical position of an aircraft in flight and meaning variously, height, altitude or flight level.
    Der Begriff Level ist also ein ÜberbegriffÜberbegriff fürfür Height, Altitude und Flight Level. Will ich einen Piloten fragen, wie hoch er ist, so verwende ich demnach den Begriff Level ("Report Level"), da ich als Controller nicht wissen kann, ob der Pilot gerade in seinem Cockpit eine Altitude, Height oder ein Flight Level angezeigt bekommt.

  • Flight Level beziehen sich immer auf die HöheHöhe der 1013 hPa Druckfläche.Druckfläche. Wo sich diese befindet ist abhängigabhängig vom vorherrschenden Wetter. Ist ein Hochdrucksystem präsent,präsent, so liegt diese FlächeFläche höherhöher und umgekehrt. Befindet sich also ein Flugzeug auf FlugflächeFlugfläche 100 überüber dem Ozean, so ist die HöheHöhe überüber Grund abhängigabhängig vom Luftdruck am Boden. An einem Tag mit Standardbedingungen (1013,25 hPa auf MSL - ISA) ist das Flugzeug tatsächlichtatsächlich 10000 FußFuß überüber dem Meer. Ist der Druck am Boden höher,höher, so fliegt das Flugzeug auf FL100 höherhöher als 10000 FußFuß überüber dem Grund, bei einer Tiefdrucklage tiefer als 10000 FußFuß überüber Grund.

  • Ist die Rede von Altitudes, dann spricht man von einer HöhenmesseranzeigeHöhenmesseranzeige mit dem gemeldeten QNH im subscale-setting. Der QNH wird überüber den aktuell am Flugplatz gemessenen Luftdrucks ermittelt und in der METAR bekanntgegeben. Mit dem Eindrehen des QNH am HöhenmesserHöhenmesser soll am Boden die HöheHöhe des Platzes überüber Grund (Elevation) angezeigt werden, sodass folglich fürfür die aktuellen Bedingungen am Flugplatz die HöheHöhe überüber MSL angezeigt wird

  • Eine Height entspricht der HöheHöhe überüber Grund. Das dafürdafür nötigenötige subscale-setting QFE entspricht dem Druck am Flugplatz und kann auch analog der selbstständigenselbstständigen Bestimmung des QNH ermittelt werden, indem das setting so lange verändertverändert wird, bis der HöhenmeterHöhenmeter 0 FußFuß anzeigt.

  • Elevation
    Die Elevation beschreibt die HöheHöhe überüber dem Meeresspiegel eines ortsfesten Objekts wie zum Beispiel eines Flughafens, Hindernis, etc. Es gilt die Beziehung Elevation + Height = Altitude.

Wann nutzt der Lotse was?

Wichtig fürfür die Anwendung von Air Traffic Control Service sind vor allem Altitude und Flight Level, da dies die beiden in der Luftfahrt verwendeten HöhenbegriffeHöhenbegriffe sind, mit denen ein vertikaler Mindestabstand hergestellt wird. Doch wann nutzen wir Flight Level und wann Altitudes?
In Deutschland ist die sogenannte Transition Altitude (TA), also die Höhe,Höhe, bei der ein Flugzeug im Steigflug seinen HöhenmesserHöhenmesser von QNH auf Standard umstellt, immer bei A5000ft. Dementsprechend wird unter der Transition Altitude mit Altitudes (und dementsprechend Referenz QNH) kontrolliert, darüberdarüber mit Flight Level (FL).
ZusätzlichZusätzlich gibt es noch das Transition Level (TL). Dieses Flightlevel ist das niedrigste nutzbare Flightlevel überüber der Transition Altitude. FürFür die Praxis bedeutet das, dass man im Sinkflug bis zum Transition Level mit Referenz STD und dementsprechend Flight Level fliegt, darunter dann mit Altitude.
Das Transition Level ist abhängigabhängig vom Luftdruck so gewählt,gewählt, dass zwischen Transition Level TL und Transition Altitude TA immer mindestens 1000ft liegen. Das TL liegt meistens bei FL60 oder FL70. Bei extremen LuftdrückenLuftdrücken kann es aber auch bei FL50 oder FL80 liegen. In untenstehender Tabelle kannst du die jeweiligen Transition Level in AbhängigkeitAbhängigkeit vom Luftdruck sehen:

QNH ab QNH bis Transition Level
943 977 FL 80
978 1013 FL 70
1014 1050 FL 60
1051
FL 50
Wenn du verstanden hast, was der Unterschied zwischen Altitude und Flight Level ist und, dass z.B. bei einem QNH von 1051 Altitude 5000ft und FL50 nicht die gleiche HöheHöhe sind, sondern sogar 1000ft auseinander liegen, dann bist du ein Experte der Altimetrie. Dieses Thema ist allerdings alles andere als trivial.

Staffelung fürfür Approach-Lotsen im Bereich der TA / des TL

Wie bereits erläutert,erläutert, entspricht ein Transition Level nicht unbedingt der wahren HöheHöhe eines LFZ. Stattdessen hängthängt die wahre HöheHöhe vom aktuellen Luftdruck ab. Ist der Luftdruck höherhöher als 1013,25 hPa, so befindet sich ein Flieger auf FL60 in Wirklichkeit höherhöher als auf 6000 Fuß.Fuß. Ist der Luftdruck niedriger als 1013,25 hPa, so befindet sich ein Flieger auf FL60 in Wirklichkeit niedriger als auf 6000 Fuß.Fuß. Das folgende Bild veranschaulicht dies:

Flight_levels.pngFoto: Kreuzschnabel/Wikimedia Commons, Lizenz: artlibre

FürFür die Staffelung bedeutet das:

  • Fliegen zwei Flieger auf Flugflächen,Flugflächen, sind diese unabhängigunabhängig vom Luftdruck vertikal gestaffelt, wenn sie 10 FlugflächenFlugflächen (1000 Fuß)Fuß) Abstand haben, z.B. FL60 und FL70; FL70 und FL80 usw., da jeder Flieger den Standardluftdruck eingestellt und somit die Differenz zur tatsächlichentatsächlichen HöheHöhe bei jedem Flieger die gleiche ist. Bspw. fliegt ein Flieger auf FL60 in Wirklichkeit auf 5850 Fuß undist

  • Fliegt jedoch ein Flieger auf einer Altitude und ein Flieger auf einem Flight Level, sind diese je nach Luftdruck nicht separiert:
    • Bsp. 1: 5000 FußFuß und FL60 sind bei einem Luftdruck von 1013 hPa oder weniger nicht separiert, da der Flieger in FL60 ja tatsächlichtatsächlich niedriger als 6.000 FußFuß fliegt, z.B. 5.800 FußFuß --> keine 1.000 FußFuß Staffelung
    • Bsp. 2: 5000 FußFuß und FL60 sind bei einem Luftdruck von 1014 hPa oder mehr separiert, da der Flieger in FL60 ja tatsächlichtatsächlich höherhöher als 6.000 FußFuß fliegt, z.B. 6.200 FußFuß --> mehr als 1.000 FußFuß Staffelung
  • Daher sollten Flieger stets im Sinkflug nur bis zum Transition Level auf FlugflächenFlugflächen geflogen werden lassen und nach MöglichkeitMöglichkeit nur bis 5.000 FußFuß auf Altitudes gecleared werden, dann ist die Staffelung immer gewährleistetgewährleistet
    • Sollte ein Flieger dennoch z.B. auf 6.000 FußFuß gecleared werden, ist ein anderer Flieger auf FL70 nur bei einem Luftdruck von >= 1014 hPa vertikal gestaffelt, andernfalls besteht keine HöhenstaffelungHöhenstaffelung
WeiterführendeWeiterführende Literatur: Altimeter Pressure Settings
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