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Altimetrie

Flightlevel, Altitude, Height, Elevation, Level - alles dasselbe? Mitnichten....

BegriffserläBegriffserläuterungen

Wir wollen nun mal deinen eventuell vorhandenen Knoten im Hinblick auf diese Begriffe lölösen. DafüDafür gehen wir die Begriffe der HöHöhenmessung (engl. Altimetrie) einfach StüStück füfür StüStück durch:

  • Level
    Definition gemäßgemäß ICAO:
    A generic term relating to the vertical position of an aircraft in flight and meaning variously, height, altitude or flight level.
    Der Begriff Level ist also ein ÜÜberbegriff füfür Height, Altitude und Flight Level. Will ich einen Piloten fragen, wie hoch er ist, so verwende ich demnach den Begriff Level ("Report Level"), da ich als Controller nicht wissen kann, ob der Pilot gerade in seinem Cockpit eine Altitude, Height oder ein Flight Level angezeigt bekommt.

  • Flight Level beziehen sich immer auf die HöHöhe der 1013 hPa DruckfläDruckfläche. Wo sich diese befindet ist abhäabhängig vom vorherrschenden Wetter. Ist ein Hochdrucksystem präpräsent, so liegt diese FläFläche höhöher und umgekehrt. Befindet sich also ein Flugzeug auf FlugfläFlugfläche 100 üüber dem Ozean, so ist die HöHöhe üüber Grund abhäabhängig vom Luftdruck am Boden. An einem Tag mit Standardbedingungen (1013,25 hPa auf MSL - ISA) ist das Flugzeug tatsätatsächlich 10000 FußFuß üüber dem Meer. Ist der Druck am Boden höhöher, so fliegt das Flugzeug auf FL100 höhöher als 10000 FußFuß üüber dem Grund, bei einer Tiefdrucklage tiefer als 10000 FußFuß üüber Grund.

  • Ist die Rede von Altitudes, dann spricht man von einer HöHöhenmesseranzeige mit dem gemeldeten QNH im subscale-setting. Der QNH wird üüber den aktuell am Flugplatz gemessenen Luftdrucks ermittelt und in der METAR bekanntgegeben. Mit dem Eindrehen des QNH am HöHöhenmesser soll am Boden die HöHöhe des Platzes üüber Grund (Elevation) angezeigt werden, sodass folglich füfür die aktuellen Bedingungen am Flugplatz die HöHöhe üüber MSL angezeigt wird

  • Eine Height entspricht der HöHöhe üüber Grund. Das dafüdafür nönötige subscale-setting QFE entspricht dem Druck am Flugplatz und kann auch analog der selbststäselbstständigen Bestimmung des QNH ermittelt werden, indem das setting so lange veräverändert wird, bis der HöHöhenmeter 0 FußFuß anzeigt.

  • Elevation
    Die Elevation beschreibt die HöHöhe üüber dem Meeresspiegel eines ortsfesten Objekts wie zum Beispiel eines Flughafens, Hindernis, etc. Es gilt die Beziehung Elevation + Height = Altitude.

Wann nutzt der Lotse was?

Wichtig füfür die Anwendung von Air Traffic Control Service sind vor allem Altitude und Flight Level, da dies die beiden in der Luftfahrt verwendeten HöHöhenbegriffe sind, mit denen ein vertikaler Mindestabstand hergestellt wird. Doch wann nutzen wir Flight Level und wann Altitudes?
In Deutschland ist die sogenannte Transition Altitude (TA), also die HöHöhe, bei der ein Flugzeug im Steigflug seinen HöHöhenmesser von QNH auf Standard umstellt, immer bei A5000ft. Dementsprechend wird unter der Transition Altitude mit Altitudes (und dementsprechend Referenz QNH) kontrolliert, darüdarüber mit Flight Level (FL).
ZusäZusätzlich gibt es noch das Transition Level (TL). Dieses Flightlevel ist das niedrigste nutzbare Flightlevel üüber der Transition Altitude. FüFür die Praxis bedeutet das, dass man im Sinkflug bis zum Transition Level mit Referenz STD und dementsprechend Flight Level fliegt, darunter dann mit Altitude.
Das Transition Level ist abhäabhängig vom Luftdruck so gewägewählt, dass zwischen Transition Level TL und Transition Altitude TA immer mindestens 1000ft liegen. Das TL liegt meistens bei FL60 oder FL70. Bei extremen LuftdrüLuftdrücken kann es aber auch bei FL50 oder FL80 liegen. In untenstehender Tabelle kannst du die jeweiligen Transition Level in AbhäAbhängigkeit vom Luftdruck sehen:

QNH ab QNH bis Transition Level
943 977 FL 80
978 1013 FL 70
1014 1050 FL 60
1051
FL 50
Wenn du verstanden hast, was der Unterschied zwischen Altitude und Flight Level ist und, dass z.B. bei einem QNH von 1051 Altitude 5000ft und FL50 nicht die gleiche HöHöhe sind, sondern sogar 1000ft auseinander liegen, dann bist du ein Experte der Altimetrie. Dieses Thema ist allerdings alles andere als trivial.

Staffelung füfür Approach-Lotsen im Bereich der TA / des TL

Wie bereits erläerläutert, entspricht ein Transition Level nicht unbedingt der wahren HöHöhe eines LFZ. Stattdessen hähängt die wahre HöHöhe vom aktuellen Luftdruck ab. Ist der Luftdruck höhöher als 1013,25 hPa, so befindet sich ein Flieger auf FL60 in Wirklichkeit höhöher als auf 6000 FußFuß. Ist der Luftdruck niedriger als 1013,25 hPa, so befindet sich ein Flieger auf FL60 in Wirklichkeit niedriger als auf 6000 FußFuß. Das folgende Bild veranschaulicht dies:

Flight_levels.pngFoto: Kreuzschnabel/Wikimedia Commons, Lizenz: artlibre

FüFür die Staffelung bedeutet das:

  • Fliegen zwei Flieger auf FlugfläFlugflächen, sind diese unabhäunabhängig vom Luftdruck vertikal gestaffelt, wenn sie 10 FlugfläFlugflächen (1000 FußFuß) Abstand haben, z.B. FL60 und FL70; FL70 und FL80 usw., da jeder Flieger den Standardluftdruck eingestellt und somit die Differenz zur tatsätatsächlichen HöHöhe bei jedem Flieger die gleiche ist. Bspw. fliegt ein Flieger auf FL60 in Wirklichkeit auf 5850 Fuß undist

  • Fliegt jedoch ein Flieger auf einer Altitude und ein Flieger auf einem Flight Level, sind diese je nach Luftdruck nicht separiert:
    • Bsp. 1: 5000 FußFuß und FL60 sind bei einem Luftdruck von 1013 hPa oder weniger nicht separiert, da der Flieger in FL60 ja tatsätatsächlich niedriger als 6.000 FußFuß fliegt, z.B. 5.800 FußFuß --> keine 1.000 FußFuß Staffelung
    • Bsp. 2: 5000 FußFuß und FL60 sind bei einem Luftdruck von 1014 hPa oder mehr separiert, da der Flieger in FL60 ja tatsätatsächlich höhöher als 6.000 FußFuß fliegt, z.B. 6.200 FußFuß --> mehr als 1.000 FußFuß Staffelung
  • Daher sollten Flieger stets im Sinkflug nur bis zum Transition Level auf FlugfläFlugflächen geflogen werden lassen und nach MöMöglichkeit nur bis 5.000 FußFuß auf Altitudes gecleared werden, dann ist die Staffelung immer gewägewährleistet
    • Sollte ein Flieger dennoch z.B. auf 6.000 FußFuß gecleared werden, ist ein anderer Flieger auf FL70 nur bei einem Luftdruck von >= 1014 hPa vertikal gestaffelt, andernfalls besteht keine HöHöhenstaffelung
WeiterfüWeiterführende Literatur: Altimeter Pressure Settings
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