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Briefing

Ohne Briefing gibt es keinen Flug. Nicht offline. Nicht auf Vatsim. Nicht im echten Leben. Eine gute Vorbereitung ist die halbe Miete.

Briefing-Inhalte

Das Briefing umfasst den gesamten Flug von Gate zu Gate. Zusammengefasst wird das in zwei Blöcken:

  • Departure Briefing (vom Gate bis zum Ende der SID)
  • Arrival Briefing (vom Beginn des Descent bis zum Gate)

Bei kurzen Flügen werden beide Briefings schon vor dem Abflug durchgeführt, damit in der Luft keine Hektik aufkommt!

Departure Briefing
Departure

Auf welcher Runway starten wir? Was ist unser erster Enroute Waypoint? Welche SID werden wir bekommen? Gibt es dort Restrictions? Was ist unsere Initial Climb Altitude? Wie verhalte ich mich nach dem Start?

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Kartenauszug: AD 2 EDDG 5-7-10 (27.11.25) und 5-7-11 (30.10.25)

 

Pusback

Auf welche Taxiways oder Taxilines werden wir pushen? Ist anderer Verkehr in unserer Nähe, den der Lotse evtl. berücksichtigen wird? In welche Richtung stehen wir nach dem Pushback?

Oder stehen wir auf einem Taxi out Stand und können direkt rollen?

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 Kartenauszug: AD 2 EDDG 2-7 (30.10.25)

Taxi Out

Welche Taxiways führen mich zu dem Holding Point meiner RWY?
Gibt es auf den möglichen Routen Hotspots/komplexe Stellen/Hinweise?

image.png

 

 Kartenauszug: AD 2 EDDG 2-5 (30.10.25)

Frequenzen

Zunächst prüfen wir, welche Stationen aktuell besetzt sind.

Vatsim Radar:

 

Alle relevanten Frequenzen, die wir aus den Charts entnehmen können, gehören in das Briefing. Für die Departure sind das

  • Delivery
  • Ground

  • Tower

  • Radar (DEP)


Die Information, was wir nach dem Start zu tun haben, finden wir in der Textbeschreibung der SID:

 

Die Art der Darstellung ist abhängig vom Charts Provider; wir müssen aber wissen wo wir diese Informationen finden.

Arrival Briefing
Arrival / Transition

Unser Flugplan enthält eine STAR (Standard oder RNAV Arrival) oder ein DCT zu einem Wegpunkt. Das ist der Plan. In der Realität und auch auf Vatsim ist das meistens nicht das, was tatsächlich geflogen wird. Dennoch briefen wir diesen Teil.

 

Wir briefen:

  • Clearance Limit
  • Waypoints
  • Altitude / Speed
  • IAF

 

Die RNAV Tranisiton ist eine Besonderheit in Deutschland. Sie ist der Übergang zwischen letztem Enroute Waypoint und dem FAF (Final Approach Fix). Die Besonderheit ist, dass die RNAV Transition nicht im OFP erscheint, aber von den Lotsen angewendet wird. Also müssen wir die Transition ebenfalls briefen.


 Auch hier briefen wir

  • das Clearance Limit
  • Altitudes / Speeds
  • den FAF
  • und die Waypoints auf der Transisiton

Der Lotse kann uns

  • für die Transition freigeben
  • direkt zu einem der Wegpunkte schicken
  • ab irgendeinem Punkt auf der Transision Vektoren geben
  • oder das alles miteinander kombinieren

 

Approach

 

Landing

 

Taxi in

 

Frequenzen

 

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