Phraseologie Basics

Die Kommunikation zwischen Bodenfunkstellen (ATC) und Luftfunkstellen (Pilot) folgt klar definierten Regeln. Ziele dieser Regeln sind

• Eindeutigkeit von Informationen

  • Verständlichkeit

  • Verständlichkeit

  • Minimierung der Sprechzeiten (Frequenzbelastung)

  Grundlage ist das Nato- oder Luftfahrt-Alphabet, das wir hier nicht näher betrachten. Dabei geht es um die standardisierte Aussprache von Buchstaben, Ziffern und Zahlen.

  Für jede Funkstelle gibt es typische Sprechgruppen. Diese sehen wir uns näher an.

  Typische Sprechgruppen ATC

  Clearance: Freigabe zur Durchführung einer Aktion. Wird immer zurückgelesen.

  Cleared to BREMEN

  Cleared ILS runway 27 approach

  Instruction: Anweisung für eine oder mehrere Aktionen. Wird immer zurückgelesen.

  Taxi to Holding Point Runway 27

  Turn left heading 300, descend to 4000 ft

  Approval: Genehmigung einer - ggf. vom Piloten - angefragten Aktion. Wird immer zurückgelesen.

  High speed approved

  Advise Request: Anfrage, ob der Pilot eine optionale Aktion ausführen kann.

  Advise ready for immediate departure

  Information: Genau das

  Wind 250 degrees 6 knots, number two

  Typische Sprechgruppen Pilot

  Request: Anfrage für eine Aktion.

  Request descent

  Request out of cockpit for 5 minutes

  Readback: Zurücklesen einer Freigabe, Anweisung oder Genehmigung.

  Cleared ILS runway 27 approach

  Confirmation: Bestätigung eines Advise Request.

  Affirmative.

  Negative / Unable

  Acknowledgement: Bestätigung einer Information.

  Roger / Wilco

  Say Again: Rückfrage einer nicht oder nicht vollständig verstandenen Sprechgruppe.

  Say again altitude.

  Hinweis 1: Es heißt Say again. Nicht "Please repeat", nicht "can you please say again". Einfach nur Say Again.

  Hinweis 2: Es entlastet die Frequenz, bei einer Mehrfach-Anweisung oder Freigabe nur den nicht verstandenen Teil nachzufragen. Beispiel siehe oben.