Phraseologie Basics
Die Kommunikation zwischen Bodenfunkstellen (ATC) und Luftfunkstellen (Pilot) folgt klar definierten Regeln. Ziele dieser Regeln sind
Eindeutigkeit von Informationen
Verständlchkeit
Minimierung der Sprechzeiten (Frequenzbelastung)
Grundlage ist das Nato- oder Luftfahrt-Alphabet, das wir hier nicht näher betrachten. Dabei geht es um die standardisierte Aussprache von Buchstaben, Ziffern und Zahlen.
Für jede Funkstelle gibt es typische Sprechgruppen. Diese sehen wir uns näher an.
Typische Sprechgruppen ATC
Clearance: Freigabe zur Durchführung einer Aktion. Wird immer zurückgelesen.
Cleared to BREMEN
Cleared ILS runway 27 approach
Instruction: Anweisung für eine oder mehrere Aktionen. Wird immer zurückgelesen.
Taxi to Holding Point Runway 27
Turn left heading 300, descend to 4000 ft
Approval: Genehmigung einer - ggf. vom Piloten - angefragten Aktion. Wird immer zurückgelesen.
High speed approved
Advise Request: Anfrage, ob der Pilot eine optionale Aktion ausführen kann.
Advise ready for immediate departure
Information: Genau das
Wind 250 degrees 6 knots, number two
Typische Sprechgruppen Pilot
Request: Anfrage für eine Aktion.
Request descent
Request out of cockpit for 5 minutes
Readback: Zurücklesen einer Freigabe, Anweisung oder Genehmigung.
Cleared ILS runway 27 approach
Confirmation: Bestätigung eines Advise Request.
Affirmative.
Negative / Unable
Acknowledgement: Bestätigung einer Information.
Roger / Wilco
Say Again: Rückfrage einer nicht oder nicht vollständig verstandenen Sprechgruppe.
Say again altitude.
Hinweis 1: Es heißt Say again. Nicht "Please repeat", nicht "can you please say again". Einfach nur Say Again.
Hinweis 2: Es entlastet die Frequenz, bei einer Mehrfach-Anweisung oder Freigabe nur den nicht verstandenen Teil nachzufragen. Beispiel siehe oben.