Wiederholung NMOC
Den New Member Orientation Course kannst du dir jederzeit unter der Adresse learn.vatsim.net noch mal ansehen.
Wir wiederholen die wesentlichen Inhalte:
Vatsim Rules & RegulationsGrundwissen
Wie verhältst du dich, wenn du deinen Simulator während eines Flugs verlassen musst?
Du
einem einmotorigen Flugzeug einen Triebwerksaufall simulieren. Was tust du?Networkin Supervisors
Wo
darfst duMember Contact Points
vPilot
Wahl des Callsigns
Verbindennicht mit demVatsim Netzwerk
verbinden?
Du hast deine CID und/oder dein Passwort vergessen oder verloren. Wie verhältst du dich?
Welche du auf Vatsim mindestens beachten? Wobei kann ATC dich nicht unterstützen? Aviate, Navigate oder Communicate? Du fliegst aus Advisory in einen Bereich mit ATC, weiß aber nicht welcher Controller für dich zuständig ist. Was ist die beste Methode? Was tust du, wenn du eine ATC-Anweisung nicht befolgen kannst? Wenn sich eine ATIS ändert, wie ist das zu erkennen? Wo auf dem Flugplatz kannst du dich connecten? Wie funktioniert das Top-Down-Konzept? Wie verhältst du dich, wenn du eine ATC-Anweisung nicht richtig verstanden hast oder dir unsicher bist? Kannst du unter ATC die Sim-Rate erhöhen? Wenn ja, was musst du tun? Warum musst du deinen Flug auf Vatsim jederzeit im Blick haben? Während eines Fluges merkst du, dass dein Flugzeug nicht die zugewiesene Höhe hält. Wie verhältst du dich? Was ist die Einstellung für den Höhenmesser, wenn du auf einem Flight Level fliegst (hPA und InHG)? Mit welchem Callseign verbindest du dich mt einem FLugzeug der General Aviation? Warum musst du für IFR-Flüge einen Flugplan aufgeben? Wo findest du die Transition Altitude für deinen geplanten Flug? Musst du auf Vatsim aktuelle Charts und Navigationsdaten verwenden?
musst ATCWetterbedingungen OrganisationVerhalten
ohneauf ATCdem Netzwerk
VerwendungAir desTraffic TranspondersControlWettereinstellungenFliegen und Navigation
Flugplan