Missed Approach - Controller Guide

EinBy definition, a Fehlanflugmissed approachist peris Definitionthe derpart Teilof einesan Anflugverfahrens,approach welcherprocedure eingeleitetthat wird,is wenninitiated derif Anflugthe ausapproach welchencannot Gründenbe auchcontinued immerfor nichtwhatever fortgesetztreason. werdenAs kann.this Dais es sich dabei um ein normalesa Standardverfahrenstandard procedureund keinenand Notfallnot o.ä.an handelt,emergency mussor jederurgency Towerlotsecall, mitevery demtower Handlingcontroller einesmust Fehlanflugesbe vertrautfamiliar sein.with the handling of a missed approach.

GründeReasons fürfor einena Fehlanflugmissed approach

DieThe Gründereasons fürfor einena Fehlanflugmissed sindapproach vielschichtigare undcomplex könnenand incan zweibe Kategoriendivided eingeteiltinto werden:two Vomcategories: LotsenController-initiated initiiertermissed Fehlanflugapproach undand vompilot-initiated Pilotenmissed initiierter Fehlanflug.approach.

GründeReasons fürfor einena Fehlanflug,missed der vomapproach Lotseninitiated initiiertby the controller wurde,can können u.a. sein:include

• PisteRunway nichtnot freiclear: SollteIf dieit Pistemust zumbe Zeitpunktexpected desthat Schwellenüberflugesa absehbarrunway nichtwill freinot sein,be mussclear einwhen Fehlanflugthe angewiesenlanding werden,traffic undcrosses zwarthe rechtzeitigrunway threshold, a missed approach must be instructed bevorbefore derthe Fliegeraircraft diecrosses Pistenschwellethe überfliegt.runway Diesthreshold. giltThis auchalso fürapplies vomto Lotsensituations unverschuldetefor Situationenwhich the controller is not responsible (z.B.e.g. Runwayrunway Incursionincursion durchby einena Piloten)pilot). Ausnahme:Exception: ReduzierteReduced Pistenstaffelungrunway wirdseparation korrektis angewandtapplied correctly.

HierHere istit absehbar,is dasspredictable diethat CFG2TF nichtwill rechtzeitignot freibe vonclear derof Pistethe seinrunway wird.in Dahertime. muss jetzt der Fehlanflug an dieTherefore, BAW912N angewiesenmust werdennow be instructed to execute a missed approach.

• VerlängerteExtended Anfluggrundlinecenterline nichtnot freiclear: AufAt manchensome Flughäfenairports (z.B.e.g. Frankfurt), müssencertain bestimmtetaxiways Taxiwaysmust freibe sein,clear wennwhen einan Anfluginbound darüberflies fliegt,over dathem, sonstotherwise diethe Hindernisfreiheitobstacle nichtclearance gegebenis ist.not given.
  
  
• StaffelungSeparation zuto vorherigemprevious Anflugapproach nichtnot sichergestelltguaranteed: Sollte absehbarIf sein,it’s dasspredictable diethat Staffelung zum vorherigen Anflug nicht sichergestellt werden kannseparation (Wirbelschleppenstaffelungwake oderturbulence Radarstaffelung)separation undor alleradar weiterenseparation) möglichento Maßnahmenthe preceeding traffic cannot be ensured and all other possible measures (Speedspeed reduction, Deligierungdelegating derseparation Staffelungto anthe denpilot, Piloten,visual Staffelungseparation) nachhave Sicht)already wurdenbeen bereitsexhausted ausgeschöpftor oderare sindnot nichtpracticable, praktikabel,a mussmissed einapproach Fehlanflugmust angewiesenbe werden.instructed. DiesThis mussmust geschehen,be bevordone diebefore Staffelungthe unterschrittenloss wirdof separation occurs
  

The Dieminimum Mindeststaffelungseparation beträgthere hieris 2,2.5 NM. DerzeitCurrently habenthe dieplanes Fliegerare nochstill 2,2.6 NM.NM Daapart. derHowever, hintereas Fliegerthe aberrear aircraft is 50 Knotenknots schnellerfaster istthan alsthe derfront vordere,aircraft, ista eineloss STUof separation is predictable in denthe nächstennext Sekundenfew absehbar.seconds. DaherThe mussmissed approach must therefore be advised jetztnow bereits der Fehlanflug angewisen werden..

• StaffelungSeparation zuto SVFR nichtnot sichergestelltensured: :If Sollteloss absehbarof sein,radar dassseparation dieto Radarstaffelungan zuSVFR einemaircraft SVFR-Fliegerbecomes nichtprobable, sichergestellta werdenmissed kann,approach mussmust einbe Fehlanflug angewiesen werdeninstructed

GründeReasons fürfor einena Fehlanflug,missed der vomapproach Piloteninitiated initiiertby the pilot wurde,may können u.a. sein:include:

• Unstable Approachapproach

• Touchdown-Zone verpasst
  

  Missed touchdown zone

• TCAS RA (Resolution Advisory)
  

• Wind shearsshear imon Endanflugfinal approach

• Gewitter im

  Thunderstorm Endanflugon final approach

• Bestimmte Fehleranzeigen

  Certain imerrors Cockpitdisplayed in the cockpit (z.B.e.g. Fahrwerksprobleme)landing gear problems)

• Keine Landefreigabe

  No erhaltenlanding clearance received

Handling einesof Fehlanflugesa missed approach

VorwegFirst seiof gesagt:all: A controller must Einassume Lotsethat mussa davonpilot ausgehen,can dassperform eina Pilotmissed jederzeitapproach bisat einschließlichany zumtime Aufsetzenup einento Fehlanflugand durchführenincluding kann!touchdown! EsStill, mussthere immermust einenalways Planbe a plan B imin Fallethe einesevent Fehlanflugesof geben.a missed approach.

Lotsenseitig sollte ein Fehlanflug auchEven in stressigenstressful Situationensituations, möglichsta nichtmissed hektisch,approach sondernshould nachbe einemhandled klaremcalmly Schemaand abgearbeitetprofessionally, werden.according Dieseto Schrittea werdenclear nunplan. imThe Einzelnensteps erläutert:of this plan are now explained in detail:

1. FehlanflugInstruct anweisenmissed approach (nurwhen wenninitiated vomby Lotsenthe initiiert)controller)

• DaAs einan angewiesenerinstructed Fehlanflugmissed meistapproach sicherheitskritischis ist,usually solltesafety-critical, derthe Lotsecontroller aufshould derraise Frequenztheir dievoice Stimmeon hebenthe undfrequency einand klargive hörbaresa clearly audible "DLH123 go around", ggf.if auchnecessary zweitwice Malin hintereinander anweisensuccession.
• EinA Grundreason sollteshould kurzbe undgiven prägnantbriefly dazuand genannt werdenconcisely (z.B.e.g. "DLH123 go around, separation is not ensured" oderor "DLH123 go around, runway is blocked")
  .

oderor

1. FehlanflugAcknowledge acknowledgenmissed approach (nurwhen wenninitiated vomby Pilotenthe initiiert)pilot)

• WennIf derthe Pilotpilot meldet,reports dassa ermissed durchstartet,approach, solltethis diesshould mitbe einemacknowledged with a "DLH123, Roger"roger". quittiertThe werden.instruction Dieto Anweisung,fly denthe veröffentlichtenpublished Fehlanflugmissed zuapproach fliegen,is istnot nichtnecessary nötig,as dait dieseris Teilpart desof Anflugverfahrensthe ist,approach fürprocedure dasfor derwhich Pilotthe freigegebenpilot wurde
  has been cleared.
• DaThe diefirst erstenfew Sekundenseconds nachafter derinitiating Einleitunga einesmissed Fehlanflugesapproach imare Cockpit,very vorstressful allemin imthe Einmann-Vatsim-Cockpitcockpit, sehrespecially stressigin sind,the solltenone-man erstmalVatsim keinecockpit, weitereso Funksprücheno anfurther denradio Pilotenmessages folgenshould -be staffelungsrelevantesent Anweisungento ausgenommenthe pilot. Instructions relevant to separation (siehesee Punktpoint 2). are the exception.

2. Ggf.If Verkehrsinformationnecessary, establish separation + Staffelunggive sicherstellentraffic / herstelleninformation

• In denmost meistencases, Fällena kannpilot eincan Pilotfly dasthe Standardfehlanflugverfahrenstandard fliegenmissed undapproach hatprocedure keinenand has no "Gegner"opponent". SollteHowever, derif Fehlanflugthe jedochmissed einemapproach anderenbrings Fliegerthem nahclose kommento another aircraft - unabhängigregardless davon,of obwhether diethe Staffelungseparation jederzeitis gegebengiven istat oderall nicht,times sollteor einenot Verkehrsinformation- erfolgentraffic information shall be given.

• FallsIf dieseparation Staffelungfrom zuother anderemtraffic Verkehris nichtnot sichergestelltensured, seinmeasures sollte,must müssenbe Maßnahmentaken zurto Sicherungestablish /separation.
Herstellung der Staffelung getroffen werden
• • Radarvektoren

    Radar vectors ("Wegdrehen"turn away"): DerUpon Fehlanflugreaching MVA, the missed approach (oderor, jedepending nachon Situationthe auchsituation, andererother relevanterrelevant Verkehr)traffic) darfmay abreceive derradar MVAvectors, Radarführunge.g. bekommen,runway alsotrack, z.B.present Runwayheading Track,or Presenta Headingvector oderto auchturn einenaway. VektorThe zummissed Wegdrehen.approach Dershould Fehlanfluglogically solltebe dabeiturned logischerweiseaway infrom diethe Richtungtrack gedrehtof werden,the inconflicting welchetraffic.

    nicht der Abflug hinfliegt.
  • Höhe limitieren:

    Limit Manchmalaltitude: genügtSometimes esit auch,is densufficient Fehlanflugto oderkeep einenthe Abflugmissed aufapproach eineror bestimmtena Höhedeparture mindestensat aufa dercertain MVAaltitude anzuhalten,(at umleast StaffelungMVA) sicherzustellento ensure separation.

• In zeitkritischentime-critical Situationensituations darfand deronly Towerlotseat ausschließlichinternational an internationalen Verkehrsflughäfenairports (EDDx), auchthe ohnetower vorherigecontroller Absprachemay mitimplement demthese Radarlotsenmeasures diesewithout Maßnahmenprior umsetzenconsultation with the radar controller (daseparation dortof dieIFR Staffelungflights füris IFR-Flügedelegated anto denthe Towertower delegiert ist)there). AnAt allenall anderenother Flughäfenairports, müssenseparation Staffelungsmaßnahmenmeasures mitmust dembe APP-Lotsen,coordinated sofernwith online,the vorherAPP abgesprochencontroller, werden
  if online.
• Dabei ist

  Of natürlichcourse, sämtlicherall sonstigerother Verkehrtraffic (andereother Abflüge,departures, VFR, Verkehrtraffic beimat APPthe usw.APP, etc.) zumust beachtenbe taken into account.

AAR541 startetis durch.going around. UAL933 isthas soebenjust gestartettaken undoff wirdand gleichis etwasabout rechtsto nachturn Nordwestenslightly drehen.right Umto einthe Einfliegennorthwest. inTo dieavoid Wirbelschleppenentering zuthe vermeiden, sollte diewakes, AAR541 übershould derbe turned to the left above the MVA (ababove 2100 Fuß) nach links gedreht werdenfeet) (bspw.e.g. Headingheading 220). AußerdemIn sollteaddition, einetraffic Verkehrsinformationinformation erfolgen:should be given: "AAR541, traffic, Boeing 777 just airborne runway 25C, when passing 2100 feet turn left heading 220 for separation".

• BeiIn gutemgood Wetterweather (Hauptwolkenuntergrenzeceiling überabove derthe MVA), kanna einpilot Pilotcan tagsüberalso ausschließlichbe zurturned unmittelbarenbelow Gefahrenabwehr auch unterhalb derthe MVA gedrehtduring werden.the Dannday, mussbut aberonly for immediate danger prevention. In this case, however, "Maintain visual separationreference to terrain until passing [MVA]" dazugesagtmust werden.be Diesesadded. VerfahrenThis sollteprocedure nurshould only be used in Ausnahmefällenexceptional genutzt werden.cases

3. KoordinationCoordination mitwith Approach / anderenother Stationenstations

• Jeder Fehlanflug

  Every mussmissed mitapproach demmust Approach-Lotsenbe coordinated with the approach controller (sofernif online). koordiniertVerbal werden.coordination Verbaleshould Koordinationalways solltebe dabeipreferred, immeras bevorzugtlabeling angewandtthe werden,tag daalone dasis reineoften Labelnlost.

  im Tag oftmals untergeht.
  Beispiel:

  Example: "Pickup Nord,North, Tower - Go ahead - Missed approach Asiana 541, Runway 25L, fliegtflying [Standardfehlanflugstandard missed approach / Heading 220 wegendue der gestartetento United usw.taking off etc.]. GrundI kennedon't ichknow nochthe nicht.reason yet. - Roger, schicksend ihnhim auf dieto 125.355"

4.  PilotenAsk nachthe dempilot Grundfor fragenthe undreason wegschickenand send him off

• Sofern der Grund des Fehlanflugs nicht offensichtlich war (da z.B. vom Lotsen angewiesen), sollte dieser vom Piloten erfragt werden. ("DLH123, report

  If the reason for the missed approach was not obvious (e.g. not instructed by the controller), the controller should ask for it. ("DLH123, report reason for missed approach"). DerThe Grundreason kannmay nämlichbe Relevanzrelevant fürfor anderenother Flugverkehrair habentraffic (z.B.e.g. Windshearswindshears - diesethis Informationinformation sollteshould unbedingtdefinitely be passed on to following pilots) or may be of a technical nature (e.g. problems with the engine, landing gear, etc.), as a result of which the aircraft should be given priority for the next approach or be treated as an nachfolgendeemergency Pilotenif weitergegebenapplicable.

  werden) oder aber auch technischer Natur sein (z.B. Probleme mit dem Triebwerk, Fahrwerk usw.), wodurch der Flieger für den nächsten Anflug mit Priorität / im Ernstfall als Notfall behandelt werden sollte
  
• Sobald der

  As Fliegersoon konfliktfreias zuthe sämtlichemaircraft anderenis Verkehrclear istof undall etwasother Zeittraffic seitand Einleitungsome destime Fehlanflugeshas vergangenpassed ist,since wirdthe derinitiation Fliegerof zumthe Approach-Lotsenmissed weggeschickt
  approach, the aircraft is sent away to the approach controller.

5. GrundPass anon the reason to the APP weitergeben

• Wie oben

  As erwähnt,mentioned kannabove, esthere vielecan Gründebe fürmany einenreasons Fehlanflugfor geben,a diemissed auchapproach fürwhich denare Approach-Lotsenalso wichtigimportant zufor wissenthe sind.approach Dahercontroller sollteto derknow. GrundTherefore, anthe denreason APP-Lotsenshould weitergeleitetbe werden,forwarded damitto dieserthe nichtAPP nochmalcontroller denso Pilotenthat unnötighe danachdoes fragennot musshave to ask the pilot about it again.