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Reduced runway separation (RRS)

Reduced runway separation is not a mandatory part of S1 training.

Requirements

ATCOs can only use Reduced Runway Separation if the following aspects are fulfilled:

  • The tailwind component on the ground must not exceed 5 knots

  • Ground visibility must be equal to or greater than 5 kilometers

  • The main cloud base must be at 1000ft AGL or higher

  • Wake turbulence separation must be maintained at all times

  • The braking effect on the runway must not be significantly impaired by precipitation

    • On Vatsim, the braking effect is considered to be significantly impaired by precipitation: snow (SN), snow grains (SG), ice grains (PL), hail (GR) and rime (GS) - in other words, all precipitation except rain (RA) and drizzle (DZ)

  • The following aircraft in the RRS sequence must receive traffic information about the preceding traffic

LuftfahrzeugkategorienAircraft categories

FürFor das Verfahrenthe Reduced Runway Separation wurdenprocedure, dieaircraft Luftfahrzeugehave inbeen dreidivided Kategorieninto unterteilt.three
Diecategories.

drei

These Klassenthree sind:categories are:

KategorieCAT 1 KategorieCAT 2 KategorieCAT 3
EinmotorigeSingle-engine propellergetriebenepropeller-driven Flugzeugeaircraft mitwith einema maximalenmaximum Abfluggewichttake-off bisweight of up to 2 Tonnentons.

EinmotorigeSingle-engine propellergetriebenepropeller-driven Flugzeugeaircraft mitwith einema maximalenmaximum Abfluggewichttake-off größerweight greater than 2 Tonnen,tons aberbut kleinerless than 7 Tonnen.tons.

ZweimotorigeTwin-engine propellergetriebenepropeller-driven Flugzeugeaircraft mitwith einema maximalenmaximum Abfluggewichttake-off vonweight unterof less than 7 Tonnen.tons.

 AlleAll anderenother Luftfahrzeuge
aircraft
ATD_RRS_LFZ_KAT1.png ATD_RRS_LFZ_KAT2.png ATD_RRS_LFZ_KAT3.png

InThe Deutschlandfollowing entsprechendregistrations folgendeapply Registrierungen:in Germany:

  • D-E

  • D-K

  • D-M

InThe Deutschlandfollowing entsprechendregistrations folgendeapply Registrierungen:in Germany:

  • D-C (bisup to 7 Tonnen)tons)
  • D-F
  • D-G
  • D-I

InThe Deutschlandfollowing entsprechendregistrations folgendeapply Registrierungen:in Germany:

  • D-C (überover 7 Tonnen)tons)
  • D-B
  • D-A

Beispiele:Examples: C152, C172, P28A, A210, DA40, DR40, DV20, SR22

Beispiele:Examples: DA62, PA34, TBM9, BE58, B350

Beispiele:Examples: AT75, DH8D, C25C, CRJ9, B738, A359

AnwendungsmöglichkeitenPossible constellations

AlsThere Sequenzare auffour einerdifferent Pistepossible gibtconstellations esof vierthese verschiedenecategories Möglichkeiten.on Diesea Betrachtenrunway. wirWe nunwill Schrittnow fürlook Schrittat mitthese demstep Augenmerkby aufstep with a focus on Reduced Runway Separation.

AbflugDeparture hinterbehind Abflugdeparture
  • DerThe zweitefollowing Abflugdeparture bekommtreceives einetraffic Verkehrsinformationinformation überabout denthe vorherleading gestarteten Abflugdeparture.
  • SofernIf alleall anderenother Kriteriencriteria erfülltare sind,met, darfthe dersecond 2.departure Abflugmay diebe Startfreigabecleared bekommen,for sobaldtake-off deras erstesoon Abflugas abgehobenthe istfirst unddeparture einehas definiertetaken Distanzoff vomand 2.is Abfluga entferntdefined ist.distance Dieaway Distanzfrom istthe durchsecond diedeparture. The distance is specified by the LFZ-KATs vorgegeben:(aircraft categories):

Preceeding
Suceeding
Requirement
CAT 1 / CAT 2
CAT 1
airborne and at a distance of 600m
CAT 1 / CAT 2
CAT 2
airborne and at a distance of 1500m
CAT 3
all
airborne and at a distance of 2400m

  • As soon as the second departure has taken off, any applicable separation must exist.

  • Example of application: First departure is a DV20 IFR, second departure a BE58 VFR. No separation must be established between the two aircraft in D(CTR), only wake turbulence separation, as the VFR is a departure. However, since light behind light does not require wake turbulence separation, I only have to consider the runway separation. Without Reduced Runway Separation, I would have to hold back the take-off clearance until the DV20 has flown over the end of the runway. Using RRS, I can now clear the following take-off as soon as the DV20 has taken off and is 1500 m away from the BE58. This means I can use the runway more effectively and have more capacity.

Arrival behind arrival

  • The second approach receives traffic information about the approach ahead.

  • If all other criteria are met, the second approach may be cleared for landing as soon as the first approach has landed and is a defined distance away from the threshold. Additionally, the first approach must continue moving and leave the runway without backtracking. Because the landing clearance is explicitly clearance to overfly the runway threshold, it must of course be issued before the threshold is crossed. If the criteria are not (yet) fulfilled, a missed approach must be instructed. The distance is specified by the LFZ-KATs (aircraft categories):

atleast240m
VorrausfliegendPreceeding
 FolgendSuceeding
 BedingungClearance before
Requirement
KATCAT 1 / KATCAT 2
 KATCAT 1
 abgehobenaircraft undcrosses runway threshold
vacating runway and at least 600m entferntfrom threshold
KATCAT 1 / KATCAT 2
 KATCAT 2
 abgehobenvacating undrunway 1500mand entferntat least 150m from threshold
KATCAT 3
 all
 abgehobenvacating undrunway 2400mand entfernt
from
  • Sobald der zweite Abflug abgehoben ist, muss - sofern nötig - die Staffelung bestehen
  • Beispiel zur Anwendung: Erster Abflug ist eine DV20 IFR, zweiter Abflug eine BE58 VFR. Zwischen den beiden Flugzeugen muss in D(CTR) keine Staffelung hergestellt werden, lediglich Wirbelschleppenstaffelung, da der VFR ein Abflug ist. Da jedoch Light hinter Light keinen Wirbelstaffelungswert erfordert muss ich lediglich auf die Pistenstaffelung achten. Ohne Reduced Runway Separation müsste ich mit der Startfreigabe so lange warten, bis die DV20 das Pistenende überflogen hat. Unter Anwendung von RRS kann ich den folgenden Abflug nun schon freigeben, wenn die DV20 abgehoben und 1500m von der BE58 entfernt ist. Dadurch nutze ich die Piste effektiver und habe mehr Kapazität.
Anflug hinter Anflug
  • Der zweite Anflug bekommt eine Traffic Info über den vorderen Anflug
  • Sofern alle anderen Kriterien erfüllt sind, darf der 2. Anflug die Landefreigabe bekommen, sobald der erste Anflug gelandet ist und eine definierte Distanz von der Schwelle entfernt ist. Außerdem muss der erste Anflug weiterhin in Bewegung sein und die Piste ohne ein "Backtracking" verlassen. Da die Landefreigabe explizit die Freigabe zum Überfliegen der Pistenschwelle ist, muss diese selbstredend vorm Überfliegen der Schwelle erteilt werden. Sofern die Kriterien (noch) nicht erfüllt sind, muss ein Fehlanflug angewiesen werden. Die Distanz ist durch die LFZ-KATs vorgegeben:
Vorrausfliegend
Folgend
Freigabe spätestens
Bedingung
KAT 1 / KAT 2
KAT 1
oberhalb der Schwelle
Piste verlassend und 600m von Schwelle entfernt
KAT 1 / KAT 2
KAT 2
Piste verlassend und 1500m von Schwelle entfernt
KAT 3
all
Piste verlassend und 2400m von Schwelle entferntthreshold

DieThis Situationsituation magmay etwasseem befremdlichsomewhat erscheinen,strange, daas einea Landfreigabelanding gegebenclearance wird,is obwohlissued nocheven einthough andererthere Pilotis aufanother derpilot Bahnstill ist.on Werdenthe dierunway. AbständeHowever, eingehaltenif istthe diesdistances aberare tatsächlichmaintained, this is actually legal undand wirdis auchpracticed realin praktiziert.
reality.

AnflugArrival hinterbehind Abflugdeparture
  • Der Anflug

    The bekommtapproach einereceives Traffictraffic Infoinformation überabout Abflugdeparture.

  • Sofern alle

    If anderenall Kriterienother erfülltcriteria sind,are darfmet, derthe Anflugapproach diemay Landefreigabereceive bekommen,landing sobaldclearance deras Abflugsoon abgehobenas istthe unddeparture einehas definiertetaken Distanzoff vonand deris Schwellea entferntdefined ist.distance Daaway diefrom Landefreigabethe explizitthreshold. dieBecause Freigabethe zumlanding Überfliegenclearance deris Pistenschwelleexplicitly ist,clearance mussto dieseoverfly selbstredendthe vormrunway Überfliegenthreshold, derit Schwellemust erteiltof werden.course Sofernbe dieissued Kriterienbefore the threshold is crossed. If the criteria are not (noch)yet) nichtfulfilled, erfüllta sind,missed mussapproach einmust Fehlanflugbe angewieseninstructed. werden.The Diedistance Distanzis istspecified durchby diethe LFZ-KATs vorgegeben:(aircraft categories):

VorrausfliegendPreceeding
 FolgendSuceeding
 FreigabeClearance spätestensbefore
 BedingungRequirement
KATCAT 1 / KATCAT 2
 KATCAT 1
 oberhalb der

aircraft Schwellecrosses runway threshold


 abgehobenairborne undand at least 600m vonfrom Schwelle entferntthreshold
KATCAT 1 / KATCAT 2
 KATCAT 2
 abgehobenairborne undand at least 1500m vonfrom Schwelle entferntthreshold
KATCAT 3
 all
 abgehobenairborne undand at least 2400m vonfrom Schwelle entferntthreshold
AbflugDeparture hinterbehind Anflugarrival

In dieser Konstellation darf Reduced Runwayrunway Separationseparation nichtmay angewendetnot werden.be used in this constellation.

FunkbeispielePhraseology examples

DeutschGerman EnglischEnglish
G: VERKEHR C172 FLIEGT *VON PISTE 25* AB G: TRAFFIC C172 DEPARTING *ON RUNWAY 25*
G: VERKEHR A320 IST *AUF PISTE 25* GELANDET G: TRAFFIC A320 LANDED *ON RUNWAY 25*
G: VERKEHR PA34 LANDET *AUF PISTE 25* G: TRAFFIC PA34 LANDING *ON RUNWAY 25*

SonstigesMiscellaneous undand Beispiel
example

BeispielExample zumof Ablaufthe procedure
We
issue
a
Wirtake-off gebenclearance, einethe Startfreigabe,next derapproach nächsteis Anflugon ista bei3NM 3NM.final. DaIn absehbarthis ist,situation dassfull esrunway mitseparation deris vollennot Pistenstaffelungso ggf.likely, knappso werdenwe könnte,give gebentraffic wirinformation eineto Trafficthe Infolanding antraffic denabout landendenthe Verkehrdeparting übertraffic. denAs startendensoon Verkehr.as Sobaldthis dasis erledigtdone istand undthe diemeteorological meteorologischenconditions Verhältnisseare passen,suitable, könnenwe wircan RRSapply anwenden.RRS. DieThe Traffictraffic Infoinfo kanncan lauten:read: „“DLH414, TRAFFIC A320 DEPARTING RUNWAY 26R“26R”. DieTheoretically, Trafficthe Infotraffic kanninformation theoretischcan auchalso erstbe mitgiven derwhen Landefreigabethe gegebenaircraft werden.is Dacleared esto beiland. However, as RRS jedochis ziemlichquite engtight, zugeht,it empfiehltis esadvisable sichto diegive Trafficthe Infotraffic information as early as possible so frühyou wieonly möglichhave zuthe geben,landing umclearance späterleft nurto nochgive kurzand undcan prägnantkeep dieit Landefreigabebrief gebenand zuconcise müssen.later. SobaldAs dersoon gestarteteas Verkehrthe abgehobendeparting isttraffic undhas dietaken vorgeschriebeneoff Distanzand vompassed Bahnanfangthe passiertprescribed hat,distance kannfrom nunthe dierunway Landefreigabethreshold, gegebenthe werden:landing „clearance can be given: “DLH414 WIND 170 DEGREES 6 KNOTS RUNWAY 26R CLEARED TO LAND“
LAND”.
Marker imin Sectorfilethe sector file
Of
course,
you
Dudo musstnot diehave Distanzento estimate the distances in Meternmeters. natürlichDepending nichton schätzen.the Jerunway nachdirection ausgewählter Betriebsrichtungselected in EuroscopeEuroscope, findestyou duwill auffind dergreen Pistemarkers grüneon gestricheltethe Linien.runway Diese(design beschreibenmay dievary Abständedepending füron diethe verschiedenenFIR). KombinationenThese describe the distances for the various combinations of aircraft CATs from the start of the runway. The first marker is at 600m and the following ones at 1500m and 2400m. The picture shows an Luftfahrzeug-KATsexample vomof Bahnanfang.these Diemarkings erstefor Markierung ist bei 600m, die folgenden bei 1500m und 2400m. Das Bild zeigt exemplarisch diese Markierungen für die Pisterunway 08L in München.Munich. DieThe Darstellungrepresentation kannmay sichdiffer jedepending nachon FIRthe unterscheiden.FIR.

ATD_RRS Marker.png
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