Arrival

Area of Responsibility: The Hamburg Arrival airspace reaches up to FL105 and covers Hamburg Fuhlsbüttel (EDDH), Hamburg Finkenwerder (EDHI) and Lübeck Blankensee (EDHL). To the west of the Elbe river, the AoR is divided. The lower part up to FL65 belongs to the Friesland Sector (EDDW_APP), between FL65 and FL105, HAMW is responsible.

The airports Lübeck Blankensee (EDHL) and Hamburg Finkenwerder (EDHI) are covered by HAME in the absence of a tower.
Hamburg Finkenwerder (EDHI) can be delegated to EDDH_TWR.

Airspace: The inner ring of airspace C starts at 2500 feet MSL and ends at FL100. Additional rings are similarly dimensioned and start at 3500/4500/5500ft MSL or FL75 respectively. In order to keep arriving IFR traffic inside protected airspace, a TMZ located north of NOLGO between FL60/FL75 and FL100 has been set up.

Airspace D (HX) west of Finkenwerder may only be activated, if RWY 05 is in use at Hamburg-Finkenwerder.

Charlie + TMZ Airspace of Hamburg and Lübeck - © openflightmaps.org

Minimum Vector Altitude: The minimum vector altitude can be displayed in the DFS Pack with Alt + M. 

Arrivals

According to SOP, all arriving aircraft are cleared for a STAR by Center.

Approach types:

Runway	SRE	RNP	ILS CAT I / LOC	ILS CAT II	ILS CAT III
23
05
15
33

All, precision and non-precision approaches start a 3000ft.

Normal Procedures: During normal and low-traffic operation, radar vectors are used for arriving traffic before reaching the IAF. 
Early directs to DH/HI/HL waypoints in coordination with adjacent sectors are to be used.

High traffic operation: With increasing traffic density, it is typically common to refrain from using direct routes and instead utilize published procedures (STARs). It is important to ensure that arriving traffic descends in a timely manner to separate it from departures.

Very high traffic operation: If an extremely high traffic density leads to the inability to maintain the target spacing, the center sectors are to be informed immediately. See Holding section

Hamburg Finkenwerder Arrivals:

For

DaFinkenwerder, Flügethere zuare den Flughäfen Lübeck (EDHL) und Hamburg-Finkenwerder (EDHI) betreut werden, sollte man mit den dortigen Verfahren vertraut sein. Für Finkenwerder stehen keineno STARs zuravailable; Verfügung, anstelle könneninstead, RNAV Verfahrenprocedures voncan denbe Ausgangspunktencleared derfrom STARs für EDDH (RIBSO/BOGMU/RARUP/NOLGO)NOLGO. freigegebenThese werden.procedures Dieseterminate Verfahren enden amat IF HI256 beziehungsweiseor HI035.HI035, An-respectively. undArrivals Abflügeand nach/vondepartures to/from Finkenwerder habenpose einan erhöhtesincreased Konfliktpotentialconflict mitpotential EDDH-Verfahren. Bei bestimmten Pistenkonfigurationen muss sicherheitsbedingt ein Abflugstopp fürwith EDDH verhängtprocedures. werden.In Einecertain Koordinationrunway mitconfigurations, a departure stop for EDDH may be imposed for safety reasons. Coordination with Hamburg TurmTower sollteshould be done in allenall Fällencases, erfolgen,as daa spätestensgo-around eincould Fehlanflugbecome problematischproblematic. werden

könnte.

All Alleflights Flüge von/nachto/from Hamburg undand Finkenwerder sindshould, nachif Möglichkeitpossible, imbe sicherenkept Luftraumwithin controlled airspace (TMZ/D/C) zu halten.. In Lübeckbeck, findetthe dasprocedure Verfahrenis aufgrundnot derapplicable Luftraumstrukturdue keineto Anwendung.the airspace structure.

Director

Hamburg Director is responsible for all arriving aircraft at EDDH and EDHI. There is no area of responsibility for Hannover Director. The transfer from Hannover Arrival to Hannover Director shall be done when the aircraft is cleared for the downwind as coordinated.

ZielseparationTarget seperation

GrundsätzlichIn sindprinciple, diesethese Wertevalues alsare Minimato zube verstehenunderstood undas sollenminima aufand Anfrageshould einesbe Towersextended fürupon VFR-Verkehrrequest erweitertfrom werden.a Dietower Abständefor sindVFR sotraffic. gewählt,The dassseparations dieare Lückenchosen fürin Depaturesa ausreichendway großthat sind.the Geringeregaps Staffelungswertefor könnendepartures jederzeitare koordiniertsufficiently werden.large. Smaller spacing values can be coordinated at any time.

DieThe Wirbelschleppenstaffelungwake istturbulence einzuhalten!separation must be assured!

DEPDeparture Runway	ARRArrival Runway	SeparationTarget Seperation (nm)
33	23	3
33	05	5
23	15	5
05	15	5
05	05	6
15	15	6
23	23	6
33	33	6

Sektorübersichten

Der Hamburg West darf nur besetzt werden, wenn der Director online ist. Eine Zuordnung die nicht den Sektorgrenzen entspricht, sondern den Gegenanflügen der STAR entspricht kann für eine gerechtere und sinnvollere Arbeitsverteilung sinnvoll sein.