Tower

Der Flughafen Niederrhein/Weeze befindet sich auf deutschem Staatsgebiet, direkt an der Grenze zu den Niederlanden. Im Westen grenzen die Kontrollzonen der niederländischen Flughäfen De Peel (EHDP) und Volkel (EHVK) direkt an Niederrhein an.

Der Tower ist für den kompletten Flugverkehr am Platz und innerhalb der Kontrollzone verantwortlich, inklusive startup, enroute Freigabe und alle Rollbewegungen.

Abflugrouten

Niederrhein besitzt lediglich ein paar Abflugrouten. Zu beachten gibt es dabei, dass Flüge via SONEB ein RFL von mind. FL140 benötigen. Andernfalls muss die Route über ERKUM führen.

Abflüge nach SONEB und ERKUM (Piste 27) haben auf ihrer Route Höhen- oder Geschwindkeitsbeschränkungen.

Vectored Departures: Im Fall das ein Pilot keine Abflugroute für Niederrhein verfügbar hat (auch keine ältere Route), kann in enger Absprache mit dem zuständigen Radarlotsen dem Pilot eine vectored departure angeboten werden. Vorallem bei 27 Betrieb ist zwingend darauf zu achten, dann die Flugzeuge nicht in den niederländischen Sektor einfliegen. Hierbei sollte man sich vorallem initial am Verlauf der SID orientieren. Zudem muss dem Piloten die Info mitgegeben werden, direkt nach dem Start langen Radar zu rufen.

Vectored Departure Piste 27: "Climbing on 286° track to D1.7 NID (Niederrhein VOR), turn right 066° climb 5000ft, ... [passing 4500 ft DCT SONEB / ERKUM / VEBAK]"

Kontrollzone

Die westliche Hälfte der Kontrollzone des Flughafens befindet sich über niederländischen Staatsgebiet und reicht bis 3000 ft AMSL. Der Ein- und Ausflug ist über die Pflichtmeldepunkte November und Sierra auf der deutschen Seite der CTR möglich.

Niederrhein/Weeze Kontrollzone (D-CTR) - © openflightmaps.org

TMZ: Außerhalb der Kontrollzone befindet sich eine TMZ wo alle VFR Flugzeuge den Transpondercode 6101 setzen müssen.

Helikopter: Alle Helis müssen am Flughafen auf der aktiven Piste starten oder landen. Anschließend bzw. zuvor erfolgt der Schwebeflug zur/von der Zielposition am Flughafen.

Betriebsrichtung

Die Betriebsrichtung 27 wird bis zu einer Rückenwindkomponente von 5 KT bevorzugt verwendet. Zudem ist dies die einzige Piste für die ein ILS Anflug verfügbar ist. Bei LVO Bedingungen steht für anne Anflüge lediglich der ILS Anflug auf die Piste 27 (CAT III) zur Verfügung.

Abflug entgegen der Betriebsrichtung: In enger Absprache mit dem zuständigen Radarlotsen sind in Niederrhein auch Abflüge entgegen der aktuellen Betriebsrichtung möglich. Dieses Verfahren wird vorallem bei 27 Betrieb mit leichtem Rückenwind genutzt.

Rollbeschränkungen

Rollwege B und C dürfen ausschließlich von Flugzeugen bis max. Code C (B739/A321) nach der Landung zum verlassen der Piste genutzt werdebn. Es sind keine Intersection Departures in Niederrhein zulässig!

Parkpositionen

Alle Parkpositionen in Niederrhein sind maximal für Flugzeuge Code C (B739/A321) ausgelegt. Alle größeren Flugzeuge blockieren sowohl den Rollweg hinter der Position als auch die Nachbarpositionen. Sollte in Ausnahmefällen dennoch ein Flugzeug der größer Code C landen, kann der Rollweg zwischen den Positionen 1 bis 6 zur Abstellung genutzt werden. Solange sind ausschließlich die Positionen 7 bis 10 für den übrigen Verkehr nutzbar! Auf allen Parkpositionen wird ein Pushback benötigt.

Für Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt können die GA Terminals 1 und 2 genutzt werden.