Apron
Zuständigkeitsbereiche Apron
Der Münchener Apron kann in drei Zuständigkeitsbereiche aufgeteilt werden:
| Sektor | Login | Station ID | Frequenz |
AoR |
|---|---|---|---|---|
| Apron 1 | EDDM_1_GND | MP | 121.775 |
Apron 1, 6-8 (GAT), 9 (Cargo) und Wartung (Maintenance) |
| Apron 2 | EDDM_2_GND | MP2 | 121.700 |
Apron 2 und 12 |
| Apron 3 | EDDM_3_GND | MP3 | 121.925 |
Apron 3, 5 und 13 (GAT) |
Ist mehr als ein Apron geöffnet, muss Delivery ebenfalls besetzt sein. Ist nur ein Apron besetzt, übernimmt dieser alle anderen Apron Stationen. Bei der Besetzung von Apron 1 und 2, übernimmt Apron 2 die Aufgaben von Apron 3.
Übergaben Apron - Ground
Apron gibt eine Rollfreigabe je nach Betriebsrichtung nur bis zum jeweiligen Entry und übergibt den Verkehr anschließend kurz vor Erreichen dieses an die nächste Station.
| VON | NACH | ENTRY |
|---|---|---|
| MP | MGN | N1, N2 |
| MP | MGS | S1-S6 |
| MP2 | MGN | N3, N4 |
| MP2 | MGS | S7, S8 |
| MP2 | MP3 | N5, S9 |
Orange/Yellow/Blue Line
Die Rollwege W1, C3, O1, D3, D6 und E3 haben nicht nur die normale "yellow line", sondern auch noch farbige Linien, "orange line" und "blue line" (siehe Charts). Diese farbigen Linien haben Limitationen bezüglich der Spannweite der Flugzeuge und sollten immer für den Pushback oder das Rollen benutzt werden, wenn das Flugzeug die Limitationen erfüllt und der Pilot dazu in der Lage ist. Vorallem mit der Benutzung dieser farbigen Linien kann der Verkehr so effizient wie möglich abgewickelt werden.
Rollweg Beschränkungen
- W1, O1, C3, D6, E3 orange/blue können gleichzeitig von Flugzeugen mit max. 36 m Spannweite (B739/A321) benutzt werden.
- C4 kann von Flugzeugen mit max. 36 m Spannweite benutzt werden
- D3 orange/blue kann gleichzeitig von Flugzeugen mit max. 52m Spannweite (MD11) benutzt werden
- E1 kann von Flugzeugen mit max. 30,5 m Spannweite benutzt werden
- D6, E3, D3 orange, D3 blue kann (einzeln) von Flugzeugen mit max. 65 m Spannweite benutzt werden
- D6 auf dem Apron 5 kann von Flugzeugen mit max. 30 m Spannweite (DH8D) benutzt werden
- E3 zwischen den Parkpositionen 313 und D3 kann von Flugzeugen mit max. 80 m Spannweite benutzt werden, zwischen Pos. 313 und D6 kann E3 von Flugzeugen mit max. 65 m Spannweiten benutzt werden
- W2, CTR2 und O2 können gleichzeitig von Flugzeugen mit max. 36m Spannweite benutzt werden, W2 and O2 können ohne Limitationen gleichzeitig benutzt werden
- D3 ist nicht für "swingover" zwischen W2 und O2 zu benutzen (hierfür sind D1, D2 und D4 vorgesehen)
- Entry N2 kann nur von Flugzeugen mit max. 52 m Spannweite benutzt werden
Eine Übersicht bietet diese Grafik:
Rollbeschränkungen Apron München
Gängige Flugzeugtypen und ihre maximale Flügelspannweite finden sich in dieser Tabelle:
| Max Wingspan | A/C Types |
|---|---|
| 30m | AT72 / CRJX / DH8D / RJ1H / etc. |
| 36m | B739 / A321 / BCS3 / E195 / etc. |
| 52m | B753 / B763 / A306 / etc. |
| 65m | A333 / A346 / A35K / B744 / B77W / B78X / etc. |
| 80m | A124 / A388 / B748 / etc. |
| > 80m | A225 |
Benutzung der Entries
Die verschiedenen Entries werden in Abhängigkeit von der aktuellen Betriebsrichtung unterschiedlich genutzt.
- 08-Betrieb
- Abflüge verlassen den Apron über die Entries N1, N3, S1-S3, S5 und S7
- Anflüge betreten den Apron über die Entries N2, N4, S4, S6 und S8
- 26-Betrieb
- Abflüge verlassen den Apron über die Entries N2, N4, S4, S6 und S8
- Anflüge betreten den Apron über die Entries N1, N3, S1-S3, S5 und S7
Rollfreigaben abweichend von den oben genannten Standardprozeduren sind möglich nach Koordination mit der Station, die für den betroffenen Ground-Sektor zuständig ist.
Gate-Zuweisung
Gates werden in der Regel automatisch von Euroscope durch das GroundRadarPlugin zugewiesen. Lufthansa und Star Alliance Airlines parken auf Vorfeld 2 und 3, die restlichen Airlines auf Vorfeld 1. Der Abstellplatz der Allgemeinen Luftfahrt (GAT) befindet sich östlich des Apron 3, ist allerdings in den meisten Szenerien nicht vorhanden. Alternativ können daher die Aprons 5 und 6-8 für die Allgemeine Luftfahrt benutzt werden.
Special Procedures
Folgende Special Procedures sind grundsätzlich nicht bei Low Visibility Operations anzuwenden.
Swingover
Ein "Swingover" bezeichnet das sofortige Wechseln von Rollwegen. Dieser "Swingover" kann auch erfolgen, ohne über andere Linien zu rollen.
DLH123, swingover on O2, taxi to Entry S8 via O2.
180-Turn auf W2/O2
Ein Flieger, der zum Beispiel nach Süden gerichtet auf W2 rollt, kann eine 180°-Drehung nach links auf O2 machen und anschließend auf O2 nach Norden rollen. Dies ist auch auf die gegenteiligen Himmelsrichtungen anwendbar und kann unter den Rolllinien W2, CTR2 und O2 erfolgen.