Arrival - Franken Low
DerThe Nürnbergerrnberg Arrivalarrival covertdoes keinennot reinencover Arrival-Sektor,a sondernpure denarrival vollwertigensector, Lower-Sektorbut the fully-fledged lower sector Franken Low (FRKL) imin Levelbandthe GND –- FL195. Nebenlevel An-band. undIn Abflügenaddition von/nachto Nürnbergarrivals kreuzenand vereinzeltedepartures Durchflügeto/from denNuremberg, Sektor.a Imfew transits cross the sector. Franken Low befindetis sichalso zudemhome derto kontrolliertethe Flugplatzcontrolled aerodrome Hof-Plauen (EDQM), sowieas zahlreichewell Infoplätzeas mitnumerous info points with RMZ undand IFR-Prozeduren.IFR Derprocedures. genaueThe Aufbauexact desstructure Sektorsof istthe dersector nachfolgendencan Sektorchartbe zuseen entnehmen.in the following sector chart.
AnflügeArrivals
RNAV Arrivals
DieThe Arrivalsarrivals in Nürnberg habenhave ihrtheir Clearanceclearance Limitlimit amat zugehörigenthe Transitionfixcorresponding transition fix (s.see Tabelle)table) undand müssenmust vomalready Pilotenbe bereitsfiled imby Flugplanthe gefiledpilot werden,in aberthe explizitflight freigegeben.plan, Pilotenbut müssenexplicitly zumindestcleared. Pilots must at least be BRNAV-equippedequipped, sein, fürfor NON-RNAV ista eineroute Routemust nachbe filed according to ERL oderor NUB zu filen.NUB.
| Waypoint Designator |
RWY | CL Holding (MHA 5000ft) |
Remarks | |
| DODAS |
1T | 10 | left, 170° |
|
| 1V | 28 | not to be used during activity of NLFS | ||
| PIVIR | 1T | 10 | right, 204° |
|
| 1V | 28 | not to be used during activity of NLFS | ||
| LETKU | 1T | 10 | left, 042° | |
| 1V | 28 | |||
| UPALA | 1T | 10 | right, 315° | |
| 1V | 28 | |||
AnflugverfahrenApproach procedure
In operating direction 28, Nürnberg verfügthas in Betriebsrichtung 28 über eina CAT IIIb-zertifiziertescertified ILS, sowieas überwell einenas RNAV-one undRNAV zweiand veröffentlichetwo LOC-Anflügepublished LOC approaches (LOC Z sowieand LOC Y) undand damitthus logischerweiselogically überanother einelocaliser weitereantenna Localizer-Antennein nebenaddition derto zumthe vollwertigenLOC ILSantenna gehörigenbelonging LOC-Antenne.to the full ILS. In Betriebsrichtungoperating 10direction verfügt10, Nürnberg überhas eina CAT I-zertifiziertescertified ILS, sowieas überwell einenas RNAV-an undRNAV VOR-Anflug.and VOR approach.
SichtanflügeVisual könnenapproaches nachmay Koordinationbe mitcleared Towerafter freigegebencoordination werden,with sindthe abertower, sobut durchzuführen,must dassbe fürconducted diein such a way that the final approach for RWY 28 beiapproaches Anflügenfrom austhe Nordennorth deris Endanflugat mindestensleast 2,2.5 NM (5 DME NUB), beifor Anflügenapproaches ausfrom Südenthe dersouth Endanflugthe mindestensfinal 5,approach is at least 5.5 NM (8 DME NUB) undand für diefor RWY 10 derthe Endanflugfinal mindestensapproach is at least 5 NM (4 DME NUB) beträgt..
ArbeitenWorking mitwith derthe Feeder-Positionfeeder position
RealIn gibtreality, esthere is no longer a feeder in NürnbergNuremberg, mittlerweilebut keinendue Feederto mehr,the aufgrundunrealistically derhigh unrealistischflight hohenmovements Flugbewegungenon amNuremberg Nürnberg-MontagMonday, istthis diesestation Stationhas aufbeen VATSIMretained erhaltenon geblieben.
VATSIM.
DieThe Übergabehandover zwischenbetween FRKL undand Feederfeeder erfolgttakes beiplace 28-Betriebat im28 Downwindoperation aufdownwind 6000ftsinking sinkend,to bei6000ft, 10-Betriebat auf10 5000ftoperation sinkend.sinking to 5000ft.
ZielstaffelungTarget aufseparation demon Finalfinal
PerThere is no target separation per se gibtand esall keinepilots Zielstaffelungare undrequested alleto Lotsenseparate werdenaccording aufgefordert,to denthe Verkehrsumständentraffic entsprechendconditions aufon demthe Finalfinal. zuRequests staffeln.for Staffelungswünscheseparation vonfrom TWR sindmust innerhalbbe vonimplemented within 10 min,minutes, Speedanforderungenspeed vonrequests from TWR unmittelbarimmediately.
With umzusetzen.Einea Staffelungbalanced vontraffic ca.flow, a separation of approx. 6 NM istis beiusually einemsuitable ausgewogenento Verkehrsflussutilise meistthe geeignet,runway dieas Bahnefficiently möglichstas effizientpossible. auszunutzen.Higher Höhereseparation Staffelungsminimaminima aufgrunddue vonto Wirbelschleppenwake o.ä.vortices müssenor selbstverständlichsimilar vorrangigmust beachtetof werden!course be given priority!
AbflügeDepartures
Handoff-VerfahrenHandoffs
AbflügeWith the exception of ERL departures, departures in NürnbergNuremberg sindare mitobliged Ausnhameto vonmake ERL-Departuresan dazuinitiation verpflichtet,call selbstständigon unmittelbarthe nachcorresponding Abhebendeparture beifrequency derimmediately entsprechendenafter Departure-Frequenz einen Einleitungsruf durchzuführen.take-off.
Lokal-Local IFR übervia ERL
FürFor lokalelocal IFR-FlügeIFR istflights, grundsätzlichthe übertower must always plan via ERL; unlike all other SIDs, the tower keeps departures via the ERL zudeparture planen,on Towerfrequency behältuntil Abflügethey überhave dieleft ERL-Departure im Gegensatz zu allen anderen SIDs auf der Frequenz, bis sie seineits AoR verlassenor habenthere oderis Staffelunga zuseparation Verkehrto traffic in derthe Kontrollzonecontrol besteht.zone.
Agreements
Outbound Traffic - FRKL transferring
| Receiving SCT | ADES / ADEP | COPX | XFL | RMK |
|---|---|---|---|---|
| EDMM BBG | ↑EDDN | SULUS | FL190 | -- |
| EDMM HOF | ↑EDDN | ERETO | FL190 | |
| EDMM RDG | ↑EDDN | RODIS | FL160 | |
| EDMM TRLS | ↓EDDE | NARUS | FL110 | Clear STAR |
| EDMM WLD | ↑EDDN | AKANU | FL130 | -- |
| EDGG DKB | ↑EDDN | DKB | FL130 | |
| EDGG GED | ↑EDQ* | VAGAB | FL180 | |
| EDGG HAB |
↑EDDN ↑EDQ* |
SULUS | FL180 | |
| EDGG KTG | ↑EDDN | IBAGA | FL130 | |
| SUKAD | ||||
| LKKV_APP | ↓LKKV | OKG | FL120 | |
| LKAA-W | ↑EDQM | OKG | FL170 | |
| ODOMO | ||||
| VEMUT |
Inbound Traffic FRKL receiving
| Transferring SCT | ADES/ADEP | COPX | PEL | RMK |
|---|---|---|---|---|
| EDMM ALB | ↓EDDN | DOSIS | FL140 | -- |
| UPALA | ||||
| EDMM BBG | ↓EDDN | ALL | FL200 | Vertical entries |
| EDMM GER | ↓EDDN | TABAT | FL200 | -- |
| EDMM HOF | ↓EDDN | ALL | FL200 | Vertical entries |
| EDMM RDG | ↓EDDN | RODIS | FL140 | -- |
| EDMM TRLS | ↑EDDE | BAMKI | FL160 | |
| TABAT | FL160 | |||
| EDGG DKB | ↓EDDN | LETKU | FL110 | |
| EDGG HAB | ↓EDDN | ERTES | FL130 | |
| ↓EDQ* | SULUS | FL170 | ||
| EDGG HEF | ↓EDDN | VELIS | FL170 | |
| ↓EDQ* | BOKNI | FL170 | ||
| LKKV_APP | ↑LKKV | OKG | FL110 | |
| RAPET | ||||
| VARIK | ||||
| LKAA-W |
↓EDDN ETHN ↓ETIN EDQ* |
OKG | FL180 | |
| ↓EDDE | VARIK | FL190 |