Arrival - Franken Low
Der Nürnberger Arrival covert keinen reinen Arrival-Sektor, sondern den vollwertigen Lower-Sektor Franken Low (FRKL) im Levelband GND – FL195. Neben An- und Abflügen von/nach Nürnberg kreuzen vereinzelte Durchflüge den Sektor. Im Franken Low befindet sich zudem der kontrollierte Flugplatz Hof-Plauen (EDQM), sowie zahlreiche Infoplätze mit RMZ und IFR-Prozeduren. Der genaue Aufbau des Sektors ist der nachfolgenden Sektorchart zu entnehmen.
Anflüge
STARs
Die STARs in Nürnberg haben ihr Clearance Limit am zugehörigen Transitionfix (s. Tabelle) und müssen vom Piloten bereits im Flugplan gefiled undwerden, damitaber auchexplizit ohne explizite Clearance abgeflogen werden.freigegeben. Piloten müssen zumindest BRNAV-equipped sein, für NON-RNAV ist eine Route nach ERL oder NUB zu filen.
| Waypoint Designator |
RWY | CL Holding (MHA 5000ft) |
Remarks | |
| DODAS |
1T | 10 | left, 170° |
|
| 1V | 28 | not to be used during activity of NLFS | ||
| PIVIR | 1T | 10 | right, 204° |
|
| 1V | 28 | not to be used during activity of NLFS | ||
| LETKU | 1T | 10 | left, 042° | |
| 1V | 28 | |||
| UPALA | 1T | 10 | right, 315° | |
| 1V | 28 | |||
Transitions
Anflüge werden regelmäßig auf die entsprechenden RNAV-Transitions freigegeben, die am Clearance Limit der STARs beginnen und von dort (über einen Upwind) in den Downwind führen. Nach dem Downwind-Leg drehen die Anflüge über die Transition selbstständig in einen Base und auf das Final-Leg.
Nürnberg verfügt außerdem über CDO-Transitions, die je nach Verkehrsaufkommen freigegeben werden können.
Anflugverfahren
Nürnberg verfügt in Betriebsrichtung 28 über ein CAT IIIb-zertifiziertes ILS, sowie über zwei veröffentliche LOC-Anflüge (LOC Z sowie LOC Y) und damit logischerweise über eine weitere Localizer-Antenne neben der zum vollwertigen ILS gehörigen LOC-Antenne. In Betriebsrichtung 10 verfügt Nürnberg über ein CAT I-zertifiziertes ILS, sowie über einen RNAV- und VOR-Anflug.
Sichtanflüge können nach Koordination mit Tower freigegeben werden, sind aber so durchzuführen, dass für die RWY 28 bei Anflügen aus Norden der Endanflug mindestens 2,5 NM (5 DME NUB), bei Anflügen aus Süden der Endanflug mindestens 5,5 NM (8 DME NUB) und für die RWY 10 der Endanflug mindestens 5 NM (4 DME NUB) beträgt.
Arbeiten mit der Feeder-Position
Real gibt es in Nürnberg mittlerweile keinen Feeder mehr, aufgrund der unrealistisch hohen Flugbewegungen am Nürnberg-Montag ist diese Station auf VATSIM erhalten geblieben.
Die Übergabe zwischen FRKL und Feeder erfolgt bei 28 Betrieb im Downwind auf 6000ft sinkend, bei 10 Betrieb auf 5000ft sinkend.
Zielstaffelung auf dem Final
Per se gibt es keine Zielstaffelung und alle Lotsen werden aufgefordert, den Verkehrsumständen entsprechend auf dem Final zu staffeln. Staffelungswünsche von TWR sind innerhalb von 10 min, Speedanforderungen von TWR unmittelbar umzusetzen.
Eine Staffelung von ca. 6 NM ist bei einem ausgewogenen Verkehrsfluss meist geeignet, die Bahn möglichst effizient auszunutzen. Höhere Staffelungsminima aufgrund von Wirbelschleppen o.ä. müssen selbstverständlich vorrangig beachtet werden!
Abflüge
Handoff-Verfahren
Abflüge in Nürnberg sind mit Ausnhame von ERL-Departures dazu verpflichtet, selbstständig unmittelbar nach Abheben bei der entsprechenden Departure-Frequenz einen Einleitungsruf durchzuführen.
Lokal-IFR über ERL
Für lokale IFR-Flüge ist grundsätzlich über ERL zu planen, Tower behält Abflüge über die ERL-Departure im Gegensatz zu allen anderen SIDs auf der Frequenz, bis sie seine AoR verlassen haben oder Staffelung zu Verkehr in der Kontrollzone besteht.
Agreements
Outbound Traffic - FRKL transferring
| Receiving SCT | ADES / ADEP | COPX | XFL | RMK |
|---|---|---|---|---|
| EDMM BBG | ↑EDDN | SULUS | FL190 | -- |
| EDMM HOF | ↑EDDN | ERETO | FL190 | |
| EDMM RDG | ↑EDDN | RODIS | FL160 | |
| EDMM TRLS | ↓EDDE | NARUS | FL110 | Clear STAR |
| EDMM WLD | ↑EDDN | AKANU | FL130 | -- |
| EDGG DKB | ↑EDDN | DKB | FL130 | |
| EDGG GED | ↑EDQ* | VAGAB | FL180 | |
| EDGG HAB |
↑EDDN ↑EDQ* |
SULUS | FL180 | |
| EDGG KTG | ↑EDDN | IBAGA | FL130 | |
| SUKAD | ||||
| LKKV_APP | ↓LKKV | OKG | FL120 | |
| LKAA-W | ↑EDQM | OKG | FL170 | |
| ODOMO | ||||
| VEMUT |
Inbound Traffic FRKL receiving
| Transferring SCT | ADES/ADEP | COPX | PEL | RMK |
|---|---|---|---|---|
| EDMM ALB | ↓EDDN | DOSIS | FL140 | -- |
| UPALA | ||||
| EDMM BBG | ↓EDDN | ALL | FL200 | Vertical entries |
| EDMM GER | ↓EDDN | TABAT | FL200 | -- |
| EDMM HOF | ↓EDDN | ALL | FL200 | Vertical entries |
| EDMM RDG | ↓EDDN | RODIS | FL140 | -- |
| EDMM TRLS | ↑EDDE | BAMKI | FL160 | |
| TABAT | FL160 | |||
| EDGG DKB | ↓EDDN | LETKU | FL110 | |
| EDGG HAB | ↓EDDN | ERTES | FL130 | |
| ↓EDQ* | SULUS | FL170 | ||
| EDGG HEF | ↓EDDN | VELIS | FL170 | |
| ↓EDQ* | BOKNI | FL170 | ||
| LKKV_APP | ↑LKKV | OKG | FL110 | |
| RAPET | ||||
| VARIK | ||||
| LKAA-W |
↓EDDN ETHN ↓ETIN EDQ* |
OKG | FL180 | |
| ↓EDDE | VARIK | FL190 |