Arrival - Sachsen Low
MüMünchen Radar Sektor Sachsen Low (EDDC_APP) ist füfür alle An- und AbflüAbflüge von/nach Dresden (EDDC) zustäzuständig. Des Weiteren befindet sich der Flugplatz Bautzen (EDAB) im Sektor, welcher üüber IFR-Prozeduren verfüverfügt und somit auch eine RMZ besitzt. Es ist Voraussetzung, dass alle SOPs der FlugpläFlugplätze gelesen und verstanden werden, da füfür diese auch Top-Down-Service angeboten werden muss.
EDDP_S_APP üübernimmt alle Aufgaben des EDDC_APP, wenn dieser nicht online ist.
Der Sektor
Die laterale und vertikale Ausdehnung des Sektors sowie die Nachbarstationen sind der folgenden Grafik zu entnehmen.
MüMünchen Radar Sektor Sachsen Low
Der Luftraum
Um den Flughafen Dresden befindet sich ein Luftraum Delta (nicht-CTR), welcher in verschiedene Sektoren unterteilt ist. Die Obergrenze dieses Luftraums ist FL75. Das bedeutet, dass zwischen dem Luftraum Delta und dem ab FL100 beginnenden Luftraum Charlie, sich nochmals ein Luftraum Echo befindet, damit VFR Verkehr in hohen FlughöFlughöhen den Flughafen passieren kann. Um trotzdem den IFR Verkehr schüschützen zu kökönnen wurde um den Luftraum Delta eine TMZ errichtet. Somit muss VFR Verkehr in diesem "Echo-Band" selbststäselbstständig einen Squawk eindrehen (4410) und HöHörbereitschaft auf der Frequenz hertellen. Der Lotse muss nicht gerufen werden. Durch diesen Listening-Squawk weißweiß der Lotse, dass der Pilot zuhözuhört und kann ihn bei Bedarf kontaktieren.
Luftraum D um Dresden
Abfliegender Verkehr
Abfliegender Verkehr kontaktiert MüMünchen Radar nach dem Abheben selbststäselbstständig.
Übergaben
Sachsen Low übergibt startende Flugzeuge wie folgt:
Sektor Gera und Sektor Meissen covern sich gegenseitig, falls einer dieser Sektoren nicht online ist.
Ankommender Verkehr
Ankommender Verkehr kommt üüber die Arrival Fixes OSKAN, KOBUS, ABKIS, RIVSA, GARKI. Des weiteren gibt Approaches üüber DRN, welche füfür Non-RNAV Flugzeuge geeignet sind. Hier empfiehlt es sich, Flugzeuge eher auf Headings zu nehmen, da die DRN-AnflüAnflüge den Airport genau kreuzen.
Anflugrouten
Normalerweise wird der anfliegende Verkehr schon füfür die STAR freigegeben. Es empfiehlt sich jedoch, individuell zu koordinieren, ob ein Flugzeug die STAR oder Transition abfliegen soll. Oft werden Flugzeuge auch üüber Headings zum Airport gefügeführt. Hier muss auf die besonders ansteigende MVA süsüdlich des Platzes geachtet werden.
Anflugarten
Am Flughafen Dresden gibt es vier veröveröffentlichte Anflugarten auf allen Pisten. Dresden verfüverfügt üüber ILS, LOC RNAV und VOR Approaches. Sofern ein Visual Approach freigegeben werden muss, ist der Approachlotse dazu verpflichtet, den Towerlotsen darüdarüber zu informieren. Wichtig zu wissen ist, dass der Intercept auf die 22 auf 3000ft und auf der 04 auf 4000ft erfolgt.
Die Piste 04 verfüverfügt zudem nur üüber einen CAT I ILS. Aus diesem Grund mümüssen Flugzeuge bei Low Visibility Procedures immer die 22 nehmen.
Pistenzuweisungen
Es ist mömöglich, dass Piloten zur VerküVerkürzung der Flug und Rollzeit die entgegengesetzte Pistenrichtung erbitten. Hier muss RüRücksprache mit dem Tower gehalten werden, ob die aktuelle Verkehrslage das zuläzulässt.
DurchflüDurchflüge
Der Sektor Sachsen Low ist zudem wegen seiner vertikalen Grenze von FL165 auch füfür einige DurchflüDurchflüge zustäzuständig.
Auszug aus den LoAs.
Weitere Informationen sind der aktuellen LoA zu entnehmen.
Holzdorf
Der militämilitärische Flugplatz Holzdorf verfüverfügt üüber einen ZustäZuständigkeitsbereich, in dem Holzdorf Radar bei Aktivierung Flugzeuge kontrollieren kann. Berlin Arrival SüSüd ist verpflichted MüMünchen Radar üüber die Aktivierung/Deaktivierung der Holzdorf zu informieren.
Alle Flugzeuge nach/von Holzdorf mümüssen zwischen Bremen Radar/MüMünchen Radar und Holzdorf Radar individuell koordiniert werden.
Holzdorf Release Line
Um ThüThüringen Low Nord (EDDP_N_APP) und Sachsen Low (EDDC_APP) bei einem erhöerhöhten Verkehrsaufkommen von anfliegenden Flugzeugen nach Leipzig/Halle nicht-genutzten Luftraum süsüdlich im Berliner Arrival Sektor bereitzustellen, wurde die sogenannte Holzdorf Release Line im Berlin Arrival SüSüd eingefüeingeführt.
Diese Linie kann nur vom Berlin Arrival SüSüd und bei wenig bis keinem Verkehr nach Berlin aktiv geschalten werden. Alle Flugzeuge süsüdlich der Release Line düdürfen bei Aktivierung vom ThüThüringen Low Nord (EDDP_N_APP) und Sachsen Low (EDDC_APP) ohne extra Freigaben von Bremen Radar (EDDB_S_APP) in den Berliner Arrival Sektor einfliegen, jedoch nur bis zu dieser Linie. Der Luftraum selbst gehögehört in allen FäFällen trotzdem Bremen Radar.
Die Aktivierung kann nur vom Berlin Arrival SüSüd erfolgen. Eine Aktivierung von MüMünchen Radar ist nicht zuläzulässig. Die Aktivierung kann/soll jedoch bei Bedarf bei Bremen Radar angefragt werden.
Holzdorf Release Line
Koordination mit anderen Stationen
Sachsen Low --> Dresden Tower
- Arrival muss Tower mitteilen, wenn von den
veröveröffentlichten Fehlanflugverfahren abgewichen werden soll. Des Weiteren muss der Towerüüber Flugzeuge auf einem Visual Approach informiert werden.
Sachsen Low --> Bremen Radar/MüMünchen Radar
- Arrival koordiniert Directs und Releases mit den umliegenden Center- und Approachstationen.