Tower

Tower positions

In Leipzig there are the following two tower positions:

Station	Station ID	Login	Frequency	Responsibilities
Tower North	PTN	EDDP_N_TWR	125.955	RWY26R/08L, Nothern half of CTR
Tower South	PTS	EDDP_S_TWR	121.105	RWY26L/08R, Southern half of CTR

If both tower positions are staffed, the CTR is split in half in the middle, parallel to the runways. The north tower is responsible for the northern half of the CTR, the south tower for the southern half.

If only one tower is staffed, it also takes over the duties of the other tower.

Departing traffic

Leipzig Tower istreceives eineall Bodenposition,departing dieaircraft fürat Startthe undholding Landefreigabenpoint. sowieOnce Verkehrskontrollethey undare -informationenairborne inthey derhave Kontrollzoneto zuständigbe ist.handed Nachover demmanually Abhebento mussthe corresponding departure frequency (PENEM, ORTAG: 126.065; NEVKO, GOLAT, DRN: 126.175).

There is an exception for parallel departures (lateral distance less than 3 NM), where the handover only takes place as soon as one of the departures turns away from the extended centerline.

Arriving traffic

Leipzig Tower diereceives Fliegerall anarriving dieaircraft nächsteone Frequenzof übergeben.

the

EDDP_N_TWRpublished istapproach fürprocedures dieunless Nordpisteotherwise zuständig.coordinated EDDP_S_TWR(e.g. istvisual dementsprechendapproach). fürWhen diethe Südpisteaircraft zuständig.vacate the runway, they must be handed over to the ground controller.

GenerellePreferred Aufgaben

operating

• Die Festlegung der aktiven Pisten
• Erstellen der ATIS
• Pistenseparation herstellen
• Verkehrsinformationen erteilen
• Start- und Landefreigaben erteilen
• Wirbelschleppenseparation für startenden Verkehr herstellen
• Flugzeuge nach dem Abheben an die nächste Frequenz übergeben

Bevorzugte Betriebsrichtungdirection

DieThe bevorzugtepreferred Betriebsrichtungoperating indirection at Leipzig/Halle istis diethe 26-Richtung26 bisdirection zuup einerto Rückenwindkomponentea vontailwind component of 5 Knoten.knots.

KontrollzoneControl zone

DieThe LeipzigerLeipzig Kontrollzonecontrol erstrecktzone sichextends ungefährroughly zwischenbetween denthe Städtencities of Halle undand Leipzig. DieThe vertikalevertical Grenzelimit derof the CTR beträgtis 2500ft MSL. EinflügeEntry undand Ausflügeexit ininto diethe Kontrollzonecontrol erfolgenzone überis dievia Pflichtmeldepunkte:the mandatory reporting points:

• Norden:North: November 1/2
• Süden:South: Sierra 1/2

DieTraffic Platzrundencircuits sollenshould nichtnot zwischenbe denauthorised Pistenbetween freigegebenthe werden.runways.

Kontrollzone Leipzig - © openflightmaps.org

AnkommenderArriving Verkehrtraffic

Leipzig Toweris gibtone fürof seinethe jeweiligeairports Pisteat diewhich Landefreigabe.the WährendDFS derapproved Pilotthe dieuse Pisteof verlässt, übergibt Leipzig Tower den Piloten zur Groundfrequenz.

Der Tower ist dafür verantwortlich, dass die Pisten-, Radar- und/oder Wirbelschleppenstaffelung eingehalten wird. Im Falle einer Staffelungsunterschreitung ist sofort ein Go-Around anzuweisen. Dabei sind die in Leipzig anwendbarenthe RECAT-EU Verfahrenprocedures. zuThe beachten.

use

Nachof neuen,them vonis Eurocontrolonly aufgestelltenallowed Wirbelschleppen-Mindeststaffelungswerten,for wurdenthe die bekannten, von der ICAO aufgestellten Kategorien (Light, Medium, Heavy, Super) in neue Unterkategorien geteilt und damit die Möglichkeit geboten, Flugzeuge bestimmter Kategorien noch enger zu staffeln. Die DFS hat sich dazu entschieden, das Verfahren unter Anderem am Flughafen Leipzig/Halle, allerdings nur in der Kategoriecategory "Lower Heavy/Lower Heavy" undand denthe Flugzeugtypenaircraft types A300, B757 undand B767B767. anzuwenden.According Demnachto könnenthe zweiprocedure aufeinanderfolgende2 Flugzeugeof desthe obenabove genanntenaircraft Typstypes aufonly 3have Meilen,to undbe müssenseparated nicht3NM wieunless nachanother ICAO-Richtlinien,method aufof 4separation Meilen,(e.g. gestaffeltradar werden.separation) requires more.

BetriebsmodusModes of Operation

AufgrundLeipzig deris Entfernungauthorised beiderfor Pistenthe sinduse paralleleof the following types of separation between aircraft on different finals:

Independent parallel approaches:

When using independent parallel approaches both finals are completely independent.

To use parallel independent approaches, the following criteria must be met:

• Both Tower and Director positions must be staffed
• All aircraft involved must use precision approaches (the only precision approach that is available in Leipzig is the ILS Anflügeapproach)
auf
• If beidenan Pistenaircraft theoretischdeviates zugelassen.from Thüringenthe Lowfinal bzw.approach Feederpath, bestimmt,it oband Flugzeugeany alsother staggeredaircraft oderon alsthe independetadjacent approach that is closer than 3NM from the deviating aircraft must be turned away from the final approach path immediately even if they are below the MVA!
  

Dependent parallel auf die Pisten gestaffelt werden. In Realität wird b.a.w. ausschließlich der staggered Modus benutzt. Es ist wichtig, dass der Tower im Falle von IPA die ATIS dementsprechend anpasst.

approaches:

JederWhen Lotse muss sich mit den Verfahren von Staggered und Independent Parallel Approaches auseinandersetzen!

Eine Erklärung über den möglichen Betriebsmodus ist hier zu finden:

Seit dem 26.01.2023 ist eine diagonale Staffelung von 1,5 NM beiusing dependent parallel approaches möglich.2 aircraft on different finals must be seperated at least 1,5NM. If the separation becomes less than 1,5NM it counts as a loss of separation which has to be resolved immediately.

To use parallel dependent approaches, the following criteria must be met:

• At least one Director position must be staffed
• All aircraft involved must use precision approaches (the only precision approach that is available in Leipzig is the ILS approach)
• If an aircraft deviates from the final approach path, it and any other aircraft on the adjacent approach that is closer than 3NM from the deviating aircraft must be turned away from the final approach path immediately even if they are below the MVA!

Staggered approaches:

When using staggered approaches all aircraft under IFR on any approach have to be separated at least 3NM to any other aircraft under IFR on the adjacent approach

Segregated parallel operations:

When using segregated parallel operations one runway is used exclusively for arrivals and the other one exclusively for departures.

The criteria mentioned above are only those that are important for the tower, but there are several other criteria that are necessary for independent parallel approaches!

Director/Approach decide which mode of separation they are using and always have to inform Tower.

In real life, only staggered approaches are used at the moment.

High Intensity Runway Operations (HIRO)

AufgrundDue derto höherenthe Verkehrszahlenhigher intraffic derat Nachtnight, wirdpilots zwischenare 22:00expected bisto 06:00vacate lokalthe vonrunway denbetween Piloten2200lcl erwartet,and die0600lcl Pistevia überthe folgendefollowing Schnellabrollwegehigh-speed zu verlassen:taxiways:

FlugzeugtypAircraft type	PisteRunway 08R	PisteRunway 26L
B752 / A306 / B763 ALL MEDIUM (Jet and Prop)	S6 (2550m/7382ft)	S4 (1850m/6070ft)

DabeiAircraft überquerenparked Flugzeuge, welche amat Apron 4/5 parkencross direkt den Rollwegtaxiway T undand haltenhold vorshort Rollwegof V. Von dort sind weitere Rollanweisung zu erwarten.

Low Visibility Procedures (LVP)

DasIn AbrollenMunich, erfolgtthe ILS is authorised for all runways up to CATIIIb.

During low-visibility operations, single-use of runway OPS is used; individual approaches may deviate from this.

To broadcast the information via ATIS that LVP are active, the ATIS maker URL is supplemented by &lvp, which appears in derthe Realität über Schnellabrollbahn-Befeuerungen (RETILs). Diese gibt es in den Flugsimulatoren nicht, jedoch ist davon auszugehen, dass Flugzeuge in den meisten Fällen über folgende Schnellabrollwege die Piste verlassen werden:ATIS:

Piste	RETILs für TWY
08R	S6
26L	S4 und S3

PisteLOW 08L/26R:VISIBILITY DasPROCEDURES AbrollenIN erfolgtOPERATION überCAT RollwegeII A1-W1AND bzw.III A9-C-E8AVAILABLE

AbfliegenderDeparting Verkehrtraffic

Flugzeuge werden vom Tower für seine jeweilige Piste für den Takeoff freigegeben. Hierbei muss Pisten-, Radar- und/oder Wirbelschleppenstaffelung zu jeder Zeit eingehalten werden. Nachdem das abhebende Luftfahrzeug sich ausreichend in der Luft stabilisiert hat, wird der Handoff zum jeweiligen Arrivallotsen durchgeführt.

Parallel-AbflügeParallel departures

AufgrundTo deruse großenparallel Entfernungdepartures zwischenthe beidenfollowing Pistencriteria sindmust parallelebe Abflüge am Flughafen Leipzig/Halle gestattet. Hierbei ist speziell bei einem Tower Split die Koordination zwischen beiden Lotsen sehr wichtig. Folgendes muss beachtet werden:met:

• ParalleleAll Abflügeaircraft sindare nurflying genehmigt,a wennpublished beidedeparture Flugzeuge sich auf einer SID befinden!procedure
  
• EsIt mussmust sichergestelltbe werden,ensured dassthat diethe Abflugroutendeparture sichroutes nichtdo kreuzen!not cross!
• Leipzig Tower mussmust sicherstellen,ensure dassthat dieall abfliegendeninvolved Flugzeugeaircraft nichtdo vonnot ihrereturn SIDbefore abweichen.the Fallspublished nötig,turns müssenin diethe Flugzeugedeparture sofortprocedure. mitIf Headingsone rausgedrehtaircraft werdendeviates from the extended centerline before the published turn, it and all other aircraft, that are closer than 3NM have to be turned away from the extended centerline immediately!
  
• DerBoth Handoffaircraft zumare Arrivallotsenhanded erflogtover erst,to wennthe einesdeparture derfrequency beidenonce Flugzeugeone vomof Pistenkursthem aufturns deraway SIDfrom abdrehtthe extended centerline as published in the departure procedure.

FlugzeugeIt vonis derpossible Südpistethat nachaircraft Nordenwith unda Flugzeugegood vonclimb derperformance Nordpistereach nachtheirn Südeninitial sindclimb nicht(FL70) unabhängigbefore zurone anderenof Piste!them Dieseturns SIDsaway verlaufenfrom nachthe kurzerextended Zeitcenterline. identisch.To Hierprevent müssenan sichaircraft beidefrom Towerlevelling absprechen.out, you can request a higher level from the responsible approach controller.

S_TWR benötigtalways immerneeds vona release from N_TWR einenfor Releasedepartures fürto Abflügethe nach Nordennorth (ORTAG, PENEM)

N_TWR benötigtalways immerneeds vona release from S_TWR einenfor Releasedepartures fürto Abflügethe nach Südensouth (NEVKO, GOLAT, DRN)

Scenery problems
Übergaben

Die Übergaben zu den Arrivalotsen teilen sich wie folgt auf:

Thüringen Low Nord (EDDP_N_APP)	Thüringen Low Süd (EDDP_S_APP)
ORTAG, PENEM	NEVKO, GOLAT, DRN

Besonderheiten

In denthe Flugsimulatorenflight gibtsimulators, esthere teilweiseare Unterschiedesometimes differences in denthe verschiedenenvarious Szeneriensceneries imcompared Vergleichto zur Realität bzw. zumthe Euroscope Groundlayout.ground Größteslayout. ProblemThe stelltbiggest hierproblem diehere alteis Südpistethe dar,old welchesouthern runway, which is still present in derthe FSX default Szeneriescenery. immerIt noch vorhanden ist. Diese verläuftruns parallel zumto Rollwegtaxiway N zwischenbetween H1 undand H5. DesFurthermore, Weiterenthe schneidetold diesouthern alterunway Südpisteminimally dieintersects neuethe Pistenew minimal.runway. In solchensuch Fällencases, sollteyou manshould denassign Pilotenthe dienorth Nordpisterunway zuweisen,to dathe diesepilots, as this is displayed correctly in allenall Simulatoren korrekt dargestellt wird.simulators.

Koordination mit Nachbarstationen

Leipzig Tower --> Leipzig Ground/Delivery, München Radar 

• Leipzig Tower teilt allen umliegenden Stationen die aktive Pistenrichtung mit. Bei einem Pistenwechsel müssen alle anderen Position auch informiert werden.