Tower

Memmingen Tower ist für die Platzkontrolle am Flughafen Memmingen zuständig. Memmingen verfügt über eine D-CTR und veröffentlichte IFR-Verfahren, für deren Freigabe keine Koordination nötig ist.

IFR-Abflüge

IFR-Abflüge sind falls erforderlich mit zeitbasierter Wirbelschleppenstaffelung zu übergeben. IFR-Abflüge über die gleiche SID, welche unmittelbar aufeinanderfolgen, müssen nach Koordination mit München Radar (ILR) ebenfalls mittels zeitbasierter Staffelung übergeben werden.

IFR-Anflüge

IFR-Anflüge werden unter Beachtung der Radar- bzw. (falls erfoderlich) anzuwendenden Wirbelschleppenstaffelung auf einem der veröffentlichten Anflugverfahren von München Radar an Memmingen Tower übergeben.

IFR-Sichtanflüge

Keine besonderen Auflagen.

Bodenbetrieb

Allgemein

EDJA ist ein ehemaliger Luftwaffenstützpunkt, der für zivile Nutzung (notdürftig) umgebaut wurde. Dies sieht man u.a. daran, dass alle Taxiways schmaler als ICAO-Standard sind und viele davon mangels Bedarf und Renovierung gesperrt sind. Mehr als an anderen Plätzen muss darauf geachtet werden, dass Piloten nicht versehentlich über gesperrte Flächen und Taxiways rollen.

Restriktionen auf Taxiways

Taxiways "S" und "P" sind beschränkt auf Maschinen mit max. 6 m Outer Main Gear Wheel Span. D.h. sie können von gängigen Verkehrsmaschinen nicht benutzt werden, allenfalls von kleineren Businessjets und GA.

Vorfelder und Terminals

Das Passagierterminal liegt an Apron 1 (Stands 1 & 2). Weitere Abstellplätze für Airliner sind auf Apron 2. Apron 3 südlich der Bahn dient als GA-Parking, dort liegt auch das GAT (aufgrund der Restriktion von TWY P nur für kleine Maschinen erreichbar). Alle Stands sind "taxi in - taxi out", Pushback ist nicht nötig.

Benutzung der Startbahn

Aufgrund der Restriktion von TWY "S" und "P" können größere Maschinen/Airliner nur die TWYs "W" und "N" nutzen. Deshalb sind speziell bei Landungen auf Piste 06 und Starts auf 24 Backtracks nötig. Es sind keine Wendehammer vorhanden, es muss auf der Bahn gewendet werden.
Die ehemals versetzte Schwelle der Piste 06 ist aufgehoben, die Fläche westlich von Einmündung W ist als Stopway deklariert und kann für Startläufe nicht genutzt werden.
Intersection Takeoffs sind gestattet:

• Piste 06: Von C, D, N, S
• Piste 24: Von C, D, E, N, S

Low Visibility Procedures

Erfahrungsgemäß treten in Memmingen Minima-Probleme häufiger wegen niedriger Wolkendecke als wegen Nebel auf (wegen Lage des Platzes auf einem Bergrücken).

• ILS Cat I (DH 200 ft / RVR 550 m) sind auf beiden Bahnen verfügbar.
• Low Visibility Takeoffs (LVTO) bis RVR 75 m sind auf beiden Bahnen erlaubt.
• Die Vobereitungsphase zu Low Visibility Procedures beginnt, sobald RVR <1000m.
• LVP treten in Kraft sobald RVR <600m.
• Bei RVR <400m gelten LVTO-Bedingungen (s.u.)
• Bei RVR <75m ist kein Flugbetrieb mehr möglich.
• LVP enden, sobald die RVR 600m übersteigt.
  

Unter LVP sind Intersection Takeoffs nicht zulässig. Unter LVTO-Bedinungen darf sich jeweils nur ein Luftfahrzeug im Zuständigkeitsbereicht der Flugsicherung bewegen.

Da die ILS nur Cat I erlauben, aber LVTO zulässig sind, bedeutet das, dass bei RVR zwischen 75 - 550m nur gestartet, aber nicht gelandet werden kann.

Deicing erfolgt am Stand.

VFR-Verkehr

Die CTR liegt in Luftraum E/G mit lediglich einer TMZ als weiteren Schutzraum.

Aus Lärmschutzgründen ist bevorzugt die Südplatzrunde zu verwenden.

Helikopter

Es gibt kein Helipad. Helikopter benutzen die Startbahn.