Tower

KooperationCooperation mitwith vACC Switzerland

AufDue Grundto derthe Lagelocation des Flughafenof Friedrichshafen bestehtAirport, einethere Kooperationsvereinbarungis zwischena derco-operation RGagreement between FIR München und derand vACC Switzerland,Switzerland diethat esallows Lotsencontrollers beiderfrom Seitenboth erlaubt,sides dento Platzcontrol zuat besetzen.the airport.

IFR Betrieboperations

Der Flughafen Friedrichshafen befindetAirport sichis unterlocated dembelow sogenanntenthe so-called ARFA Sektor,sector, An-arrivals undand Abflügedepartures werdenare normalerweisenormally voncontrolled by Alps Radar (LSFA_APP 119.925), kontrolliert,which deralso auchcovers beithis Abwesenheitposition vonin the absence of Friedrichshafen TowerTower. dieseIf Positionthis übernimmt.position Sollteis diesenot Positionstaffed, nichtthe besetzthigher-level seinpositions übernehmentake dieover übergeordnetenthis Positionenrole dieseas Rolle wie folgt:follows:

EDNY_TWR >> LSFA_APP >> LSZH_DEP >> LSZH_APP >> LSAZ_x_CTR >> LSAS_CTR >> EDMM_Z_CTR etc.

AbgsehenApart vonfrom derthe CTR liegtCTR, EDNY is located in LuftraumClass KlasseE E.airspace. EineA TMZ (Transponder Mandatory Zone) fürfor VFR-VerkehrVFR isttraffic eingerichtet.has Dennochbeen istestablished. aufmerksameNevertheless, Luftraumbeobachtungattentive auchairspace fürobservation IFR-Verkehris notwendig.also necessary for IFR traffic.

Departure Procedures

Endpoint	SID	Runway	Initial Climb	After Departure	Remark
ALAGO	7E	06	via SID 5000 ft	contact Alps Radar 119.925 when advised by Tower	--
	7W	24
AMIKI	4E	06			nur nach LSZH
	4W	24
BEMKI	4E	06			--
	4W	24
KPT Kempten	6E	06			--
	6W	24
MOKOP	4E	06			nur lokale IFR-Flüge
	3W	24
SITOR	3E	06			nur nach LSZR
	2W	24
TRA Trasadingen	4E	06			--
	3W	24

AbflügeDepartures nachto Südenthe übersouth via TRA N850 könnencan i.d.R.generally beiexpect Passieren der MRVA eina DCT GERSA erwarten.when Abflügepassing the MRVA. Departures via SID TRA #E müssenusually i.d.R.do dienot Schleifehave nichtto ausfliegen,fly sondernthe könnenloop, einenbut linkencan expect a left DCT TRA oderor rechtenright DCT GERSA erwarten.GERSA.

Arrival Procedures

Startpoint	STAR	RWY	Holding Fix	Course	Turn	MHA	Remarks
GARMO	2P	all	MOKOP	248°	right	5000 ft	GPS/FMS aircraft expect transition to final. BRNAV and non-RNAV aircraft expect radar vectors to final.
KPT Kempten	7P
ROLSA	4P
ZUE Zürich East	5P

Transitions to Final

Name	Runway	FAF	Remarks
GARMO 06	06	ARGEV	Use of transition procedures only when cleared by ATC.
KPT 06 Kempten
ROLSA 06
ZUE 06 Zürich East
GARMO 24	24	ETREM
KPT 24 Kempten
ROLSA 24
ZUE 24 Zürich East

AufgrundDue desto geringenthe Verkehrsaufkommenslow werdenvolume dieof traffic, RNAV Transitionstransitions kaumare verwendet.rarely Anflügeused. erhaltenApproaches i.d.R.usually Radarverktorenreceive aufradar dasvectors Final.on the final.

Approach Procedures

RWY	Type	IAF	IF	FAF/FAP	FAF/FAP altitude	Course	Frequency
06	ILS Cat I	MOKOP	-	ARGEV	4000 ft	058°	111.90 IFHE / D112.60 FHD
	LOC-DME
	RNP (LNAV, LNAV/VNAV, LPV)		RUDSI				EGNOS CH 92388 E06A
24	ILS Cat I-III		-	ETREM		238°	111.90 IFHW / D112.60 FHD
	LOC-DME
	RNP (LNAV, LNAV/VNAV, LPV)		RUDSI				EGNOS CH 42186 E24A

Die ILS 06 undand 24 sendentransmit aufon derselbenthe Frequenz.same frequency. In derreality, Realitätthe wird das korrektecorrect ILS vomis Towerswitched angeschaltet.on by the tower. In denthe Flugsimulatorenflight wirdsimulators, (hoffentlich)the das korrektecorrect ILS jeis nach(hopefully) Richtungset zumautomatically Flughafendepending automatischon eingestellt.the direction to the airport.

Radar

EDNY_TWR besitztdoes keinnot Radar,have dasa fürradar ATC-Zweckethat oderis Staffelungauthorised zugelassenfor ist.ATC Geschwindigkeitszuweisungenpurposes durchor separation. Speed assignments by TWR sindare nuronly nachpermitted Koordinationafter mitcoordination APPwith erlaubt.APP.

Squawkvergabe,Squawk Departure-Releaseassignment, Departure release

WIP

Low Visibilityvisibility Proceduresprocedures

DasThe ILS 24 istis bisapproved up to Cat III zugelassenand undcan währendbe LVPused zuduring verwenden.LVP. EDNY_TWR besitzthas keinno Bodenradar.ground Zumradar. SchutzTo desprotect ILS-Signalsthe dürfenILS währendsignal, LVPno keineaircraft Flugzeugemay aufpark demon Liebherr-Vorfeldthe parken.Liebherr apron during LVP.

Visual Approachesapproaches undand Departuresdepartures

EDNY istis einerone derof ganzthe wenigenvery Plätzefew airports in Deutschland,Germany an denenwhere visual Approachesapproaches undand Departuresdepartures fürare allepermitted IFR-Flügefor erlaubtall sind,IFR egalflights, wieregardless großof diethe Maschinesize ist.of the aircraft.

FürThe Sichtanflügefollowing giltapplies dabei:to visual approaches:

• NichtDo unterhalbnot desapproach ILS-Glideslopebelow anfliegen.the ILS glideslope.
• EndanflugFinal approach 06 sollshould mindestensbe at least 3 NM (3 DME FHD). betragen.Visual Sichtmarke:marker: Ca.Approx. 1 NM vorbefore derthe Schlosskirche/Seeufer.castle church/lake shore.
• EndanflugFinal approach 24 sollshould mindestensbe 4,at least 4.5 NM (4,4.5 DME FHD). betragen.Visual Sichtmarke: Freizeitparkmarker: "Ravensburger Spieleland" zwischenamusement park between Ravensburg undand Meckenbeuren.

SichtabflügeVisual sinddepartures amare gängigstenmost commonly DCT zumto Waypointthe waypoint ALAGO, anstelleinstead desof Ausfliegensflying derthe SID.

VFR Betrieboperation

KontrollzoneControl zone Friedrichshafen

Kontrollzone Friedrichshafen- © openflightmaps.org

PflichtmeldepunkteMandatory reporting points Friedrichshafen:

• OSCAR: WestlichWest derof Mülldeponiethe landfill
  
• NOVEMBER: ÖstlicherEastern Stadtrandoutskirts vonof Markdorf, Fußat desthe Gehrenbergsbase of Gehrenberg mountain
  
• SIERRA: KreuzungIntersection vonof B31 undand B467 nordwestlichnorthwest vonof Kressbronn
  
• WHISKEY: NördlichNorth desof Airbus-Werksthe Airbus plant in Immenstaad, nordöstlichnorth-east derof dreithe großenthree Wohnblöckelarge amapartment Stadtrandblocks vonon the outskirts of Immenstaad
  

AbgesehenApart vonfrom derthe CTR liegtCTR, EDNY is located in LuftraumClass KlasseE E.airspace. EineA TMZ (Transponder Mandatory Zone) isthas zurbeen Erhöhungset derup Sicherheitto eingerichtet.increase VFR-safety. undVFR IFR-Flügeand werdenIFR nichtflights zueinanderare gestaffelt.not Aufmerksameseparated Luftraumbeobachtungfrom isteach notwendig.other. VFR-FlügeAttentive solltenairspace denobservation verlängertenis Endanflugnecessary. meidenVFR undflights TMZ-Verfahrenshould beachtenavoid the extended centerline and observe TMZ procedures (Transpondertransponder 0022,0022 Hörbereitschaftand auflisten on LSZH_A_APP 119.92 oderor FIS LSAS_I_CTR).

GraspisteGrass nurrunway zurfor Benutzunguse durchby Segelflugzeuge.gliders only.

HelikopterHelicopter

HelikopterHelicopters startentake undoff landenand aufland deron Runway,the meistrunway, beiusually at Intersection D.

ZeppelinZeppelins

Luftschiffe vom Typ Zeppelin NT führenairships voncarry Frühlingout bis Herbst täglich Rundflüge nachdaily VFR imsightseeing Bodenseeraumflights durch.around SpeziellLake zuConstance Spitzenzeitenfrom amspring Wochenendeto sindautumn. oftTwo zweizeppelins Zeppelineare unterwegs.often on the move, especially at peak times at weekends.
ZeppelineZeppelins führencarry Direktan-out unddirect abflügeapproaches zuand ihrendepartures Ankermastento nördlichtheir deranchor RWYmasts durch.north Ansonstenof sindthe sieRWY. wieOtherwise normalerthey VFR-Verkehrare zuto behandeln.be Bedingttreated durchas dienormal RundflugroutenVFR sindtraffic. hierDue Abweichungento vonthe dencircular Pflichtmeldepunktenflight oftroutes, nachgefragtdeviations from the mandatory reporting points are often requested (z.B.e.g. entlangalong desthe Ufers)shore) undand meistensare keinusually Problemnot a problem - diethe Pilotenpilots kennenknow sichtheir gutway aus.around.

Verfahren zur AERO

Während der jährlichen Aero-Messe im April herrscht sehr viel VFR-Verkehr. Die genauen Verfahren werden per AIP SUP veröffentlicht. (AERO 2023: AIP SUP VFR, AIP SUP IFR)

Zusätzliche Stationen werden eingerichtet:

• EDNY_1_TWR (120.075) fungiert als Pickup. Nimmt die Erstanrufe von anfliegenden VFR-Flügen auf, verteilt sie auf die Einflugpunkte und managt die Holdings, falls nötig. Übergibt sie dann an 2_TWR.
• EDNY_2_TWR (134.300) erteilt Einfluggenehmigung in die CTR und bearbeitet ansonsten die Kontrollzone wie üblich, incl. IFR-Verkehr.
• EDNY_GND (121.600) - Ground

NOVEMBER wird grundsätzlich für Anflüge von VFR Verkehr genutzt. Die südlich Hälfte der Graspiste darf nur von Helikoptern benutzt werden.

Zusammen mit den Anflügen über NOVEMBER folgen Abflüge einem Einbahnstraßensystem:

• RWY 24: Abflüge via WHISKEY und SIERRA
• RWY 06: Abflüge via OSCAR und SIERRA

Anflüge via SIERRA sind grundsätzlich nicht möglich. Aus Süden kommende Maschinen müssen die CTR im Osten umfliegen und dabei den IFR-Endanflug 24 queren, was riskant sein kann.

Die Piste soll über TWY E/F bzw. C/B verlassen und der Aufsetzpunkt vom PIC entsprechend gewählt werden, um ein rasches Abrollen zu gewährleisten. Das Verlassen der Piste über D/M ist nicht gestattet. Zusätzliche Grasparkflächen sind im nördlichen Flughafengelände und beiderseits des ehem. TWY S (der dann wieder benutzt wird) eingerichtet. TWY D & M werden zum Queren der Piste als Zufahrt zu den nördlichen Parkflächen und zum Messegelände genutzt. Direktes Rollen zum Messegelände via TWY M ist für Aussteller möglich, nachdem die Straße gesperrt ist.

Bodenbetrieb

Alle Parkpositionen sind "self-manoeuvering". Pushback ist nicht verfügbar. Stands 201-206 sind Code C (B737/A32x-Familien). Abstellen von Code D-Maschinen (A300, B767) ist nur ausnahmsweise und nur auf Position 201 möglich.

Es gibt kein GAT. Alle Crews und Passagiere müssen das normale Terminal benutzen.
Maschinen mit Homebase EDNY parken an ihren jeweiligen Hangars:

• Der Hangar des Luftsportclubs (LSC) verfügt über eine Zufahrts-Rollgasse zwischen stands 203 und 204 (nicht im Sectorfile).
• Das Liebherr-Vorfeld wird nur von Liebherr-Maschinen genutzt.
• Weitere private Hangars an Apron 1 und 4.

Auwärtige Maschinen bis 5,7 t parken i.d.R. auf der Nordseite von Apron 3 oder - falls voll belegt- auf Apron 4. Kleinere Businessjets (Citation o.ä.) parken meist auf Vorfeld 1. Große Businesjets mit kurzem Turnaround parken meist auf Stands 204-206. Bei längerem Aufenthalt auf Apron 4 und Apron 3 (westlicher Teil).