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Pistenstaffelung

Die Piste (Englisch: runway) ist das Heiligtum des Towercontrollers. Ohne Start- und Landebahn macht ein Flughafen selbstredend keinen Sinn. Unsere Piste mümüssen wir nicht nur mömöglichst effizient ausnutzen, um die KapazitäKapazität des Flughafens auszuschöauszuschöpfen, sondern wir mümüssen sie auch entsprechend schüschützen, da dort die kritischen Flugphasen Start und Landung ausgefüausgeführt werden. Zu diesem Zwecke wurde die sogenannte Pistenstaffelung (Englisch: runway separation) eingefüeingeführt. Doch was versteckt sich hinter diesem Begriff?
Eigentlich ganz simpel:

Die Piste darf grundsägrundsätzlich immer nur von einem Nutzer zur gleichen Zeit belegt sein.

Nun mümüssen wir uns nur noch mit ein paar weiteren Fragen beschäbeschäftigen, damit das Konstrukt sauber definiert ist.

Wer gilt als Nutzer einer Piste?
  • Landende Flugzeuge (also Flugzeuge mit aktiver Landefreigabe)
  • Startende Flugzeuge (also Flugzeuge mit aktiver Startfreigabe)
  • Fahrzeuge auf der Piste, die zum Beispiel die Piste inspizieren (auf Vatsim nicht umgesetzt)
Wie lange gilt ein Nutzer als Nutzer der Piste und wann ist die Piste wieder frei füfür den nänächsten Nutzer?
  • Bei startenden Flugzeugen: Die Piste ist wieder nutzbar, sobald das Flugzeug entweder
    • das Pistenende üüberflogen hat (Bild b)
    • die Piste seitlich verlassen hat (Bild a)
  • Bei landenden Flugzeugen: Die Piste ist wieder nutzbar, sobald das Flugzeug die Piste verlassen hat (Bild c). Die Piste gilt als verlassen, sobald alle Teile des Flugzeugs den CAT1-Rollhalt (Englisch: holding point) üüberrollt haben.

ATD_Pistenstaffelung.png


Ein Flugzeug, das füfür einen Line-Up freigegeben ist (also das Aufrollen auf die Piste, jedoch noch ohne Startfreigabe), zäzählt dabei nicht als Nutzer der Piste. Eine Line-Up Freigabe kann daher in folgenden FäFällen gegeben werden, obwohl die Piste nach oben genannten Kriterien noch belegt ist:
  • Nachdem ein landendes Flugzeug den Punkt passiert hat, an dem das wartende Flugzeug auf die Piste rollen wird
  • Nachdem ein startendes Flugzeug den Punkt passiert hat, an dem das wartende Flugzeug auf die Piste rollen wird
Das Verfahren, das auf dieser Seite beschrieben wurde, nennt sich auch "volle" Pistenstaffelung. Gibt´Gibt´s dann also auch eine "halbe" Pistenstaffelung? Nicht ganz, aber fast. Es gibt noch eine "reduzierte" Pistenstaffelung, die in den spezifischen Tower-LehrbüLehrbüchern vermittelt wird. Ein kurzer Teaser vorneweg: Bei reduzierter Pistenstaffelung (Englisch: reduced runway separation = RRS) darf unter bestimmten Voraussetzungen die Piste effizienter genutzt werden. 
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