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Staffelung nach Sicht

Mit Staffelung nach Sicht sind zwei Möglichkeiten der Staffelung gemeint, welche in unterschiedlichen Bereichen angewandt werden. Es gibt die Staffelung nach Sicht in Flugplatznähe (relevant für den Towerlotsen, je nach Situation auch für den Approach-Lotsen) und es gibt die Delegation der Staffelung an den Piloten im Sink- oder Steigflug (relevant für den Approach-Lotsen).

Staffelung nach Sicht in Flugplatznähe

In Flugplatznähe darf die vorgegebene Radarstaffelung (nicht die Wirbelschleppenstaffelung oder Pistenstaffelung!) zwischen zwei LFZ reduziert werden, wenn

  1. angemessene Staffelung vom Towerlotsen aufrechterhalten werden kann, sofern dieser beide LFZ ständig sieht und eine Verkehrsinformationen an mindestens ein LFZ erteilt oder
  2. beide Piloten sich gegenseitig in Sicht haben und melden, dass sie eine angemessene Staffelung aufrechterhalten können oder
  3. falls ein LFZ dem anderen folgt, der Pilot des hinteren LFZ meldet, dass er das vordere LFZ sieht und eine angemessene Staffelung aufrechterhalten kann

Die Begriffe "Flugplatznähe" und "angemessene Staffelung" sind nicht näher definiert. Daher sollte dieses Verfahren mit Sinn und Verstand angewandt werden. Beispiele sind ein Swing-Over in Frankfurt von der 25L auf die 25C, wenn gleichzeitig ein Pilot parallel auf die 25R anfliegt oder auch das Vermeiden eines Fehlanfluges

Funkbeispiel Own Separation - Final
G: DLH123, traffic, A320, 2 o'clock, report in sight and able for own separation
A: DLH123, traffic in sight and able
G: DLH123, cleared visual approach runway 25C, in case of missed approach, climb on runway track to 5.000 feet, maintain own separation to mentioned traffic

Im Sink- oder Steigflug

Unter bestimmten Bedingungen darf die Staffelungsverpflichtung zwischen zwei staffelungspflichtigen Flügen an den Piloten delegiert werden. Die Bedingungen sind:

  • Daytime
  • Below FL100
  • Airspace E oder D
  • VMC
  • Nur während Steig- oder Sinkflug
  • Beide beteiligte Piloten stimmt dem Verfahren zu
Funkbeispiel Own Separation - CLB/DES
G: DLH123, REPORT FLIGHT CONDITIONS AND LEVEL
A: DLH123, VMC, FL80
G: DLH123, TRAFFIC IS PA42, 1 O'CLOCK 5 MILES SAME DIRECTION, 1000 FEET BELOW, REPORT IN SIGHT
A: DLH123, TRAFFIC IN SIGHT
G: DLH123, ADVISE ABLE TO MAINTAIN OWN SEPARATION UNTIL PASSING FL60
A: DLH123, AFFIRM
G: DEHHH, TRAFFIC 7 O'CLOCK 5 MILES AIRBUS 320 HAS YOU IN SIGHT. MAY HE DESCEND THROUGH YOUR LEVEL MAINTAINING OWN SEPARATION
A2: DEHHH, AFFIRM
G: DLH123, DESCEND 5000 FEET QNH1013, MAINTAIN OWN SEPARATION AND VMC UNTIL PASSING FL60
A: DLH123, DESCENDING 5000 FEET QNH1013, MAINTAINING OWN SEPARATION AND VMC UNTIL PASSING FL60
G: DLH123, DEHHH, CLEAR OF TRAFFIC


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