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Streckenfreigabe

DieThe Streckenfreigabe (enroute clearance)clearance, oftoften auchalso Instrumentenflugfreigabecalled (IFR clearance)clearance, genannt,is istusually inthe derfirst Regelclearance diethat erstean Clearance,air welchetraffic eincontroller Fluglotsegives jedemto abfliegendenany IFR-Pilotendeparting gibt.IFR Siepilot. enthält,As wiethe dername Namesuggests, schonit sagt,contains wichtigeimportant Anweisungeninstructions zurfor freigegebenenthe Flugstrecke.flight route the pilot is cleared for.

DerFortunately, Aufbauthe einerstructure Streckenfreigabeof istan glücklicherweiseenroute immerclearance gleich.is Siealways bestehtthe aussame. folgendenIt Elementen:consists of the following elements:

  • Clearance Limit
  • AbflugverfahrenDeparture route
  • FreigabeClearance derof Routethe route
  • Initial Climb
  • TranspondercodeTransponder code

ImThese Folgendenelements werdenwill diebe Elementeexplained genauerin erläutert,more amdetail Endebelow, folgenfollowed phraseologischeby Beispiele:phraseological examples at the end.

Clearance Limit

DasThe sogenannteso-called Clearanceclearance Limitlimit sagtindicates aus,the bis zu welchem Wegpunktwaypoint / Flughafenairport dieup Streckenfreigabeto gilt.which the enroute clearance is valid.

AnAt dieserthis Stellepoint, müssenwe wirbriefly kurzneed überto verschiedenetalk Flugpläneabout sprechen.different Währendflight plans. While IFR undand VFR bekanntare sind,commonly soknown, sindthe dietwo beidenmore Exotenexotic Y-Flugplanflight undplan Z-Flugplantypes meistY eherand unbekannt.Z are mostly unknown.

Flugpläne

I

 IFR Flugplanflight plan
  • DerThe kompletteentire Flugflight wirdis nachconducted Instrumentenflugregelnaccording durchgeführt.
    to instrument flight rules.
  • Beispiel:Example: EDDM nachto EDDN - Route: AKINI
  • Delivery mussmust eineissue Streckenfreigabean erteilen.enroute clearance.
V
 VFR Flugplanflight plan
  • DerThe kompletteentire Flugflight wirdis nachconducted Sichtflugregelnaccording durchgeführt.
    to visual flight rules.
  • Delivery istis lediglichonly fürresponsible diefor the VFR Anlassfreigabestartup zuständig,clearance sofernif dies nötig istnecessary (regulated in derthe SOP desof jeweiligenthe Flughafensrespective geregelt)airport).
Z

ZULU Flugplanflight plan

VFR -> IFR
  • EsTake-off wirdwith mitvisual Sichtflugregelnflight gestartet, ab einem bestimmten Punkt wirdrules, IFR geflogen.
    will be flown from a certain point enroute.
  • Beispiel:Example: EDDM nachto EDDN - Route: WLD UPALA/N0120F070
  • In diesemthis Beispielexample, fliegtthe derpilot Pilotdeparts VFR ausfrom MünchenMunich aband undwants willto ab UPALAfly IFR fliegen.
    from UPALA.
  • DaAs derthe Flugflight in München nachdeparts VFR startet,from ist fürMunich, Delivery diesertreats Flugthis wieflight einas ganza normalernormal VFR Abflugdeparture. zuThe behandeln.fact Dassthat dieserthis Flugflight imwants weiterento Verlauffly IFR fliegenlater möchte,is ist nichtnot relevant.
Y

YANKEE Flugplanflight plan

IFR -> VFR
  • EsThe wirdflight nachtakes Instrumentenflugregelnoff gestartet,according abto eineminstrument bestimmtenflight Punktrules wirdand flies VFR geflogen.
    from a certain point enroute.
  • Beispiel:Example: EDDM nachto EDDN - Route:route: INPUD Y102 UPALA VFR
  • In diesemthis Beispielexample, fliegtthe derpilot Pilotflies IFR ausfrom MünchenMunich übervia INPUD aband undthen anschließend auf der Luftstraße Y102 nach UPALA. Abto UPALA möchteon derairway PilotY102. VFRFrom fliegen.
    UPALA, the pilot wants to fly VFR.
  • DeliveryAs muss,this daflight dieseris Flug in München einan IFR Abflugdeparture ist,from eineMunich, StreckenfreigabeDelivery erteilen.must issue an enroute clearance.
KurzBriefly zusammengefasst:summarized: BeiFor VFR undand Z mussZ, Delivery must issue a VFR startup clearance (sofernif jenecessary nachdepending Airporton notwendig)the eineairport). VFR-Anlassfreigabe erteilen. BeiFor IFR undand Y mussY, Delivery einemust IFR-Streckenfreigabeissue erteilen.
an IFR enroute clearance.
WarumBut daswhy Ganzeis aberall imthis Kapitelin Clearance Limit?
Bei IFR-Flugplänen fliegt der Pilot bis zum Zielflugahfen komplett IFR, weshalb die IFR Streckenfreigabe auch bis zum Zielflughafen reichen muss. Dasthe Clearance Limit beisection? IFR-Flugplänen ist demnach immer der Zielflugplatz.
Bei

With Y-FlugplänenIFR flight plans, hingegenthe fliegtpilot derflies Pilotcompletely nurIFR bisup zuto einemthe Wegpunkt,destination airport, which is why the IFR route clearance must also extend to the destination airport. The clearance limit for IFR flight plans is therefore always the destination airport.

With Y flight plans, however, the pilot only flies IFR up to a waypoint, VOR, NDBNDB, etc. IFR. DasThe Clearanceclearance Limitlimit beifor Y Flugplänenflight istplans daheris nichttherefore dernot Zielflughafen,the sonderndestination derairport, letztebut Wegpunkt,the bevorlast derwaypoint Pilotbefore lautthe Flugplanpilot zuswitches to VFR wechselt.

according to the flight plan

PhraseologiePhraseology
DasThe Clearanceclearance Limitlimit wirdis durchexpressed dieby Sprechruppethe phraseology CLEARED TO (clearance limit) ausgedrückt.. In unseremour Beispielexample fürfor IFR-FlugpläneIFR würdenflight wirplans, alsowe sagen:would therefore say
CLEARED TO NÜRNBERG
In unseremour Beispielexample fürfor Y-FlugpläneY flight plans (Route:route: INPUD Y102 UPALA VFR) würdenwe wirwould also sagen:say:
CLEARED TO UPALA

AbflugverfahrenDeparture Route

ImIn zweitenthe Teilsecond derpart IFR-Streckenfreigabeof wirdthe demIFR Pilotenroute mitgeteilt,clearance, überthe welchepilot Abflugrouteis ertold startenwhich soll.departure Wirroute gehento dafürtake off on. We deal with two different cases in derthe S2-AusbildungS2 auf zwei verschiedene Fälle ein:training:

Standard Instrument Departure (SID)

DieThe SID istis dasthe gängigstemost undcommon wohland auchprobably bekanntestebest-known Abflugverfahrendeparture fürprocedure Instrumentenflüge.for Eininstrument validerflights. FlugplanA enthältvalid alsflight erstenplan Wegpunktalways immercontains denthe Endpunktend einerpoint SID.of Ina NürnbergSID zumas Beispielthe AKANU,first waypoint like for example AKANU in MünchenNuremberg zumand BeispielMERSI MERSI.in VonMunich. diesemFrom Punktthis anpoint hatonwards, derthe Pilotpilot imhas Flugplanvarious verschiedeneairways Luftstraßenand undwaypoints Wegpunktelisted gelistet,in diethe ihnflight schließlichplan zumthat Zielflugplatzwill bringen.ultimately Betrachtettake manthem dieto Luftstraßenthe alsdestination Autobahnen,aerodrome. soIf wärenthe dieairways are regarded as highways, the SIDs diewould Autobahnauffahrten,be alsothe Routenhighway vonaccess einerpoints, Anschlussstellei.e. routes from a connection point (Flugplatz)airfield) aufto diethe Autobahnenhighways (Luftstraßen)airways). DieThe veröffentlichtenpublished SIDs sinddepend abhängigon vonthe derairport’s Betriebsrichtungoperating unddirection enthaltenand Informationencontain überinformation Flugrichtung,on Höheflight unddirection, Geschwindigkeiten.altitude Eineand einfachespeeds. Möglichkeit,An umeasy anway dieto entsprechendenaccess Kartenthe zucorresponding kommen,charts bietetis deroffered Anbieterby the provider Chartfox, beiwhere demyou ducan dicheasily ganzlog unkompliziertin mitwith deinemyour VATSIM Accountaccount. anmeldenFollow kannst.this Folgelink diesemand Linktake unda schaulook dirat diethe Abflugroutendeparture derroutes Startbahnof runway 26R in MünchenMunich zufor den Wegpunktenthe MIQ, GIVMI undand RIDAR an.waypoints.

Vectored Departure

ManchmalSometimes istit esis nichtnot möglichpossible eineto SIDassign zua vergeben.SID. DiesThere kanncan verschiedenebe Gründevarious haben:reasons Manchefor Flugplätzethis: fordernSome fürairfields bestimmterequire Abflugroutencertain eineaircraft bestimmte Flugzeugausrüstungequipment (z.B.e.g. GPS), manchmalfor hatcertain derdeparture Pilotroutes, Problemesometimes mitthe seinempilot has problems with their FMS undand kanntherefore diecannot SIDfly deshalbthe nichtSID. fliegen.A Einthird dritterreason Grund,that deroccurs abfrom undtime to time is pilots who want to fly so-called IFR patterns. These are often flown during landing training. After departure from the approach, the pilot is guided to the ILS via vectors and then handed back to the tower. After the touch and go, the pilot is handed back to APP and the game starts all over again. With such procedures, it makes no sense to release the pilot to a SID, as this is designed to bring the pilot into the airway system. With IFR patterns, however, the pilot does not want to go to an vorkommt,airway, sindbut Piloten,to dieremain sogenannteat IFR-Patternour fliegen wollen. Diese werden häufig beim Landetraining geflogen. Der Pilot wird dabei nach dem Abflug von Approach über Vektoren auf das ILS geführt und anschließend wieder an den Tower übergeben. Nach dem Touch and Go wird der Pilot wieder an APP übergeben und das Spiel beginnt von vorne. Bei derartigen Verfahren macht es keinen Sinn, den Piloten auf eine SID freizugeben, da diese konzipiert ist um den Piloten ins System der Luftstraßen zu bringen. Bei IFR-Pattern will der Pilot jedoch nicht auf eine Luftstraße, sondern lokal bei uns am Platz bleiben.airfield.

EineA Vectoredvectored Departuredeparture istmust IMMERALWAYS mitbe coordinated with Approach oderor der darüberliegendenthe CenterstationCenter zustation koordinieren.
Beispielabove. derIf Koordination:you control Delivery, the Tower also needs to be informed.

Example of coordination:

EDDN_TWR: Approach, Nürnberg Tower
EDDN_APP: Go ahead
EDDN_TWR: Request vectored departure DLH414 for IFR Pattern
EDDN_APP: Approved, on RWY Heading climb FL070
PhraseologiePhraseology
  • SID: DieThe SID wirdis einfachcleared durchby Nennungsimply derstating SIDthe undSID’s denname Zusatzand Departurethe freigegeben.addition Im‘departure’. BeispielIn derthe example of the GIVMI Departuredeparture in MünchenMunich vonfrom Startbahnrunway 26R:
    *VIA* GIVMI1N DEPARTURE
    DasThe Wörtchenword via istis optional. EineIt Nennungis dernot Startbahnnecessary istto specify the runway in diesemthis Fallcase, nichtas nötig, da diethe SID GIVMI1N nuronly vonstarts derfrom Pisterunway 26R26R. beginnt.If Weißthe derpilot Pilotknows their SID, they therefore also seineknow SID,their sorunway. weißHowever, erthere auchare deinealso Startbahn.SIDs Esthat gibtcan allerdingsbe auchflown SIDs,from dieseveral von mehreren Pisten geflogen werden könnenrunways (z.B.e.g. in Frankfurt fürfor Pisterunway 25C/L). In diesemthis Fallcase, istthe dierunway Nennungmust derbe Startbahndefined in derthe Streckenfreigabeenroute verpflichtend.clearance unless the departure runway is obvious due to the ATIS

  • Vectored Departure: Nachdem dirAfter Approach mitgeteilthas hat,told wieyou erhow denthey Abflugwant habenthe möchte,departure, musstyou dumust diepass entsprechendenon Informationenthe anrelevant deninformation Pilotento weitergeben:the pilot:
    *VIA* VECTORED DEPARTURE RWY 28, CLIMB ON RWY HEADING FL70

Anschließend muss auch derThe Towerlotsetower controllerüber diemust Vectoredthen Departurealso informiertbe werden,informed damitof dieserthe weiß,vectored wasdeparture dasso LFZthat initialthey fliegt.know where the aircraft is going to fly initially.

FreigabeClearance derof Routethe route

NachAfter denthe erstenfirst beidentwo Itemsitems derof Clearancethe habenclearance, wirwe demhave Pilotentold mitgeteilt,the bispilot zuup welchemto Punktwhich seinepoint Streckfreigabetheir giltroute undclearance wieapplies erand zumhow erstenthey Wegpunktshould fly to the first waypoint in seinemthe Flugplanflight fliegenplan. soll.What Esis fehltstill jedochmissing, noch,however, wieis erhow vomthey erstenshould Wegpunktfly bzw.from demthe SID-Endpunktfirst zuwaypoint seinemor Clearancethe LimitSID fliegenendpoint soll.
to the clearance limit.

In sehrmany vielencases, Fällenthis sollis ersupposed dasto überhappen dievia imthe Flugplanroute aufgegebenefiled Routein machen.the Diesflight drückenplan. wirWe mitexpress derthis folgendenwith Sprechgruppethe aus:following

speech group:

FLIGHT PLANNED ROUTE.

Initial Climb

AuchEven wennif jedeevery SID inhas dena Kartenpermanently bzw.assigned initial climb in derthe AIPcharts einenor festin zugewiesenenthe InitialAIP, Climb hat, so muss diese dennoch seitsince 2020 this has had to be explicitly mentioned in jederevery IFR Streckenfreigebeenroute explizitclearance. genanntThe werden.initial Derclimb Initialis Climbthe istaltitude eineup Höhe,to biswhich zuthe derpilot dermay Pilotclimb eigenständigindependently ohneafter weiteretake-off Freigabewithout nachfurther dem Abheben steigen darf.
clearance.

EsThere gibtare, jedochhowever, zweitwo verschiedenedifferent Versionenversions dieserof Sprechgruppe:
this speech group:

EsThere gibtare SIDs,SIDs diethat wederhave Höhen-neither nochaltitude Geschwindigkeitsbegrenzungennor haben.speed Hierlimits. verwendenHere wir:we use:

CLIMB TO *ALTITUDE* 5000 FT

EsThere gibtare SIDs,SIDs diethat entwederhave Höhen-either oderaltitude Geschwindigkeitsbegrenzungenor oderspeed beideslimits haben.or Hierboth. verwendenHere wir:we use:

CLIMB VIA SID TO *ALTITUDE* 5000 FT

In

Beithe einercase of a vectored departuredeparture, entfälltthis diesespeech Sprechgruppe,group dais hieromitted, dieas Höhenanweisungthe bereitsaltitude beiinstruction deris Vermittlungalready dergiven Flugroutewhen mitgegebenthe wirdflight route is communicated (z.B.e.g. ON RWY HEADING CLIMB TO FL70).

The


Das Wörtchenword Altitude oder auchor Flight Level istis optional. GeradeHowever, beiit eineris Altituderecommended, istespecially esin aberthe empfehlenswert,case umof Missverständnissealtitude, mitto demavoid misunderstandings with the "to" auszuschließento" ("Climb to four four thousand feet"feet" vs. "Climb two fourfour thousand feet"feet").

TranspondercodeTransponder code

Last, but not leastleast, derthe Transpondercode.transponder Diesercode. hatThe denpurpose Zweck,of einenthis Fliegeris mithilfeto desuniquely Radarsidentify eindeutigan zuaircraft identifizieren.
Deron Transpondercoderadar.

wird

The einfachtransponder nachcode demis Wortsimply SQUAWKadded genannt,after alsothe z.B.word SQUAWK, e.g.

SQUAWK 2001

DabeiEach wirddigit jedeis Zifferpronounced einzelnindividually, ausgesprochen,unless esthe seitransponder denncode derconsists Transpondercodeof bestehtfull aus vollen Tausendern.thousands. In diesemthis Fallcase, mussthe dercode Codemust folgendermaßenbe ausgesprochenpronounced werden:as follows: SQUAWK 1000 = SQUAWK ONE TOUSAND.TOUSAND.

Phraseologie-BeispielePhraseology examples

WirIf bringenwe diebring vorgestelltenthese Itemsitems zusammentogether undwe bastelncan unserecreate ersteour first IFR Streckenfreigabe.
enroute clearance.

WirAs nehmenan alsexample, Beispiellet’s einenassume Fluga vonflight Nürnbergfrom nachNuremberg Münchento mitMunich derwith Routethe route AKANU vonfrom der Pisterunway 28. DerThe Transpondercodetransponder istcode is 1000. WirWe gehenassume davonthat aus,there dassis weniglittle Verkehrtraffic istand undtherefore vergebenalso daherissue auchthe diestartup Anlassfreigabe.clearance. DasThe Callsigncallsign istis DLH414.

DieThe komplettecomplete Sprechgruppetransmission lautet:is:

DLH414, STARTUP APPROVED, CLEARED TO MÜNCHEN, *VIA* AKANU8K DEPARTURE, FLIGHT PLANNED ROUTE, CLIMB TO FL70, SQUAWK 1000, (additional information or instructions)

DieThe fettgedrucktenwords Wörterprinted sindin immerbold gleich,are diealways normalgedrucktenthe Wörtersame, müssenthe demwords jeweiligenin Flugnormal entsprechendprint angepasstmust werden.be adapted to the respective flight.

DieThe Sprechgruppephraseology fürfor einea Vectored Departure lautet:is:

DLH414, STARTUP APPROVED, CLEARED TO MÜNCHEN, *VIA* VECTORED DEPARTURE RUNWAY 28, CLIMB ON RWY HEADING TO FL70, FLIGHT PLANNED ROUTE, SQUAWK 1000, when airborne contact München Radar 129.525.
VielleichtPerhaps fragstyou duare dichnow nun,wondering wiesowhy beithe derdeparture frequency is mentioned in the Vectored DepartureDeparture. dieWell, Abflugfrequenz genannt ist. Nun, bei allenall SIDs in NürnbergNuremberg stehtstate aufon denthe Karten,charts dassthat derthe Pilotpilot nachshould dem Abhebencall 129.525 rufenafter soll.take-off, Wirdso erif a pilot is cleared for the AKANU8K, for example, they are also z.B.instructed fürto die AKANU8K freigegeben, so wird er damit auch angewiesen nach dem Abheben diecall 129.525 zuafter rufen.take-off. FürFor einea Vectoredvectored Departuredeparture, gibthowever, esthere aberis logischerweiseno keinechart Karte,on aufwhich derthe derpilot Pilotcan diesefind Informationthis findet.information. DaherWe müssenmust wirtherefore ihmgive diesethem Anweisungthis gesondertinstruction mitseparately derwith Streckenfreigabethe mitteilen.
enroute clearance.
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