Departure

Die Departure ist meist unspektakulär und verläuft üblicherweise wie geplant. Vom Departure Lotsen bekommst du die nächste Climb Clearance, je nach Airport auf FL150 - 210.

Zunächst meldest du dich - in diesem Fall selbstständig - beim Radar-Lotsen. Natürlich hast du schon vor dem Take Off die Radarfrequenz eingedreht.

Langen Radar, DLH1PM, 2500 feet, climbing 5000

DLH1PM, Langen Radar, identified, climb to FL170

Climb to FL170, DLH1PM

Gerne geben die Lotsen auch ein Direct zum ersten Enroute Waypoint oder weiter, wenn es mit dem nächsten Lotsen so koordiniert wurde.

Achte bei deiner Departure allerdings auf Restrictions. Das sind Vorgaben zu Höhe und/oder Geschwindigkeit, die Obergrenzen, Mindestwerte oder genaue Werte haben können. Die Phraseo bei der Enroute Clearance lautet dann climb via SID.

Bei unserer Departure aus EDDG sieht es auf den ersten Blick so aus, als gäbe es hier eine Restriction, nämlich mindestens 600ft bei DG023. Die Beschreibung im Text-Teil zeigt jedoch, dass dieser Waypoint zur DOMEG3Z Departure gehört. DOMEG1W hat also keine Restrictions.

Kartenausschnitte: AD 2 EDDG 5-7-10 (27.11.2025) und 5-7-11 (30.10.2025)

Das hier sind die Departures EDDM 26R über RIDAR, GIVMI und MIQ. RIDAR6N hat Restrictions für Altitude (min FL70 at 19.0 DME DMS) und Speed (max IAS 220 KT until MNE)

Kartenausschnitt: AD 2 EDDM 5-7-41 (02.10.2025)

Und es gibt Departures, die du nicht in jedem Fall fliegen kannst, auch wenn sie von Simbrief geplant werden. Zum Beispiel die Q-Departures für EDDB 06R über SUKIP/KISUC. Auf diesen Departures musst du bei POBAM min. FL100 erreicht haben - das geht nur mit einem leichten Flugzeug.

Kartenausschnitt: AD 2 EDDB 5-7-12 (30.10.2025)