Final Approach
Betrachten wir zunächst ein paar Grundbegriffe des ILS Approach:
Approach Fixes / Points
IAF: Initial Approach Fix.
IF: Intermediate Fix. Punkt(e) zwischen IAF und FAF zur Staffelung von Anflügen
FAF: Final Approach Fix. An diesem Punkt beginnen wir spätestens auf dem Glideslope zu sinken.
MAPt: Missed Approach Point. Spätester Punkt zum Einleiten eines Missed Approach durch Pilotenentscheidung.
Decision Altitude (DA)
Entscheidungshöhe: Die Höhe, in der der Pilot die Runway sehen muss. Hier trifft der Pilot die Entscheidung zu landen ("continue") oder einen Missed Apprach zu fliegen ("go around").
Runway Visual Range (RVR)
Sichtweite entlang der Runway; Kriterium für die ILS Category.
Die Angabe im Flugplan bedeutet, dass dieses Flugzeug mit dieser Crew unterhalb der angegebenen RVR nicht mehr landen darf (Company Procedure).
ILS Category
CAT I: DA >= 200ft / RVR >= 550m
CAT II: DA 100-200ft / RVR >= 300m
CAT IIIa: DA 50-100ft / RVR >= 200m
CAT IIIb: DA 0-50ft / RVR 50-200m
CAT IIIc: DA 0ft / RVR 0m
CAT IIIc Anflüge werden in der Realität nicht durchgeführt.
Die auf der Approach Chart angegebene Kategorie ist die höchste, bis zu der der Approach durchgeführt werden kann. Niedrigere Kategorien sind zulässig.
- IAF / FAF
- Approach Speed
- „Approach Phase“ und „Approach Mode“
- ILS mit / ohne DME
- Kriterium "Established"
- Speed until DME
- Meldung bei TWR
- Phraseologie
- Continue / Number
- Wind Check
- Approach / Landing Clearance cancelled
- Expect late landing clearance / possible go-around