Landing

Wenn alles bis hier hin funktioniert hat, wird die eigentliche Landung keine großen Probleme mehr bereiten. 

Wir achten auf folgende Punkte:

• Richtung zum Verlassen der Runway
• In Frage kommende Runway Exits
• Art der Runway Exits: High Speed oder 90°
• Benötigte Bremsleistung

Kartenausschnitt: AD 2 EDDS 2-5 (30.10.2025)

• Vacate to the right
• I / H / F High Speed
• K / G 90°

Ein High Speed Exit soll auch als solcher verwendet werden: Abrollen mit 60-40 kts, dann weiter abbremsen. Vor einem 90° Exit musst du natürlich stärker abbremsen, das ist aber bei einem Airport mit High Speed Exits die Ausnahme.

Manchmal bekommst du vom Lotsen mit der Landing Clearance eine Anweisung zum Verlassen der Runway:

DLH1PM, wind 230 degrees 7 knots, runway 25 cleared to land, vacate via INDIA

Dann macht es wenig Sinn, mit Autobrake Max und Full Reverse auf der Hälfte der Runway zum Stehen zu kommen. Autobrake 1 (oder manual brake) und Idle Reverse sind ausreichend.

Denk daran dass der Airbus tatsächlich stehen bleibt, wenn du die Autobrake beim Ausrollen nicht deaktivierst. Das solltest du vermeiden.