Deicing using the example of EDDM
VorwortIntroduction
DieAircraft Fliegerare werdenbecoming immermore anspruchsvollerand undmore komplexer,sophisticated esand gibtcomplex, immerthere mehrare Pluginsmore dieand nahmore anplugins derthat Realitätare dranclose sindto undreality esand gibtthere immeris mehrmore Interesseand realemore Verfahreninterest beiin unsimplementing zureal implementierenprocedures - deshalbthat's sollwhy hiermitwe malwant dasto Themadeal with the topic of "Enteisendeicing" / Deicing" behandeln.here.
Vorab,First diesof sollall, mehrthis einis more of an "eye opener" seinto umshed dieseslight dochon eigentlichthis sehrtopic, interessantewhich aberis zuactually unrechtvery ininteresting denbut Schattenhas gestelltebeen Themaunfairly zuunderappreciated. beleuchten.As Dawe manhave hierto etwasgo weiterinto ausholenmore muss,detail wirdhere, derthe Texttext alsowill etwasbe längera werden.little longer.
AllgemeinesGeneral
Was
What enteisenis unddeicing warumand istwhy diesis soit wichtig?important?
Frost, Schnee,snow, Eisice sowieand sonstigeother Kontaminationcontamination habenhave einena erheblichenconsiderable Einflussinfluence aufon diethe Aerodynamikaerodynamics einesof Flugzeuges.an Bereitsaircraft. wenigeJust Milimetera Kontaminationfew millimetres of contamination / Eisice aufon derthe Oberseiteupper dessurface Flügelsof könnenthe denwing Luftstromcan undsignificantly damitinfluence dasand Flugverhalteneven erheblichdisrupt beeinflussenthe /airflow stören.and Sehrthus vieleimpact Luftfahrtzeugkatastrophenflight hängencharacteristics. mitMany Vereisungaviation zusammendisasters are related to icing (einfachjust malsearch auf Google nachfor "aviation incidents / crashes deicing" suchen)on Google).
EnteisungDeicing kanncan mechanischbe done mechanically (z.B.e.g. mitusing einema Besenbroom / Schaufelshovel Schneeto vonremove dersnow Flügeloberflächefrom entfernen)the sowiewing chemischsurface) and chemically (alsoi.e. mitwith Enteisungsfluiddeicing durchfluid Enteisungsfahrzeuge)using geschehen.deicing vehicles).
WannWhen enteistdo man?you Jade-ice? dochOnly nurin wennsnowy esconditions, schneit oder?right?
DieThere Gründeare warummany enteistreasons werdenthat muss,make sinddeicing vielfältig.necessary. SehrVery oftoften mussdeicing auchis enteistneeded werden,even obwohlthough esit garis nichtnot schneit,snowing möglicherweiseat sogarall, diepossibly Sonneeven scheint.when Folgendesthe Beisspiel:sun Ihris kommtshining. nachHere 6is Stundenan Flugzeitexample: You arrive in MünchenMunich an,after habta noch6-hour kaltenflight Resttreibstoffand still have cold fuel left in denthe Flügeltankswing dietanks, beiwhich are at -40°C oderor kältercolder. sind.At Beimthe Turnaroundturnaround tanktyou ihrrefuel nachfor fürthe dennext Weiterflug,leg esof hatyour inflight, Münchenit is +6°C und ist bewölkt, teilweise scheint sogar die Sonne. Was passiert nun? Der warme, neue Kraftstoff kommt in dieMunich Tanks,and trifftcloudy, aufsometimes denthe nochsun sehris kalteneven Flügelshining. undWhat eshappens bildetnow? sichThe aufwarm, dernew Oberseitefuel derenters Flügelthe einetanks, Klareisschicht,hits derthe sogenanntestill very cold wing and a layer of clear ice forms on the top of the wing, the so-called "cold soaked wing effect" hathas zugeschlagen.occurred. DaSince, wieas obenmentioned schonabove, erwähnt,contamination Kontaminationof aufthe denaircraft Flugzeugteilenparts sichis überhauptnot nichtat mitall dercompatible Aerodynamikwith desthe Fliegersaerodynamics vertragen,of kannthe esaircraft, seindeicing dascan ebenbe bei Sonnenecessary /in Bewölkungsunny/cloudy undconditions deutlichenand Plusgraden,at einetemperatures Enteisungway notwendigabove ist.0°C.
WerWho entscheidetdecides wannwhen enteistto wird?de-ice? WerWho führtactually diesede-ices? durch?Who Werhas hatthe dasfinal letzte Wort?say?
ZunächstFirst einmalof derall, PIC.the DieserPIC ist(Pilot fürin dieCommand). SicherheitThey desare Flugesresponsible verantwortlich.for Erthe entscheidetsafety selbstof obthe erflight enteistand oderso nicht.they Obdecide derwhether Flügelto komplettde-ice kontaminationsfreior istnot. undWhether aussiehtthe wiewing frischis auscompletely demfree Werkof undcontamination erand trotzdemlooks enteisenbrand möchte,new bleibtand ihmthey überlassen.still Selbstwant wenn,to wasde-ice leideris auchup oftto genugthem. vorgekommenEven ist,if, einas rollendeshas Igluunfortunately Richtunghappened Runwayoften rollt,enough, ista dierolling Enteisungigloo immertaxis nochtowards diethe Entscheidungrunway, desdeicing Pilotenis still the pilot's (...oderor finanziellenthe Lageairline's derfinancial Airline.situation...). decision.
SobaldHowever, sichas einsoon Flugzeugas jedochan füraircraft diehas Enteisungregistered angemeldetfor hat,deicing, führtdeicing dieis Enteisungcarried derout jeweiligeby Flughafenbetreiberthe durchrespective bzw.airport dieoperator Handlingsagenten.or Alleinthe diesehandling entscheidenagents. dannThey darüberalone WASthen amdecide FlugzeugWHAT enteistis wirdde-iced undon WIE.the Sieaircraft sindand dieHOW. letztenThey amare Flugzeugthe undlast übernehmenones damitwho dieinspect Haftungthe aircraft and therefore assume liability / Verantwortung.responsibility. SieThey handelnact nachaccording demto the "CAC - clean aircraft concept". d.h., dasi.e. Flugzeugthe mussaircraft nachmust derhave Enteisungbeen vonfreed jeglicherof Anhaftungany build-up and contamination after deicing. So even if there are only a few small snow residues on the fuselage of the aircraft, the entire fuselage (or at least parts of it) is de-iced, even if the PIC decides against it. He has no authority whatsoever (with the exception of technical backgrounds for special aircraft types / Kontamination befreit worden sein. Sind also ein paar kleine Schneereste auf dem Rumpf des Flugzeuges, wird der komplette Rumpf (oder halt nur die Teilbereiche) enteist, selbst wenn sich der PIC dagegen entscheidet. Er hat hierbei keinerlei Befehlsgewalt (ausgenommen technische Hintergründe bei speziellen Luftfahrtzeugstypen / Einschränkungen)restrictions).
WieHow wirdis enteistdeicing carried out (amusing BeisspielMunich MünchenEDDM EDDM)as an example)?
ManA unterscheidetdistinction zwischenis made between 1-Stepstep Deicingdeicing undand 2-Stepstep Decing.deicing.
BeimIn 1-Step-Deicingstep wirddeicing, einea Mischungmixture ausof Typ-type 1 Fluidfluid undand sehrvery heissenhot Wasser,water knappat almost 80°C,C (Typ-type 1 istis farblichalways immerorange Orange)in aufcolor) dasis Flugzeugapplied aufgetragen,to Kontaminationthe entferntaircraft, undcontamination gleichzeitigis eineremoved schützendeand Schichtat aufgetragen,the welchesame vortime Neuvereisunga schützt.protective layer is applied to prevent re-icing.
BeimIn 2-Step-Deicingstep wirddeicing, zuerstthe mitcontamination Typ-is first removed from the aircraft with type 1 dieand Kontamination vom Luftfahrtzeug entfernt und danach im 2. Step mit Typ-4-Fluid (kalt, nicht erhitzt, farblich Grün sowie eher dickflüssig)then "anti-iced" bzw.or geschützt.protected in the 2nd step with type 4 fluid (cold, not heated, green in color and rather viscous).
What is Holdover Time? Was ist das für eine Zeit?time?
DieThe Holdoverholdover Time,time, kurzor HOT,HOT istfor dieshort, Zeitspanneis inthe derperiod dasof Flugzeugtime geschütztduring istwhich vorthe erneuteraircraft Vereisung.is Jeprotected nachfrom Artre-icing. undDepending Weiseon derthe Enteisung,type derand Wetterlage,method desof Flugzeugtypsdeicing, the weather conditions, the type of aircraft (klassischclassically hauptsächlichmainly Auluminiunaluminum, z.B.e.g. B737B737, oderor vermehrtincreasingly Kompositmaterialiencomposite z.B.materials, e.g. B787), desthe angewendetendeicing Verfahrensprocess der Enteisung,used, etc., kannthis diescan einerange Zeitspannefrom vonjust nura wenigenfew Minutenminutes bisto zuseveral mehrerenhours. StundenOnce betragen. Ist diethe HOT abgelaufen,has istexpired, keinthere sichereris Schutzno mehrlonger gegeben.any Jederreliable protection against contamination. Every (vernünftige)sensible) Pilotpilot wirdwill alsotherefore nochmalwant neuto enteisende-ice wollen.again. HierbeiHowever, hatthe jedochpilots derthemselves Pilothave selbstleeway Spielraumhere undand kanncan trotzdemstill nachtake eigenenoff Ermessenat starten)their own discretion.
Wo
Where enteist?is deicing carried out?
EnteistIn wirdMunich, deicing takes place directly on the deicing pads/areas, which are located directly at the holding points in Münchenfront direktof aufthe denrespective Deicingrunways. PadsThis /concept Areas,makes welcheMunich vorgelagertalmost direktunique anin denthe Holding Points vor den jeweiligen Runways sind. Mit diesen Konzept ist München weltweit fast einzigartigworld (Warummore dieson why this is so genialingenious istand undwhy warumit manis dasmentioned extraseparately erwähnt,in dazua gleich mehr)moment).
TypischerweiseThere findetare mantypically 3 Deicingdeicing Padspads proper aktiveractive Runway.runway. SprichIn beiother 08erwords, Betrieb,for sind08 /operations, könnenthe die Intersectionsintersections A1/A2/A3 beiat 08L zurare/can Enteisungbe hergenommenused werden,for aufdeicing, 08R dannand B1/B2/B3.B3 Dieat Holdingspoints08R. sindThe zeitgleichholding diepoints Enteisungspadsare simultaneously the deicing pads (08L A1 wirdbecomes zumdeicing Deicing Padpad 1, A2 wirdbecomes zumdeicing Deicing Padpad 2 usw.etc. ... ) DasThe gleichesame beiis 26ertrue Betrieb:for Hier26 gibtoperations: esHere there are A13/A14/A15 imin Nordenthe welchenorth (werwhich hättebecome esthe gedacht??)deicing zu den Enteisungspadpads DA13/DA14/DA15DA15. werden.In Imthe Südensouth, simultan mitsimultaneously B13/B14/B15 etc.etc Dieseturn findetdeicing ihrpads. übrigensIncidentally, aufyou denwill Groundfind Chartsthese alson the ground charts as "DA14" = DeicingArea 14.
PropellerMaschinenPropeller ohnemachines Prop-Brake,without werdenprop aufbrake Positionare enteist,deiced alsoin eineposition, Vorfeldenteisung.i.e. they receive apron deicing.
Warum
Why dasis enteisendeicing direktdirectly anat derthe jeweiligen Runwayrunway so effizienz?efficient?
WirWe habenlearned obenabove erfahren,that dasthe dieholdover HoldoverTimetime anfängt,starts sobaldas mitsoon demas Deicingthe /deicing Anticingprocedure begonnenbegins. wird.This Abis hierwhere ticktthe dieclock Uhr.starts Aufticking. anderenAt Flughäfenairports findetwith dieso-called sogenannteapron Vorfeldenteisungdeicing statt,procedures, sprichthe dasclock LFZstarts (Luftfahrtzeug)ticking wirdwith aufthe Parkpositiondeicing enteist,procedure diein Zeitthe tickt,aircraft’s dannparking mussposition. nochThen, gepushtthe werden,pilot dustill hasthas evtl.to nochpush, Delaymay aufgrundadditionally Rollverkehrsuffer unda danachdelay hatdue manto bistaxiing zutraffic and then we are looking at 10-20 minminutes Taxitimetaxi zurtime Piste.to sowiethe ggf.runway Wartzeitand ampossibly Holdingpoint.even Diesemore Zeitwaiting gehttime alsoat unnötigthe flötenholding undpoint. minimiertThis unseretime is wasted unnecessarily and minimizes our HOT.
VorteilThe istadvantage beiof Remote-Deicingremote deicing (sprichi.e. anat denthe Holdingholding Points),points) dassis manthat direktyou nachcan dertaxi Enteisungto zumthe CAT2/3 Holdingholding Pointpoint rollenimmediately kann,after machtdeicing, dendo Enginethe Runupengine runup (sollteshould gemachtbe werdendone nachdemafter dasdeicing) LFZand enteisttake wurde)off unddirectly. manThis direktminimizes starten.time Hierbeilosses habenand wirthe minimalenchance Zeitverlustof undhaving dieto Chancede-ice dasagain wirdue neuto enteisenexpired müssenHOT aufgrundis abgelaufenervery HOT, ist sehr gering.small.
WeitererAnother Vorteiladvantage (aucheven wennif vollkommencompletely unnötigunnecessary aufon VATSIM)
In MünchenMunich, befindenthere sichare aufcollecting ALLENtanks Deicingunderneath PadsALL Sammelbeckendeicing unterhalb.pads. DasThe Enteisungsfluiddeicing fluid / Schneesnow fließtdrains aminto Bodenthese abcollecting durchtanks kleinethrough Rillensmall ingrooves einon Auffangbecken.the Dortdeicing wirdpad. dasThe Enteisungsfluiddeicing gesammelt,fluid aufbereitetis undcollected, kanntreated wiederverwendetand werden.can Wirbe könnenreused, alsoand bisup zuto 70% komplettof wiederverwenden.deicing Dasfluid spartcan sehrbe vielcompletely Geld,reused. schontThis diesaves Umwelta undlot mitof dermoney, entstandenenprotects Abwärmethe wirdenvironment einand komplettesthe Terminalwaste geheizt.heat Ziemlichgenerated genial!is used to heat an entire terminal. Pretty ingenious!
Ich
I enteisen!want Woto mussde-ice! ichWhere michdo anmelden?I have to register?
In echtreality, geschiehtthere dasare aufmany verschiedenstendifferent Wegen.ways Imto Normfalldo rufenthis. dieNormally, Pilotenpilots mindestenscall in at least 20 minminutes vorbefore TSAT (Target Startup Approval Time) auf deron 121.990 Mhz (Callsigncallsign "Munich Deicing Coordinator") reinand undregister meldenthere sichfor dortdeicing. fürThe diecoordinator Enteisungsees an.all Dieserinformation siehtabout überthe dasflight Systemon alletheir Informationensystem zuand diesemconfirms Flugthe undregistration bestätigtby ihmradio. perDepending Funkon diethe Anmeldung.airline, Weiterhinit bestehtis diealso Möglichkeitpossible perto ACARSregister sichfor fürdeicing dievia EnteisungACARS, anzumeldenbut we are not (je nach Airline), was wir aktuell aber auf VATSIM so (noch??yet?) nichtable praktizierento können.do Alternativthis kannon manVATSIM. Alternatively, you can call Tower, Ground, Delivery, HandlingsagentenHandling Agents etc. direkt anrufen.directly.
WieSo wirdhow dasis alsodeicing beihandled unson auf VATSIM gehandhabt?VATSIM?
IhrYou ruftcall beiin at Delivery oderor derthe tiefstenlowest Positionposition reinresponsible undfor meldetyou euchand vorherregister fürfor diedeicing Enteisungin an.advance.
| Station | Phraseologie |
| Pilot | München Delivery, DLH4YA, require deicing before departure. |
| ATC | DLH4YA, request confirmed, you are in the sequence for deicing. |
DanachAfter könntregistering, ihryou ganzcan push and taxi as normal pushenand undduring rollenthe undhandover beifrom derapron Übergabeto auftower denthe Entrystower vonwill Apronguide zuyou Towerdirectly wirdto euchyour dieserdesignated direktdeicing auf das jeweilige PAD lotsen. pad.
| Station | Phraseologie |
| Pilot | Tower Servus, DLH4YA, Entry S8 for deicing. |
| ATC | DLH4YA, servus, taxi deicing area B15 via S, on second radio contact decing crew on XXX,XXX Mhz, report deicing completed. |
(WennIf, ausout langeweileof sichboredom, einan ATC aufwere dieto Frequenzjoin dazuschaltenthe würdefrequency undand spaßeshalbersimulate diethe DeicingCrewdeicing simulierencrew solltefor fun)
Everything else is simply improvised and simulated, that's all that's technically possible at the moment ;-) )
Allesis weiterean istexcerpt einfachfrom improvisiertthe undofficial simuliert,document mehron gehtdeicing technischat aktuellMunich einfachAirport, nochincluding nichtthe ;-)course Anbeiof einthe Gesprächsauszug aus dem offiziellen Dokument zur Enteisung am Flughafen München inklusive Gesprächsablauf: conversation:
CrashkursCrash zumcourse Themaon METAR vs. HoldoverTime
AnhandUsing folgendenthe Beispielfollowing möchteexample, ichI kurzwould undlike grobto anreissenbriefly wieand manroughly mitoutline denhow aktuellento METARselect Informationen sich aus den Tabellen diethe HOT / Enteisungsvariantedeicing raussucht.variation Ichfrom versuchethe dastables using the current METAR information. I'll try to keep this extra kurzshort, zuso halten,I werdewon't alsocover nichtevery jedefootnote Fußnoteor behandelnall sowiethe nicht alle Details:details:
WirWe habenhave folgendesthe following METAR:
1820Z EDDM 26015KT 2000 -SN BKN006 OVC020 M02/M04
KurzIn gesagtshort (undand nuronly sehrvery grob!roughly!), Wetterreportweather vonreport from 18:20 Zulu (alsoi.e. Abends)in the evening), ausfrom MünchenMunich, ,wind Wind ausfrom 260 Graddegrees mitat 15 Knoten,knots, 2000m Sichtweitevisibility RVR, leichterlight Schneefall,snowfall, Bewölkungcloud aufcover Untergrenzeat lower limit 600 ft, geschlosseneclosed Bewölkungcloud Untergrenzecover lower limit 2000 ft, Temperaturtemperature -2c, Taupunktdew point -4c.
JetztNow weissI ichalready schon,know wirwe habendon't nicht alleinehave "active Frost"frost" woalone wirwhere nurwe 1-Stepcan mitonly Typdeice / anti-ice 1 deicenstep with type 1, but we have evening / antiicendarkness, können,low sondernvisibility wirdue habento Abendssnowfall /and Dunkelheit,sub-zero aufgrund des Schneefalls wenig Sicht und Minustemperaturen.temperatures.
DaSince wirwe nuronly have RVR Werte habenvalues (in echtreal verwendetlife manwe dieuse the MOR meteorological observation range), gehenwe wirgo alsodirectly direktto in die TabelleTable 42: SNOWFALL INTENSITIES AS A FUNCTION OF PREVAILING VISIBILITY. WirWe wissenknow esit istis Abends,evening, alsoso gehenwe wirgo into diethe linkeleft Spaltecolumn beiunder "Night". WirWe wissenalso ebenfallsknow esit hatis aktuellcurrently -2 Grad,degrees, alsoso gehenwe wirgo into die Spaltethe "colder/equal -1". column.
JetztNow nehmenwe wirtake unsthe diereported gemeldetevisibility Sicht vonof 2000 m undand schauenlook obenat inthe dertop Spalteof wothe wircolumn unswhere einordnenwe müssen.have to position ourselves. In unserenour Fallcase beiat 1 1/4 (2000). Gut,Well, einone Fingerfinger links,to einthe Fingerleft, vonone oben,finger beidesfrom zusammenabove, gefügtput undthe wirtwo kommentogether beimand Wertwe end up with the value "MODERATE". Quite simple, isn't it?
With this "MODERATE" heraus.value Ganzin einfachmind, oder?
Mitnow diesemgo "MODERATE"over Wertto im Hinterkopf gehen wir nun rüber zu TabelleTable 27: TypType IV HOLDOVER TIMES FOR CLARIANT SAFEWING MP IV LAUNCH (DasThis istis dasthe Enteisungsfluiddeicing Typfluid type 4 mitwith einera Konzentrationsconcentration vonof 100%, welcheswhich unsthe derdeicing Deicingcoordinator Coordinatortold genanntus hatis waswhat verwendetthey wird)used).
NunNow gehtwe dascontinue weiteras wiebefore: vorher:We Wir wissenknow in derthe linkenleft Spaltecolumn beiat "Outside Air Temperature" wirwe habenhave 2°C, ergo sindwe wirare beiat "-3°C and above". WirWe wissenalso ebenfallsknow dasthat diethe Konzentrationconcentration is 100% Typtype 44, hat,so ergowe gehengo wir in der Spalte beito "100/0". in the column.
WirWe habenhave unspreviously vorherpicked dieout Sichtweitethe undvisibility denand jeweiligenthe Wertrespective rausgesucht,value, welcherwhich was "MODERATE" warand undslide rutscheninto inthe dierespective jeweiligecolumn Spalte zuto "MODERATE SNOW; SNOW GRAINS OR SNOW PELLETS"..... undand bekommenget einena Wervalue vonof 1:05 - 1:4545. heraus.This Heisst,means sobaldthat dasas Anticingsoon beginnt,as sprichtthe deranticing erstestarts, Kontakti.e. mitthe Typfirst contact with type 4 aufon demthe Flugzeug,aircraft, habenwe wirnow nunhave einea Holdovertimeholdover zwischentime of between 1h05 min bisand 1h:45 min. DamitThis kriegtwill euchget you out of ATC ziemlichpretty sicherreliably rausand undyou ihrstill habthave nocha gutengood Zeitpuffer.time Warbuffer. alsoSo dochit garwasn't nichtthat maldifficult soafter schwer oder?all ;-)
AlsI Anlagehave habeattached ichthe jeweilstables, dieif Tabellenyou angefügt,want werto bisschenread selbera lesenbit möchteyourself suchtjust einfachsearch nachfor denthe "FAA2020-2021 Holdover Tables".
DiesThis sollteshould euchgive malyou einena grobenrough Einblickinsight ininto diethe Weltworld desof Enteisensde-icing, geben,why warumit diesis so wichtigimportant, ist,what wasis dahinterbehind steckt,it, wiehow dasit grobroughly abläuftworks undand welchewhat ungefährenapproximate Abläufeprocesses dahinterare stecken.behind it. Xplane, der FSLabs sowieand diethe Majestic Dash Q400 simulierenalready bereitssimulate Vereisungen, inicing, GSX undand Co. kannallow manyou auchto selbstde-ice enteisenyourself aktuelland undthe diedevelopers Entwicklungof deraircraft Flugzeugeare nimmtpicking diesesup Themathis immertopic mehrmore undand mehr auf.more.
Für Rückfragen, Anregungen, Fachfragen oder Diskussionen stehen wirWe (RG München)Munich) immerare gernealways zurhappy Verfügung!to Ggf.answer wirdany dieserqueries, Threadsuggestions, nochtechnical etwasquestions erweitertor fallsdiscussions! nötig.This Rechtschreibfehlerthread undmay sonstigesbe dürfenexpanded gesammeltif undnecessary. gegenSpelling einmistakes Eisand eingetauschtother werden.errors can be collected and exchanged for an ice cream.
Epilog
DiesenThis Beitragarticle hatwas created by Florian Weingartner, RG München,Munich, erstelltwho undkindly freundlicherweiseagreed einerto Übertragungtransfer hierit insto Wikithe zugestimmt.Wiki.