Tower
Beschreibung der Position
Laage Tower ist eine Bodenposition, die für alle Flugbewegungen nördlich der Pisten, auf der Piste und in der Kontrollzone zuständig ist.
Kontrollzone
Zivile VFR Einflüge und Ausflüge in die Kontrollzone erfolgen über die Pflichtmeldepunkte:
- Norden: November
- Süden: Sierra
Rollbewegungen
Rollanweisungen
- Rollbewegungen werden generell durch Laage Tower kontrolliert
- Verfahren zwischen Tower und Apron:
- Ankommender Verkehr erhält durch Tower Freigabe für das Rollen auf Z und den Frequenzwechsel ("Taxi via Z, contact Apron 121.950")
- Abfliegender Verkehr erhält von Apron eine Pushback Freigabe auf Z. Sobald die Flgzeuge rollbereit sind, werden diese zu Tower übergeben
- Erst der Apron weist den Flugzeugen ihre Parkposition zu!
Beschränkungen
- Rollweg A
- Nördlich der Piste: maximale Breite 17,5 m
- Rollweg B
- Südlich der Piste: maximale Breite 20 m
- Nördlich der Piste: maximale Breite 12 m
- Rollweg C
- Südlich der Piste: maximale Breite 20 m
- Rollweg Z
- Zwischen Parkposition 4B und dem westlichem Vorfeld: maximale Breite 20 m
- Zwischen dem westlichen Vorfeld und Rollweg C: maximale Breite 16 m
- Maximales Gewicht 5,7 t
Ankommender Verkehr
Ankommender Verkehr wird von Laage Radar auf dem Endanflug übergeben.
Anflugarten
Der Flughafen Rostock-Laage verfügt über mehrere Anflugverfahren. Für zivile Flugzeuge wird das ILS bzw. der LOC oder der RNAV (GPS) verwendet. Zusätzlich stehen ein SRA, PRA und ein TACAN für Anflüge zur Verfügung, welche überwiegend von militärischen Flugzeugen verwendet werden.
Abfliegender Verkehr
Flugzeuge werden vom Tower für den Take-off freigegeben. Hierbei muss Pisten-, Radar- und/oder Wirbelschleppenstaffelung zu jeder Zeit eingehalten werden.
Vor dem Start teilt Laage Tower dem Piloten die aktive Abflugfrequenz mit und wann diese gerufen werden soll. Sofern Laage Radar online ist, ist dies immer zuerst Laage Radar!
Jeder abfliegende Verkehr benötigt vor der Startfreigabe einen "Release" von Bremen Radar.
Übergabe des abfliegenden Verkehrs
- Für alle Flugzeuge muss ein Handoff zur nächsten Station nach dem Takeoff stattfinden
- Militärische Flugzeuge zu Laage Radar (für Transponder Check)
- Zivile Flugzeuge direkt zu Bremen Radar
Militärische Verfahren
Am Flughafen ist durchaus mit militärischem Verkehr zu rechnen. Informationen sind dem Military Study Guide auf Englisch zu entnehmen.