Tower

Beschreibung der PositionGeneral

Laage Tower istis eineresponsible Bodenposition,for dieall fürmovements alleon Flugbewegungenthe nördlichtaxiways der(both Pisten,military aufand dercivil) Pisteas undwell inas derfor Kontrollzoneall zuständigmovements ist.on the runway and inside the control zone. 

KontrollzoneControl Zone

ZivileThere are two mandatory reporting points for VFR Einflügetraffic undentering Ausflügeand inexiting diethe Kontrollzonecontrol erfolgen über die Pflichtmeldepunkte:zone:

• Norden:North: November
• Süden:South: Sierra

There are also VFR Jet arrival and VFR Jet departures. Check MILAIS for more information.

RollbewegungenGround Movements

RollanweisungenTaxi instructions

• RollbewegungenEvery werdentaxi generellinstruction durchcan only be issued by Laage Tower kontrolliert
• VerfahrenProcedures zwischenbetween Tower undand Apron:
  • AnkommenderArriving Verkehrtraffic erhältwill durchbe Towerinstructed Freigabeto fürtaxi das Rollen aufvia Z undand dencontact FrequenzwechselLaage Apron ("Taxi via Z, contact Apron 121.950")
  • AbfliegenderDeparting Verkehrtraffic erhältwill vonpush onto Z and contact Tower as soon as it's ready for taxi. 
  • Only Laage Apron einewill Pushbackassign Freigabeparking auf Z. Sobald die Flgzeuge rollbereit sind, werden diese zu Tower übergeben
  • Erst der Apron weist den Flugzeugen ihre Parkposition zu!positions!

BeschränkungenRestrictions

• RollwegTaxiway A
  • NördlichNorth derof Piste:the maximalerunway: Breitemaximum width 17,5 m
• RollwegTaxiway B
  • SüdlichSouth derof Piste:the maximalerunway: Breitemaximum width 20 m
  • NördlichNorth derof Piste:the maximalerunway: Breitemaximum width 12 m
• RollwegTaxiway C
  • SüdlichSouth derof Piste:the maximalerunway: Breitemaximum width 20 m
• RollwegTaxiway Z
  • ZwischenBetween Parkpositionparking position 4B undand demthe westlichemwesterly Vorfeld:apron: maximalemaximum Breitewidth 20 m
  • ZwischenBetween demthe westlichenwesterly Vorfeldapron undand Rollwegtaxiway C: maximalemaximum Breitewidth 16 m
  • Maximales Gewicht 5,7 t
    

AnkommenderArriving VerkehrTraffic

AnkommenderArriving Verkehrtraffic wirdwill vonbe transferred by Laage Radar aufor demBremen EndanflugRadar übergeben.when established on the final.

AnflugartenApproach types

DerFor Flughafencivil Rostock-Laagetraffic, verfügtthe über mehrere Anflugverfahren. Für zivile Flugzeuge wird das ILS bzw. der ILS/LOC oderZ derapproach RNAVor (the RNAV(GPS) verwendet.approach Zusätzlichwill stehenbe einused on both runways. Additionally, there are SRA, PRAPAR und einand TACAN fürapproaches Anflügeavailable zurwhich Verfügung,will welchebe überwiegendused vonby militärischenmilitary Flugzeugen verwendet werden.traffic.

AbfliegenderDeparting Verkehrtraffic

Flugzeuge werden vom Tower für den Take-off freigegeben. Hierbei muss Pisten-, Radar- und/oder Wirbelschleppenstaffelung zu jeder Zeit eingehalten werden.
Vor dem Start teilt Laage Tower demshall Pilotentransfer diedeparting aktivetraffic Abflugfrequenzto mitthe undnext wannstation diesewhen gerufenairborne. werden soll. SofernIf Laage Radar onlineis ist,only, istdeparting diestraffic immershall zuerstbe Laagetransferred Radar!

Jeder abfliegende Verkehr benötigt vor der Startfreigabe einen "Release" von Bremen Radar.

Übergabe des abfliegenden Verkehrs

• Für alle Flugzeuge muss ein Handoff zur nächsten Station nach dem Takeoff stattfinden
• Militärische Flugzeuge zuto Laage Radar (fürinitially. Transponder
  Check)

Every

• ZivileIFR Flugzeugedeparture direktfrom zuETNL requires a departure release from both ETNL APP and Bremen Radar

prior

issuing a takeoff clearance!Militärische Verfahren

Am Flughafen ist durchaus mit militärischem Verkehr zu rechnen. Informationen sind dem Military Study Guide auf Englisch zu entnehmen.

Basic Military Guide