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Delivery

Leipzig Delivery ist für die Vergabe der IFR-Streckenfreigaben und das Startup-Approval zuständig ist. Die Position übt keinerlei Kontrolle über die Bewegung von Flugzeugen aus. Er wird nur besetzt, wenn sowohl Leipzig Ground als auch Leipzig Tower besetzt sind. Geht eine dieser Positionen offline, rücken die anderen Positionen entsprechend (und auf Absprache) nach.

Generelle Aufgaben

  • Überprüfung der vom Piloten empfangenen ATIS
  • Überprüfung des Flugplans (Even-Odd-Regel wird nicht beachtet)
  • Zuweisung eines Squawks (Range 2160-2177)
  • Vergabe der IFR- und Anlassfreigabe
  • Handoff zur nächsten Station

Pistenzuweisung

  • Flugzeuge auf den Aprons 2 und 4 (südlich der 08R/26L) bekommen üblicherweise die Südpiste
  • Flugzeuge auf den Aprons 1 und 3 (nördlich der 08R/26L) bekommen üblicherweise die Nordpiste
  • Die Flugzeugtypen A346/B77W/B744/B748/A388 bekommen bevorzugt Südpiste

SID-Vergabe

  • Alle Abflugrouten haben Geschwindigkeits- oder Höhenbeschränkungen (Climb via SID)
  • Initial Climb auf allen SIDs FL070
  • Auf Restrictions achten! (siehe Quicksheet)
  • Omnidirectional Departures nur für Non-RNAV Flugzeuge zugelassen

(*) Hier gilt die Realzeit. Die Zeit des Piloten im Simulator spielt keine Rolle!

Der Flughafen Leipzig/Halle verfügt in der Realität über ein Datalink Clearance System. Somit ist es auch gestattet, auf Vatsim diesen Service über Topsky, vSMR oder Topsky Tower anzubieten. Grundlage hierfür ist das Hoppie System. Als Log-in Code soll EDDP verwendet werden.

Koordination mit NachbarstationenQuicksheet

Leipzig Delivery --> München Radar (EDDP_S_APP oder EDDP_N_APP)EDDP_Quicksheet.png

  • Leipzig Delivery benötigt von München Radar Freigaben für Vectored Departures.


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