Ground

Memmingen Ground ist für die Anlass- und Streckenfreigabe von IFR-Abflügen zuständig, für diese ist keine Koordination mit München Radar nötig. VFR Verkehr benötigt keine Anlassfreigabe. Ground ist zudem für die Rollkontrolle zuständig.

IFR-Abflüge

SID Zuweisung

Memmingen verfügt in beide Betriebsrichtungen über veröffentlichte IFR-Abflugverfahren

Endpoint	SID	RWY	Initial Climb	After Departure	Remark
KPT Kempten	4B	06	FL70	contact München Radar 129.450	RNAV-1 or RNP-1 or A-RNP equivalent. GPS required.
	4A	24
LUPOL	5B	06
	5A	24
UMTEX	2B	06
	1A	24
ALG Allgäu	1U	06			For non RNAV-1 equipped ACFT, training FLTS or by ATC only.
	1T	24

Bodenbetrieb

Allgemein

EDJA ist ein ehemaliger Luftwaffenstützpunkt, der für die zivile Nutzung (notdürftig) umgebaut wurde. Dies sieht man u.a. daran, dass alle Taxiways schmaler als ICAO-Standard sind und viele davon mangels Bedarf und Renovierung gesperrt sind. Mehr als an anderen Plätzen muss darauf geachtet werden, dass Piloten nicht versehentlich über gesperrte Flächen und Taxiways rollen.

Restriktionen auf Taxiways

Taxiways "S" und "P" sind beschränkt auf Maschinen mit max. 6 m Outer Main Gear Wheel Span. D.h. sie können von gängigen Verkehrsmaschinen nicht benutzt werden, allenfalls von kleineren Businessjets und GA.

Vorfelder und Terminals

Das Passagierterminal liegt an Apron 1 (Stands 1 & 2). Weitere Abstellplätze für Airliner sind auf Apron 2. Apron 3 südlich der Bahn dient als GA-Parking, dort liegt auch das GAT (aufgrund der Restriktion von TWY P nur für kleine Maschinen erreichbar).

AllePushback ist nur von den Stands am Terminal 1 (Stand 1 und 2) nötig, alle anderen Stands sind "taxitaxi-in/out". in - taxi out", Pushback ist nicht nötig, es seiden an den Srands 1 & 2 stehen zwei Flieger nebeneinander. Aufgrund des geringen Platzes zwischen den Stands können dann Pushbacks von Nöten sein, um Kollisionen zu vermeiden.