Tower
Augsburg Tower ist für die Platz-, sowie Rollkontrolle am Flughafen Augsburg zuständig. Augsburg verfügt über eine D-CTR und veröffentlichte IFR-Verfahren, für deren Freigabe keine Koordination nötig ist.
SID Zuweisung
| Endpoint | SID | Runway | Initial Climb | After Departure |
Remark |
|
MAH Maisach |
6F | 07 | 4000 ft | Contact München Radar 123.900 |
- |
| 7G | 25 | ||||
|
MIQ Mike |
5F | 07 | 5000 ft | ||
| 6G | 25 | 4000 ft | |||
|
KPT Kempten |
9F | 07 | FL 70 | Sat, |
|
| 9G | 25 | ||||
| RIDAR | 7F | 07 | 4000 ft | - | |
| 6G | 25 |
Rollführung
Augsburg verfügt über die Aprons 1-6 (wobei Apron 3 die Grasfläche im Süden darstellt), sowie die Hangars 2-8. Beim Rollen bzw. Schweben auf G und S tragen die Piloten eigene Verantwortung. Auf allen anderen Rollwegen liegt die Verantwortung der Rollführung beim Tower.
Wahl der Betriebsrichtung
Die Wahl der Betriebsrichtung erfolgt durch Tower, München Radar (DMNL) ist stets über die aktuelle Betriebsrichtung zu informieren.
Betriebsrichtung 25 ist bevorzugt und im Zweifel zu verwenden.
IFR-Abflüge
IFR-Abflüge sind falls erforderlich mit zeitbasierterRadar- oder Wirbelschleppenstaffelung zu übergeben. IFR-Abflüge über die gleiche SID,SID welche unmittelbar aufeinanderfolgen, müssen nach Koordinationsind mit München5 RadarNM oder (DMNL)sofern ebenfallshöher) mittelsWirbelschleppenstaffelung zeitbasierter Staffelungzu übergebenbergeben. werden.Die Staffelungsverpflichtung unter IFR-Abflügen und von IFR-Abflügen zu IFR-Anflügen auf einem Fehlanflugverfahren liegt je bis zum Transfer of Communications aller involvierten Flüge bei Tower.
IFR-Anflüge
IFR-Anflüge werden unter Beachtung der Radar- bzw. (falls erfoderlich) anzuwendenden Wirbelschleppenstaffelung auf einem der veröffentlichten Anflugverfahren von München Radar an AugsburgMemmingen Tower übergeben. Die Staffelungsverpflichtung liegt bei München Radar, Speed-Zuweisungen von Tower sind ohne Koordination mit München Radar unzulässig.
Piste 25: Für Piste 25 sind ILS(/LOC), RNP und NDB-Anflüge veröffentlicht. Das ILS ist stets bevorzugt.
Piste 07: Für Piste 07 ist lediglich ein RNP-Anflug veröffentlicht, welcher bei bei dieser Betriebsrichtung bevorzugt ist.
IFR-Sichtanflüge
IFR-Sichtanflüge sind für beide Betriebsrichtungen genehmigt. München Radar muss diese vor der Freigabe mit Augsburg Tower koordinieren.
Sichtanflüge für die RWY 07 sind so durchzuführen, dass der Endanflug mindestens 3 NM beträgt und der Sinkflug unter 3500 ft MSL nicht vor Erreichen des Endanfluges erfolgt
AIP ED ENR 1.5/7.18
Low Visibility Procedures
Low Visibility Procedures werden von der Platzkontrollstelle angeordnet, wenn mind. eine der drei Kriterien erfüllt sind:
- RVR <
1000m1000 m - Bodensicht <
1000m1000 m - Hauptwolkenuntergrenze <
300m300 ft
Benutzung der Piste
Intersection Takeoffs sind aufgrund fehlender Distanz-Deklarationen nicht gestattet.
VFR-Verkehr
Abflüge
Abflugrouten sind abhängig von der Betriebsrichtung zu nutzen:
- Betriebsrichtung 07: O-Route, S2, N-Route
- Betriebsrichtung 25: N-Route, L-Route, W-Route, S-Route
Anflüge
Anflüge erfolgen hingegen unabhängig von der Betriebsrichtung über die N/S-Route, welche in einem veröffentlichten Warteverfahren nördlich/südlich des Platzes endet.
Segelflug
Augsburg verfügt außerdem über einen Segelflugsektor im Süden der Kontrollzone (siehe openflightmaps.org),Kontrollzone, welcher bei Bedarf aktiviert werden kann. Platzrundenverkehr ist dann grundsätzlich nur in die nördliche Platzrunde freizugeben.