Tower

Augsburg Tower ist für die Platz-, sowie Rollkontrolle am Flughafen Augsburg zuständig. Augsburg verfügt über eine D-CTR und veröffentlichte IFR-Verfahren, für deren Freigabe keine Koordination nötig ist.

SID Zuweisung

Endpoint	SID	Runway	Initial Climb	After Departure	Remark
MAH Maisach	6F	07	4000 ft	Contact München Radar 123.900905	-
	7G	25
MIQ Mike	5F	07	5000 ft
	6G	25	4000 ft
KPT Kempten	9F	07	FL 70		Sat, Sun and Holidays only
	9G	25
RIDAR	7F	07	4000 ft		-
	6G	25

Rollführung

Augsburg verfügt über die Aprons 1-6 (wobei Apron 3 die Grasfläche im Süden darstellt), sowie die Hangars 2-8. Beim Rollen bzw. Schweben auf G und S tragen die Piloten eigene Verantwortung. Auf allen anderen Rollwegen liegt die Verantwortung der Rollführung beim Tower.

Wahl der Betriebsrichtung

Die Wahl der Betriebsrichtung erfolgt durch Tower, München Radar (DMNL) ist stets über die aktuelle Betriebsrichtung zu informieren.

Betriebsrichtung 25 ist bevorzugt und im Zweifel zu verwenden.

IFR-Abflüge

IFR-Abflüge sind mit Radar- oder Wirbelschleppenstaffelung zu übergeben. IFR-Abflüge über die gleiche SID sind mit 5 NM oder (sofern höher) Wirbelschleppenstaffelung zu übergeben. Die Staffelungsverpflichtung unter IFR-Abflügen und von IFR-Abflügen zu IFR-Anflügen auf einem Fehlanflugverfahren liegt je bis zum Transfer of Communications aller involvierten Flüge bei Tower.

IFR-Anflüge

IFR-Anflüge werden unter Beachtung der Radar- bzw. (falls erfoderlich) anzuwendenden Wirbelschleppenstaffelung auf einem der veröffentlichten Anflugverfahren von München Radar an Augsburg Tower übergeben. Die Staffelungsverpflichtung liegt bei München Radar, Speed-Zuweisungen von Tower sind ohne Koordination mit München Radar unzulässig.

Piste 25: Für Piste 25 sind ILS(/LOC), RNP und NDB-Anflüge veröffentlicht. Das ILS ist stets bevorzugt.
Piste 07: Für Piste 07 ist lediglich ein RNP-Anflug veröffentlicht, welcher bei bei dieser Betriebsrichtung bevorzugt ist.

IFR-Sichtanflüge

IFR-Sichtanflüge sind für beide Betriebsrichtungen genehmigt. München Radar muss diese vor der Freigabe mit Augsburg Tower koordinieren.

Sichtanflüge für die RWY 07 sind so durchzuführen, dass der Endanflug mindestens 3 NM beträgt und der Sinkflug unter 3500 ft MSL nicht vor Erreichen des Endanfluges erfolgt

AIP ED ENR 1.5/7.18

Low Visibility Procedures

Low Visibility Procedures werden von der Platzkontrollstelle angeordnet, wenn mind. eine der drei Kriterien erfüllt sind:

• RVR < 1000 m
• Bodensicht < 1000 m
• Hauptwolkenuntergrenze < 300 ft
  

Benutzung der Piste

Intersection Takeoffs sind aufgrund fehlender Distanz-Deklarationen nicht gestattet.

VFR-Verkehr

Abflüge

Abflugrouten sind abhängig von der Betriebsrichtung zu nutzen:

• Betriebsrichtung 07: O-Route, S1
  
• Betriebsrichtung 25: L-Route, W-Route, S-Route (über S2 zu S1)
  

Anflüge

Anflüge erfolgen hingegen unabhängig von der Betriebsrichtung über die N/S-Route, welche in einem veröffentlichten Warteverfahren nördlich/südlich des Platzes endet.

Segelflug

Augsburg verfügt außerdem über einen Segelflugsektor im Süden der Kontrollzone, welcher bei Bedarf aktiviert werden kann. Platzrundenverkehr ist dann grundsätzlich nur in die nördliche Platzrunde freizugeben.