Radarstaffelung
Übersicht
Radarstaffelung (engl. Radar separation) beschreibt einen horizontalen und vertikalen Mindestabstand, welchen zwischen zwei Luftfahrzeugen, die sich in der Luft befinden, bestehen muss.
Sie wird überall dort angewandt, wo der Flugsicherung ein Radargerät zur Überprüfung der Abstände zur Verfügung steht. In Deutschland ist dies überall im Approach und Center der Fall. Daher wird auch in ganz Deutschland die Radarstaffelung genutzt. Auch die Towerlotsen an den internationalen Verkehrsflughäfen (EDDx) haben alle einen Radarbildschirm zur Staffelung, daher muss im Towerbereich ebenso bei An- und Abflügen Radarstaffelung sichergestellt sein.
Da die Sicherheit das höchste Gut in der Luftfahrt ist, muss stets darauf geachtet werden, dass die Staffelung zu jeder Zeit gegeben ist. Eine lotsenverschuldete Staffelungsunterschreitung (STU, engl. loss of separation) führt in einer Prüfung grundsätzlich zum Nichtbestehen.
Staffelungsverpflichtung
Ob zwei Flieger überhaupt per Radarstaffelung gestaffelt werden müssen, hängt vom jeweiligen Luftraum und von der Flugregel ab.
Folgende Tabelle gibt eine Übersicht zur Staffelungsverpflichtung:
Anders ausgedrückt besteht eine Radarstaffelungsverpflichtung zwischen:
- (allen Flügen in Luftraum A und B - existiert in Deutschland nicht)
- IFR zu IFR in Luftraum C, D und E
- IFR zu VFR (und andersrum) in Luftraum C
- Sonder-VFR zu IFR in der Kontrollzone
Vertikale Staffelung
Zwischen zwei staffelungspflichtigen Luftfahrzeugen muss folgende Vertikalstaffelung angwandt werden:
| Höhenband | vertikale Staffelung | Anmerkung |
| FL410 - UNL | 2000 FT | |
| FL290 - FL410 | 2000 FT | unter CVSM (Ausnahmefall) |
| 1000 FT | unter RVSM (Regelfall) | |
| GND - FL245 | 1000 FT |
Diese Regelung gilt sowohl für Flugzeuge, welche auf Flughöhen (engl. altitudes) als auch auf Flugflächen (engl. flight levels) fliegen. Wichtige weiterführende Informationen dazu finden sich im entsprechenden Altimetrie-Artikel.
Im Endanflug darf keine vertikale Radarstaffelung angewandt werden.
Horizontale Staffelung
Zwischen zwei staffelungspflichtigen Luftfahrzeugen muss folgende Horitontalstaffelug angwandt werden:
| Höhenband | horizontale Staffelung | Anmerkungen |
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| FL245 - UNL | 5NM | ||
| GND - FL245 | 3NM | ||
| Endanflug innerhalb 10 NM |
2,5 NM |
Nur wenn durch die SOPs genehmigt |
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| Ist erhöhte Staffelung aufgrund von Wirbelschleppen zu beachten, ist diese vorrangig anzuwenden | |||
Die horizontale Staffelung wird dabei immer per direkter Linie von Target-Mitte zu Target-Mitte gemessen.
Formationsflüge müssen dabei mit jeweils 1 NM mehr als dem geforderten Mindestabstand zu anderem Verkehr gestaffelt werden. Zwei Formationsflüge müssen zueinander mit jeweils 2 NM mehr als dem gefordertem Mindestabstand zueinander gestaffelt werden.