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Arrival / Transition to Final

Nachdem Departure und Enroute eher einfach waren, geht es jetzt ans Eingemachte. Descent, Arrival und Transition sind der Teil des Flugs mit den meisten Varianten und der Teil, bei dem du als Pilot intensiv mitdenken und vorausplanen musst, wenn der Final Approach am Ende gelingen soll.

In der Theorie führt die Arrival vom letzten Enroute Waypoint zum IAF (Initial Approach Fix), die anschließende Transition (to final approach) zum FAF (Final Approach Fix), also zu dem Punkt, an dem wir auf dem ILS zu sinken beginnen.

In der Praxis gibt es oft Abweichungen und Überschneidungen.

Standard Arrival

Die Standard Arrival (daher der Begriff STAR) ist das klassische Arrival-Verfahren. Es kann nur mit Hilfe von Standard-Navigationseinrichtungen geflogen werden: VOR, NDB, DME.

Für jeden Airport, an dem es Standard Arrivals gibt, wird Simbrief eine solche in den Flugplan setzen. In unserem Beispielflug ist es BADSO2A

image.png

Kartenausschnitt aus AD 2 EDDS 3-1-2 (10.07.25)

Die Arrival wird von BADSO (LBU 257/30) zum VOR LBU (Luburg) geflogen. Dort beginnt dann der Final Approach, den wir uns zum besseren Verständnis mal ansehen:

image.png

Kartenausschnitt aus AD 2 EDDS 4-2-1 (10.07.25)

Der Anfangs- und Endpunkt der Arrival wird ebenfalls Transition genannt und bezeichnet den Übergang von Enroute zur Arrival und von der Arrival zum Approach. Nicht verwechseln mit der Transition (to final approach) als Prozedur. 

Das Entscheidende dabei ist: Das hier beschriebene Verfahren wird in der Realität so nicht geflogen. Schau dir den Abschnitt "RNAV Transition" an.

RNAV Arrival

Die RNAV Arrival ist auch eine STAR, aber eine die mit Hilfe von ARea NAVigation geflogen wird, also mit GNSS (Global Navigation Satellite System, besser bekannt als GPS).

Ein Beispiel ist EDDH:

image.png


 Kartenausschnitt aus AD 2 EDDH 3-1-1 (12.06.25)

Auch diese Arrival führt zum IAF.

RNAV Transition

 

Clearance Limit

 

ATC Stationen

 

  • Unterschiede Standard Arrival / RNAV Arrival / RNAV Tranisition
  • Änderung des MCDU FPLN
  • Descend at FPM
  • Expedite Descent
  • Speed Restriction
  • Direct / Vectors
  • Clearance Limit
  • ATC-Stationen: Unterschied Approach / Arrival
  • Phraseologie


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