Radar

Beschreibung der PositionGeneral

Laage Radar istis primärresponsible fürfor dendeparting anfliegendenand Verkehrarriving nachtraffic Rostock-Laagefrom/to (ETNL)ETNL. zuständig.

When online, Laage Radar kannactivates durchits Laagedelegated PrecisionAoR für die PAR Anflüge unterstützt werden.

Laage Radar verfügt zwar nicht über einen eigenen Luftraum, jedoch aber über einen Zuständigkeitsbereich (AoR) imwithin Bremen ACC Sektorsector Müritz (MRZ).

DieFull Ausmaßeresponsibility desis Sektorsdelegated lassento sichLaage derRadar Grafikfor entnehmen:this airspace.

AoR Holzdorf

DerLaage SektorRadar Müritzshall derinform Bremen ACC istsector unverzüglichMüritz überabout diethe Aktivierung/Deaktivierungopening derand closing of AoR Laage AoR zu informieren.immediately!

ProzedurenProcedures

AnkommenderArriving Verkehrtraffic

• AnkommenderArriving Verkehrtraffic wirdis individuellalways zwischencoordinated individually between Bremen Radar undand Laage Radar koordiniert("Radar Handover")
• FürNormally gewöhnlichtraffic erfolgtwill derdescend Einflug in die AoR auf einem Heading undto 5000 ft and continue on a heading given by EDWW. It's expected that Laage accepts or states entry conditions if not suitable during Radar Handover coordination. 

AbfliegenderDeparting Verkehrtraffic 

• Ziviler abfliegender Verkehr wird von Laage Tower direkt zu Bremen Radar geschickt
• Militärischer Verkehr wird von Laage Tower erst zu Laage Radar geschickt, hier erfolgt ein Transponder Check (Identifizieren des Flugzeugs), bevor das Flugzeug Bremen Radar übergeben wird (kein Climb von Laage Radar)

Anflugarten

• Alle Anflüge werden per Radarvektoren zum Endanflug geführt

ILS und LOC Z

• Wird normalerweise von den Zivilflugzeugen beansprucht
• Auf beiden Pisten als CAT1 Anflug verfügbar

LOC Y

• Nur für militärische Nutzung
• Auf beiden Pisten verfügbar

RNAV (GPS)

• Wird hauptsächlich von Zivilflugzeugen genutzt
• Auf beiden Pisten verfügbar

TACAN

• Wird primär nur von militräischen Flugzeugen genutzt
• Auf beiden Pisten verfügbar

SRA

• Auf beiden Pisten verfügbar
• Kontrolle durch Laage Radar

PAR

• Auf beiden Pisten verfügbar
• Vorstaffelung durch Laage Radar
• Kontrolle auf dem Endanflug durch Laage Precision
  

Laage Precision

• Für Kontrolle der Flugezeuge, welche über den PAR anfliegen
• Kontrolle der Flugzeuge durch gesondertem Radar
• Flugzeuge werden durch Laage Radar auf das Intercept Heading gebracht und 3000ft
• Die Übergabe von Laage Radar zu Laage Precision erfolgt nachdem das Flugzeug auf das Intercept Heading gebracht wurde
• Es darf sich zu jeder Zeit immer nur ein Flugzeug auf der Frequenz von Laage Precision befinden

Um den PAR Anflug durchführen zu können, kann entweder das Standard Euroscope Plugin oder eine zusätzliche Anwendung genutzt werden.

Einstellungen für die zustätzliche Anwendung (empfohlen): Hier

Militärische Verfahren

Informationen zu den gängigen Verfahren sind dem Military Study Guide auf Englisch zu entnehmen.

Basic Military Guide