EDDB ILA Fly-In (13.06.2026, 1600-2000z)
Allgemeine Informationen
- Erwartete RWY Config: 24
- Airshow zwischen 1730z und 1825z
Pistenwechsel wegen Airshow
↓↓↓ Very Important! ↓↓↓
Anfliegender Verkehr:
- Ab 1712z soll kein Flugzeug mehr die Südpiste zugewiesen bekommen
- Ab 1725z soll kein Flugzeug mehr auf der Südpiste anfliegen
- Ab 1820z dürfen die ersten Flugzeuge wieder die Südpiste zugewiesen bekommen
Abfliegender Verkehr:
- Ab 1710z soll kein Flugzeug mehr für die Südpiste Start-Up erhalten
- Ab 1820z dürfen die ersten Flugzeuge für die Südpiste wieder Start-Up erhalten
Infos Delivery
PDC + A-CDM müssen genutzt werden. Bitte die Verfahren zum Pistenwechsel wegen der Airshow beachten!
A-CDM Anleitung RWY Change:
- Select the new runways in the runway assignment dialog without removing the old ones.
- Manually change all runways, according to TSAT sequence.
- Once all aircraft have already the new runways, remove the old ones in the runway assignment dialog.
Infos Apron / Ground
Während der ausschließlichen Nutzung der Nordpiste werden TWY A und B zwischen P2 und V1 an EDDB_E_GND delegiert. Handoffs erfolgen direkt zwischen E_GND und A_GND.
Um potenziellen Staus bei VC zu vermeiden, sollen während der Single RWY Ops die Flugzeuge wie folgt über P1 und P2 geleitet werden. Sollte das Abkürzen via VC je nach Verkehrslage möglich sein, kann dies individuell freigegeben werden, vorausgesetzt, es kommt nicht zu Verzögerungen und Staus am Entry North. Hier müssen A_GND und N_GND sich miteinander abstimmen.
Infos TWR
Zwischen 1730z und 1825z ist die Nutzung der Südpiste untersagt! APP wird während dieser Zeit den anfliegenden mit 6 NM Lücken staffeln. Sollten die Lücken zu eng ankommen, ist unverzüglich APP zu informieren.
VFR soll sich zwischen 1730z und 1915z nicht in der Kontrollzone befinden. VFR-Starts- und Landungen sind aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens in diesem Zeitraum abzulehnen.
Für ILA Flying Display siehe Kapitel "ILA-Verfahren".
Infos APP
Bitte die obigen Verfahren zum Pistewechsel beachten! Während Single RWY Ops sind die Flugzeuge mit 6 NM bei Touchdown zu staffeln, damit abfliegende Flugzeuge zwischendurch starten können.
DBAN und DBAS bereiten die Flugzeuge auf dem Downwind mit jeweils einem Abstand von 13 NM während Single RWY Ops vor.
Informiert CTR rechtzeitig über notwendige Holdings und beachtet die berechneten EATs bei der Entscheidung, welches Flugzeug als Nächstes aus dem Holding genommen wird.
Infos CTR
Es ist mit Holdings zu rechnen. Bedenkt, dass ab einem Delay das Übermitteln von EATs verpflichtend ist:
- Zu nutzende Südholdings: ATGUP und NUKRO
- Zu nutzende Nordholdings: OGBER und KETAP
Für die EATs ist pro Seite damit zu rechnen, dass ein Flugzeug aus beiden Holdings zusammen ca. alle 4 Minuten das Holding verlässt. Insofern sind die EATs kombiniert je Seite zu berechnen.
Verteilt, wenn nötig, die Flugzeuge zwischen den zu nutzenden Holdings.
ILA Verfahren
Das diesjährige ILA Fly-In besteht aus 3 Teilen:
- 16:00 - 1730z: Fly-In (beide Pisten)
- 17:30 - 18:30z: Airshow auf RWY 06R/24L + Fly-In auf RWY 06L/24R
- 18:30 - 20:00Z: Fly-In/Fly-Out (beide Pisten)
Während der Airshow findet der Betrieb ausschließlich über die Nordpiste (RWY 06L/24R) statt. Es ist somit mit einer verringerten RWY-Kapazität für an- und abfliegenden Verkehr zu rechnen.
Besucherparkplatz
Piloten, die sich die Airshow live in ihrem Simulator anschauen wollen, werden gebeten, sich nicht auf Parkpositionen der Aprons A, B, C und D zu stellen. Diese Stellplätze sollen aus Kapazitätsgründen nur für den normalen Verkehr genutzt werden.
Park wie folgt:
- Kleinflugzeuge (light type): Grasfläche zwischen TWY P1 und T
- Code C Flugzeuge: Apron E
- Code D Flugzeuge (und größer): bevorzugt Aprons W1-W5, alternativ auf TWY T
Der Pilot soll ATC informieren, wenn er auf die Besucherparkplätze möchte. Es ist nicht notwendig, jedes Mal einzeln nachzufragen.
Static Displays
Einige Piloten werden ihre Flugzeuge austellen. Diese Flugzeuge werden auf die geschlossene Fläche des TWY B gestellt (ILA Area). Sollte dies gewünscht sein, wird der Pilot ATC rechtzeitig informieren.
Flying Displays
Zwischen 17:30 z und 18:25 z findet die Flugshow statt. Die geplante Reihenfolge der Aufführungen ist der Tabelle oben zu entnehmen.
Die Performer werden sich ca. 5 bis 10 Minuten vor ihrer Aufführung bei GND für den Taxi zu RWY melden. Am Holding Point wechselt der Pilot selbstständig zum Airboss. Dieser koordiniert die Flying Displays, die Frequenz soll wegen der Gefahr von Trolls geheim bleiben (deshalb gibt es kein Handoff). Airboss koordiniert den Start mit TWR.
Während der Flying Displays bleiben die südlich der Piste 06R/24L und ausschließlich in Kontakt mit dem Airboss (EDDB_AB_TWR). Der TWR hat nichts mit den Displays zu tun. Es ist für TWR-N nicht notwendig, Verkehrsinformationen zu den Performern zu geben.
↓↓↓ Very Important! ↓↓↓
Für die folgenden Displays werden die Flugzeuge über 2500 ft steigen; dies ist vorab koordiniert und Airboss wird vorher die notwendigen Stationen darüber informieren:
- 1744 - 1805z: bis FL160 (innerhalb der CTR, südlicher der 06R/24L)
- 1805 - 1815z: bis 5500 ft (innerhalb der CTR, südlich der 06R/24L)
Nach der Landung rufen die Piloten den GND, dieser schickt die Flugzeuge zum reservierten Bereich der Static Displays.