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Vorwort Die Flieger werden immer anspruchsvoller und komplexer, es gibt immer mehr Plugins die nah an der Realität dran sind und es gibt immer mehr Interesse reale Verfahren bei uns zu implementieren - deshalb soll hiermit mal das Thema "Enteisen / Deicing" b...

We ask all pilots to also read the General section with information relevant to all pilots. Frankfurt/Main’s airspace and amount of jetliner traffic make the airport very unsuitable for VFR traffic in the real world. As there is a high level of traffic on VAT...

Wie werde ich virtueller Fluglotse? Selbst für einen virtuellen Fluglotsen ist eine Menge Wissen und Können erforderlich. Die folgenden Zeilen sollen dir einen Überblick geben, auf was du Dich einlässt und dir gleichzeitig aufzeigen, was die ersten Schritte s...

Die Ausbildung zum virtuellen Lotsen wird direkt von den verschiedenen FIRs gestaltet, koordiniert und durchgeführt. Die Ausbildung startet mit der S1-Lesson. Danach kannst du auf kleinen Flughäfen lotsen, diese sind: FIR Bremen: Sylt, Heringsdorf, Lübeck,...

Zunächst brauchst du einen Account bei VATSIM. Falls du schon einen Account hast, kannst du diesen Schritt natürlich überspringen. Deinen Account legst du dir unter https://my.vatsim.net/register an. Gib wie beschrieben deine Daten ein (verwende bitte deinen ...

Mit deinem IVAO-Rating ab APC bieten wir dir für deinen Einstieg als Controller bei VATSIM und VATSIM Germany einen Rating Transfer/Fast Track an. Bitte lies dir die Informationen auf dieser Seite sorgfältig durch, um einen reibungslosen Ablauf zu ermöglichen...

 Thank you for your interest in controlling the German airspace on VATSIM! Before you start, please check that you are eligible to visit by fulfilling all of the following requirements: your permanent controller rating is S3 or higher and are considered c...

Fliegen auf VATSIM bedeutet Fliegen nach den Regeln des Luftverkehrs aus der realen Welt, „as real as it gets“. Wie auch im echten Leben, kann die Online-Fliegerei sehr unterschiedliche Ansprüche haben. Zum Teil wirst du dich ganz ohne Lotsen bewegen. Anderers...

Function Name E-Mail VID FIR Leadership Atakan Aslan atakan.aslan@vatger.de 1705606 Markus Lehner markus.lehner@vatger.de 1470223 Mentoring Team Mentoring Chief Maximilian G.  atd.edmm@vatger.de 1763123 Event Te...

Hamburg HAM EDDH_APP 120.540 Primary Station Arrival DHAT EDDH_F_APP 118.205 -- Hamburg West HAMW EDDH_W_APP 134.255 Relief Station/Event By default, HAM shall not cross-couple frequency 134.255.   Area of Responsibi...

Holdings offer the most efficient opportunity to deal with high traffic situations and relieve overloaded sectors especially approach sectors. A typical thursday evening The following procedures are the standard when building up holdings. Other methods have ...

image outdated, updated version available soon

Sektor Allersberg - ALB Login Sector Indicator Frequency Callsign Remark EDMM_ALB_CTR ALB 129.100 München Radar Sekundärstation Haupt-Verkehrsströme: EDDM-Outbounds über GIVMI, INPUD, EVIVA. EDDF-Inbounds über PETIX, ASPAT / EDDN...

Bamberg - BBG // Hof - HOF Login Sector Indicator Frequency Callsign Remark EDMM_BBG_CTR BBG 133.615 München Radar Main Sector for Franconia EDMM_HOF_CTR HOF 133.565 München Radar EBG East Bandbox BBG is always comb...

Sektor Iller - ILR Login Sector Indicator Frequency Callsign Remark EDJA_ILR_APP ILR 129.450 München Radar -- Sektorkarte: Sektor Schwaben - SWA Login Sector Indicator Frequency Callsign Remark EDMM_SWA_APP SWA 1...

Authorized Aircraft The airport is not able to serve aircraft with an MTOW greater than 10.000 kg. The only exceptions to this rule are the following aircraft: Dornier 328-100 (D328) Dash 8-100 and -300 (DH8A, DH8C) ATR 42-500 (AT45) Falcon 50, 2000, an...

General The Mannheim CTR extends from ground level to 2000 ft MSL. VFR traffic with an MTOW up to 5,700 kg may also use the grass runway north of the hard surface runway, as well as the grass taxiway G parallel to and west of taxiway A. VFR traffic can be c...

Approach The airport only has instrument approaches for runway 27. You can expect the RNAV approach. If runway 09 is in use, IFR arrivals can expect a visual circling approach to the south of the field. A straight in visual approach should not be attempted w...