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Wir wiederholen die wesentlichen Inhalte: Vatsim Grundwissen Wie verhältst du dich, wenn du deinen Simulator während eines Flugs verlassen musst? Du möchtest in einem einmotorigen Flugzeug einen Triebwerksaufall simulieren. Was tust du? Wo darfst du ...

Jeder IFR-Flug beginnt mit einer Enroute Clearance. Normalerweise wird diese am Boden vor dem Start angefordert und erteilt. Du rufst Münster Ground. Münster Ground, DLH1PM, Information A, request enroute clearance (to Stuttgart) DLH1PM, Münster Ground, c...

Dann wollen wir mal los! Die Gates in Münster sind Taxi Out Positionen, also entfällt hier der Pushback. DLH1PM, Stand 10, request startup DLH1PM, startup approved Startup approved, DLH1PM "Startup Approved" Was genau ist nun dieses "Startup"? Das ...

Wir setzen uns in Bewegung! DLH1PM, request taxi DLH1PM, taxi to holding point runway 25 via D and A Taxi to holding point runway 25 via D and A, DLH1PM Das Taxi Out führt dich von deinem Stand zum Holding Point der Departure Runway. Bei Airports mit n...

Zunächst wechselst du vom Ground zum Tower. DLH1PM, contact Münster Tower on 129.805 Contact tower on 129.805, DLH1PM Du schaltest auf die Tower-Frequenz (die du natürlich am Gate schon eingedreht hast). Münster Tower, DLH1PM DLH1PM, Münster Tower...

Die Departure ist meist unspektakulär und verläuft üblicherweise wie geplant. Vom Departure Lotsen bekommst du die nächste Climb Clearance, je nach Airport auf FL150 - 210. Zunächst meldest du dich - in diesem Fall selbstständig - beim Radar-Lotsen. Natürlich...

Hier sind ein paar Dinge die dir enroute begegnen können - außer "flight planned route" zu fliegen. Zuvor eine kleine Testfrage: Wo beginnt der Enroute-Teil und wo endet er? Lösung für unseren Beispielflug DOMEG - BADSO Mindestens wird es einen oder ...

Nachdem Departure und Enroute eher einfach waren, geht es jetzt ans Eingemachte. Descent, Arrival und Transition sind der Teil des Flugs mit den meisten Variablen und der Teil, bei dem du als Pilot intensiv mitdenken und vorausplanen musst, wenn der Final Appr...

Der Radar-Lotse gibt dir die Approach Clearance. DLH1PM, turn right heading 220, descend to 4000ft, cleared ILS runway 25 approach Turn right heading 220, descend to 4000ft, cleared ILS runway 25, DLH1PM In dieser Phase ist es besonders wichtig, gleichz...

Das Fehlanflugverfahren (Missed Approach) gehört zu jedem IFR-Approach und ist auf der Approach Chart eingetragen. Es muss vor jedem Approach gebrieft werden. Die Beschreibung besteht aus einem Textteil und Karteneintragungen. Kartenausschnitt: AD 2 EDDS 4...

Das Holding ist ein Warteverfahren, das angewendet wird, wenn an einem Airport mehr Verkehr ankommt als dieser aufnehmen kann. Jeder Pilot muss in der Lage sein, ein Holding auch mit kurzer Vorlaufzeit zu fliegen. Holding Parameter Ein Holding wird durch f...

Jeder Flug folgt einer von zwei Flugregeln: IFR (Instrument Flight Rules) oder VFR (Visual Flight Rules) Was sind die Ziele der Flugregeln? Hindernisfreiheit und Lärmvermeidung Trennung zu anderem Verkehr (Separation) Beachtung von Lufträumen...

Bei einem Flug unter IFR ist die Position des Flugzeug an jedem Punkt in der Luft eindeutig und messbar bestimmt. Flüge unter IFR werden mit Hilfe von  bordeigenen Instrumenten Boden- oder Satellitendiensten Radardiensten (ATC) dur...

Die Kommunikation zwischen Bodenfunkstellen (ATC) und Luftfunkstellen (Pilot) folgt klar definierten Regeln. Ziele dieser Regeln sind Eindeutigkeit von InformationenVerständlichkeitMinimierung der Sprechzeiten (Frequenzbelastung) Grundlage ist das Nato- oder...

Wenn alles bis hier hin funktioniert hat, wird die eigentliche Landung keine großen Probleme mehr bereiten.  Achte jedoch auf folgende Punkte: Richtung zum Verlassen der Runway In Frage kommende Runway Exits Art der Runway Exits: High Speed oder 90° Ben...

Jetzt musst du noch ans Gate kommen. Schau dir rechtzeitig vor der Landung die Parking Chart an, damit du einen Überblick hast und nach der Landung deinen Weg findest. Fang nicht erst an, das Gate zu suchen, wenn du es vom Lotsen bekommen hast. DLH1PM, cont...

Für die Flugplanung verwenden wir üblicherweise Simbrief. Simbrief ohne Navigraph Beachte dass du, wenn du kein Navigraph-Abonnement hast, eine Planung mit veralteten Navigationsdaten bekommst. Das wird an zwei Stellen angezeigt:                   Du ka...

Zu Beginn des Training stellen wir dir einige Fragen aus dem Flugbetrieb auf Vatsim. Je nach dem wie gut du hier schon vorbereitet bist, gestaltet sich dein Training. Es ist jetzt aber nicht sinnvoll, die Antworten einfach zu googeln - du musst schon auch den ...