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General Flow Management Position (FMP) describes a working position which is responsible for ensuring a constant flow within a FIR. Normally, on VATSIM, Langen operates under the principle of "free flow", meaning there are no restrictions on aircrafts´ movem...

Allgemeines Eine Ausweichlandung (Diversion) ist eine Situation, in der der Pilot entscheidet, das Flugzeug auf einem anderen Flugplatz als ursprünglich geplant zu landen. Diversions lassen sich in drei Hauptgruppen einteilen: Air turnbacks: Situationen, ...

General In Germany, IFR traffic is permitted to depart and land at uncontrolled aerodromes of the aerodrome has published IFR procedures, a Radio Mandatory Zone (RMZ) and personnel to provide AFIS/ATS. As per the AIP Germany, the following uncontrolled aerod...

Das Ziel des PMP ist es, dich als Piloten so weit zu bringen, dass du selbstständig und stressfrei für dich und andere einen Flug auf Vatsim zwischen zwei Airports mit je einer Runway mit ILS-Anflug in Deutschland durchführen kannst. Das muss nicht 100% korre...

Der Checkflug, der am Ende des Trainings steht, ist ein selbstständig durchgeführter Flug von einem Airport in Deutschland mit einer Runway zu einem anderen solchen mit einem ILS-Anflug unter ATC. Bewertet wird dabei nur der eigentliche Flug. Dieser beginnt m...

New Member Orientation Course and Qualification Voraussetzung für das Fliegen auf Vatsim ist das erfolgreiche Absolvieren der NMOQ, also des Tests zum New Member Orientation Course. Das ist dir offensichtlich auch gelungen, sonst wärst du jetzt nicht hier auf...

Airport Briefings Airport Pilot Briefings enthalten auf ein paar Seiten wichtige Informationen für Piloten. Du findest sie in der Vatsim Germany Knowledge Base unter diesem Link. Du musst bei Vatsim Germany angemeldet sein, um Zugang zu diesem Teil der Know...

Ohne Briefing gibt es keinen Flug. Nicht offline. Nicht auf Vatsim. Nicht im echten Leben. Eine gute Vorbereitung ist die halbe Miete. Was briefen wir? Das Briefing umfasst den gesamten Flug von Gate zu Gate. Zusammengefasst wird das in zwei Blöcken: Depa...

Wir wiederholen die wesentlichen Inhalte: Vatsim Grundwissen Wie verhältst du dich, wenn du deinen Simulator während eines Flugs verlassen musst? Du möchtest in einem einmotorigen Flugzeug einen Triebwerksaufall simulieren. Was tust du? Wo darfst du ...

Jeder IFR-Flug beginnt mit einer Enroute Clearance. Normalerweise wird diese am Boden vor dem Start angefordert und erteilt. Du rufst Münster Ground. Münster Ground, DLH1PM, Information A, request enroute clearance (to Stuttgart) DLH1PM, Münster Ground, c...

Dann wollen wir mal los! Die Gates in Münster sind Taxi Out Positionen, also entfällt hier der Pushback. DLH1PM, Stand 10, request startup DLH1PM, startup approved Startup approved, DLH1PM "Startup Approved" Was genau ist nun dieses "Startup"? Das ...

Wir setzen uns in Bewegung! DLH1PM, request taxi DLH1PM, taxi to holding point runway 25 via D and A Taxi to holding point runway 25 via D and A, DLH1PM Das Taxi Out führt dich von deinem Stand zum Holding Point der Departure Runway. Bei Airports mit n...

Zunächst wechselst du vom Ground zum Tower. DLH1PM, contact Münster Tower on 129.805 Contact tower on 129.805, DLH1PM Du schaltest auf die Tower-Frequenz (die du natürlich am Gate schon eingedreht hast). Münster Tower, DLH1PM DLH1PM, Münster Tower...

Die Departure ist meist unspektakulär und verläuft üblicherweise wie geplant. Vom Departure Lotsen bekommst du die nächste Climb Clearance, je nach Airport auf FL150 - 210. Zunächst meldest du dich - in diesem Fall selbstständig - beim Radar-Lotsen. Natürlich...

Hier sind ein paar Dinge die dir enroute begegnen können - außer "flight planned route" zu fliegen. Zuvor eine kleine Testfrage: Wo beginnt der Enroute-Teil und wo endet er? Lösung für unseren Beispielflug DOMEG - BADSO Mindestens wird es einen oder ...