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New Member Orientation Course and Qualification Voraussetzung für das Fliegen auf Vatsim ist das erfolgreiche Absolvieren der NMOQ, also des Tests zum New Member Orientation Course. Das ist dir offensichtlich auch gelungen, sonst wärst du jetzt nicht hier auf...

Airport Briefings Airport Pilot Briefings enthalten auf ein paar Seiten wichtige Informationen für Piloten. Du findest sie in der Vatsim Germany Knowledge Base unter diesem Link. Du musst bei Vatsim Germany angemeldet sein, um Zugang zu diesem Teil der Know...

Ohne Briefing gibt es keinen Flug. Nicht offline. Nicht auf Vatsim. Nicht im echten Leben. Eine gute Vorbereitung ist die halbe Miete. Was briefen wir? Das Briefing umfasst den gesamten Flug von Gate zu Gate. Zusammengefasst wird das in zwei Blöcken: Depa...

Wir wiederholen die wesentlichen Inhalte: Vatsim Grundwissen Wie verhältst du dich, wenn du deinen Simulator während eines Flugs verlassen musst? Du möchtest in einem einmotorigen Flugzeug einen Triebwerksaufall simulieren. Was tust du? Wo darfst du ...

Jeder IFR-Flug beginnt mit einer Enroute Clearance. Normalerweise wird diese am Boden vor dem Start angefordert und erteilt. Du rufst Münster Ground. Münster Ground, DLH1PM, Information A, request enroute clearance (to Stuttgart) DLH1PM, Münster Ground, c...

Dann wollen wir mal los! Die Gates in Münster sind Taxi Out Positionen, also entfällt hier der Pushback. DLH1PM, Stand 10, request startup DLH1PM, startup approved Startup approved, DLH1PM "Startup Approved" Was genau ist nun dieses "Startup"? Das ...

Wir setzen uns in Bewegung! DLH1PM, request taxi DLH1PM, taxi to holding point runway 25 via D and A Taxi to holding point runway 25 via D and A, DLH1PM Das Taxi Out führt dich von deinem Stand zum Holding Point der Departure Runway. Bei Airports mit n...

Zunächst wechselst du vom Ground zum Tower. DLH1PM, contact Münster Tower on 129.805 Contact tower on 129.805, DLH1PM Du schaltest auf die Tower-Frequenz (die du natürlich am Gate schon eingedreht hast). Münster Tower, DLH1PM DLH1PM, Münster Tower...

Die Departure ist meist unspektakulär und verläuft üblicherweise wie geplant. Vom Departure Lotsen bekommst du die nächste Climb Clearance, je nach Airport auf FL150 - 210. Zunächst meldest du dich - in diesem Fall selbstständig - beim Radar-Lotsen. Natürlich...

Hier sind ein paar Dinge die dir enroute begegnen können - außer "flight planned route" zu fliegen. Zuvor eine kleine Testfrage: Wo beginnt der Enroute-Teil und wo endet er? Lösung für unseren Beispielflug DOMEG - BADSO Mindestens wird es einen oder ...

Nachdem Departure und Enroute eher einfach waren, geht es jetzt ans Eingemachte. Descent, Arrival und Transition sind der Teil des Flugs mit den meisten Variablen und der Teil, bei dem du als Pilot intensiv mitdenken und vorausplanen musst, wenn der Final Appr...

Der Radar-Lotse gibt dir die Approach Clearance. DLH1PM, turn right heading 220, descend to 4000ft, cleared ILS runway 25 approach Turn right heading 220, descend to 4000ft, cleared ILS runway 25, DLH1PM In dieser Phase ist es besonders wichtig, gleichz...

Das Fehlanflugverfahren (Missed Approach) gehört zu jedem IFR-Approach und ist auf der Approach Chart eingetragen. Es muss vor jedem Approach gebrieft werden. Die Beschreibung besteht aus einem Textteil und Karteneintragungen. Kartenausschnitt: AD 2 EDDS 4...

Das Holding ist ein Warteverfahren, das angewendet wird, wenn an einem Airport mehr Verkehr ankommt als dieser aufnehmen kann. Jeder Pilot muss in der Lage sein, ein Holding auch mit kurzer Vorlaufzeit zu fliegen. Holding Parameter Ein Holding wird durch f...